雷達、傳感器、控制器等如何助力自動駕駛高速發(fā)展？

　　交通事故造成的慘劇每一天都在上演，根據美國安全委員會(National Safety Council)公布的數據顯示，僅僅在2017年的上半年，美國共有18689人死于交通事故。中國國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部發(fā)布的數據則透露，中國在2016年因交通事故死亡的人數達6.3萬。這些令人心痛的數據印證了交通事故猛于虎。

　　如何讓交通更安全?如何讓交通更高效?從當前的汽車產業(yè)發(fā)展趨勢來看，大家選擇相信車子自己開比人類駕駛更安全、高效。自動駕駛將提升個人安全系數，可減少90%以上的事故。自動駕駛是當前汽車產業(yè)的熱門話題，由于其實現(xiàn)的過程中離不開電子元器件和網絡通信的助力，因此自動駕駛成為一個多產業(yè)融合的課題。其中，電子元器件主要任務是搭建自動駕駛的硬件平臺，收集道路交通數據，最終幫助軟件算法完成駕駛決策。可以說，電子元器件是自動駕駛實現(xiàn)的基礎。

　　輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)是自動駕駛的鋪路石

　　毫無疑問，汽車產業(yè)正在朝著自動駕駛方向發(fā)展，而高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是實現(xiàn)自動駕駛發(fā)展的重要前提。到2020年，美國和歐盟出售的所有新車都必須配備自動剎車和碰撞預警系統(tǒng)。麥肯錫的調研顯示，消費者對自動泊車和盲點監(jiān)控等 ADAS 功能越來越感興趣。

　　羅姆半導體(上海)有限公司設計中心高級經理李春華認為，ADAS是通往自動駕駛系統(tǒng)的先驅，搭載ADAS車輛的市場投放以及研發(fā)速度如今正飛速發(fā)展。作為系統(tǒng)的關鍵，各種傳感元器件按照其特點，被運用于各種用途，近年來，除了提高識別、檢測精度以及模塊的小型化之外，市場還強烈要求注重功能安全的元器件。

　　意法半導體(ST)看到，目前20%的在產車輛至少配備兩個輔助駕駛系統(tǒng)，在立法、客戶意識和OEM主推價格合理的新功能的市場策略的推動下，到2020年，視覺和雷達輔助駕駛系統(tǒng)將成為大多數車輛的標配。我們預測，未來十年，僅輔助駕駛系統(tǒng)就會拉動整車半導體使用數量提高一倍。隨著市場對傳感器需求的增長，對嵌入式計算平臺的需求也相應增長。ST認為，契合當下2級自動駕駛汽車的ADAS+方案將會被大規(guī)模部署。

　　Molex地區(qū)銷售經理Sophia Cai認為，作為自動駕駛的前期階段，ADAS是一個輔助系統(tǒng)，并不是一個自動的系統(tǒng)，車輛在行駛過程中要做主的永遠是人。但是，很多時候人是根據車輛的反饋系統(tǒng)做出的判斷，如果信息出錯就容易造成事故。Sophia 指出，當車輛要耐受大量的振動和沖擊，因此安全系統(tǒng)可能會產生誤報警，這并不奇怪。解決方法則是將各種接口和互連系統(tǒng)加固，使設計具備高度的可靠性與保持力，從而避免意外斷開。

　　賽靈思公司表示，當前處于自動駕駛發(fā)展的“試錯”階段，算法的更新迭代周期非常短，這給FPGA更多的市場機會。以ADAS報警為例， ADAS 系統(tǒng)提醒是被動式的，但也有可能是主動式的。減少“誤報率”主要是要在系統(tǒng)級解決的問題。增加傳感器數量，提高傳感器融合，這都有助于確保誤報率的降低。賽靈思技術能為系統(tǒng)開發(fā)人員帶來以下優(yōu)勢。

　　從半導體廠商和監(jiān)管機構的表態(tài)來看，在未來的一段時間內，ADAS的部署將成為汽車產品的加分項，也將成為半導體廠商的業(yè)務增長點，直到各行業(yè)打通自動駕駛的所有關節(jié)，ADAS才會逐漸從汽車歷史謝幕。

　　安全問題是自動駕駛的大問題

　　美國交通部于當地時間10月4日發(fā)布了發(fā)布了第3版自動駕駛指導政策——《準備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》。其中提到，“針對自動駕駛汽車，交通部準備通過美國公路交通安全管理局(NHTSA)來重新考慮現(xiàn)行安全標準的必要性和適用性?！笨梢钥闯觯踩允亲詣玉{駛不容忽視的前提。

　　CEVA公司汽車市場營銷總監(jiān)Jeff VanWashenova指出，在啟動全自動和部分自動化系統(tǒng)時，安全是關鍵問題，并且在諸如城市駕駛、夜間和惡劣天氣運行等許多具有挑戰(zhàn)性的情況下，需要付出很多努力來確保安全運行。業(yè)界正在通過ISO26262來解決這些問題，但這只是一個開始。需要花費大量精力來定義這些系統(tǒng)將要經歷的極端情況，這不是一件容易的事。為了完全理解有可能發(fā)生的所有情況，我們需要記錄許多英里的駕駛情況，從而定義、診斷和解決許多獨特場景問題。為了克服這些挑戰(zhàn)，社會需要定義一個可接受的安全和性能水平。雖然世上沒有完美的系統(tǒng)，但這不應該阻礙我們努力發(fā)展更好的全自動車輛以實現(xiàn)移動性和安全性方面的巨大優(yōu)勢。