北斗系統(tǒng)震蕩導航產業(yè)鏈 LBS將成新增長點

　　盡管市場份額還很小，但“入侵者”北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(下稱“北斗系統(tǒng)”)正在攪動著國內導航產業(yè)鏈，不少企業(yè)紛紛提前布局，開始搶占產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的高點。

　　“(北斗系統(tǒng))未來的應用將沿著國防、特定行業(yè)和大眾三個層次展開，大眾應用即民用市場將來會是主戰(zhàn)場。”華創(chuàng)證券一位電子行業(yè)分析師對《第一財經日報》記者表示。

　　民用市場主要集中于導航產業(yè)鏈的下游。

　　而長期以來，國內民用的導航、定位系統(tǒng)主要由GPS壟斷，通過大眾點評網、微信等社交網站定位簽到，搜尋附近的餐廳、銀行、酒店，評價美食，尋找朋友，這些應用都是基于GPS的位置服務。

　　上述分析師說，在北斗系統(tǒng)入局后，隨著智能手機的普及與3G網絡的應用，與日常生活息息相關的基于LBS(Location Based Service，位置服務)的手機導航等產業(yè)無疑將迎來“爆發(fā)”。

　　華創(chuàng)證券研報中預計，2013年，LBS有望實現(xiàn)134億元的產業(yè)規(guī)模。

　　產業(yè)鏈震蕩

　　我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)基本可分為三大塊：上游是芯片、OEM板卡、模塊、天線等;中游是終端集成、系統(tǒng)集成;下游是銷售、運營、服務等。

　　目前，在整個產業(yè)鏈中，國內企業(yè)主要是代理銷售國外的高精度接收機產品、模塊、OEM板，在運營和服務領域所占份額很小。

　　上述分析師認為，天線、元器件、模擬器等細分行業(yè)產值空間有限，中國企業(yè)多集中在低端批量生產的階段，而利潤空間較大的中高端產品生產都掌握在國外企業(yè)的手中。芯片和OEM板產值空間可觀，競爭格局相對穩(wěn)定，較高的技術和準入門檻會帶來不俗的利潤率。

　　目前，多家導航產業(yè)的上市公司已采取行動布局中高端天線。如，華力創(chuàng)通已成立華力天星，收購泰格微波;盛路通信也將目標瞄準了中高端衛(wèi)星導航天線，收購了朗賽微波;海格通信收購了北斗一代的主要天線供應商陜西海通。

　　在芯片方面，北斗二代芯片已進入試用階段。目前，已經有不下10家廠商發(fā)布或者宣布正在研發(fā)北斗二代芯片。

　　此外，提供專業(yè)GPS導航儀的合眾思壯(002383.SZ)近日公告稱，決定投資1.405億元參與建設北京市北斗導航與位置服務產業(yè)公共平臺項目，并已募集資金1000萬元向公司控股子公司西安合眾思壯導航技術有限公司增資。

　　去年下半年，高德軟件高級副總裁唐希勇在首屆中國衛(wèi)星導航與位置服務年會上說，高德正在建立“四屏一云”戰(zhàn)略業(yè)務框架，向手機、汽車、電視、PC終端提供一體化服務，并組建了一個北斗應用推廣市場聯(lián)盟。

　　1月28日，聯(lián)發(fā)科(MediaTek， Inc.)發(fā)布了全球首個兼容中國北斗衛(wèi)星的五合一全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)接收器SoC解決方案MT3332/MT3333。

　　聯(lián)發(fā)科技無線聯(lián)通事業(yè)部總經理蔡守仁表示：“隨著利用無線網絡和用戶地理位置結合的LBS，如社交網絡簽到、尋找最近服務點等應用的風行，用戶對導航系統(tǒng)定位的精確度及覆蓋率有著高標準的要求。未來市場上也將出現(xiàn)更多內置多重全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(multi-GNSS)接收器的智能手機、平板電腦和車載電子系統(tǒng)，因為導航定位應用已成為人們每天互動交流、分享彼此地理信息時不可或缺的媒介。”他還說，未來幾年內支持北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的多重全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)接收器在中國市場的出貨量將激增。

　　手機地圖之爭

　　在這條產業(yè)鏈中，LBS將成為導航產業(yè)民用市場新的增長點。

　　除了車用導航之外，手機地圖則是基于LBS上最為業(yè)界看好的產業(yè)。雖然目前國內絕大部分智能手機還是基于GPS系統(tǒng)，但隨著北斗系統(tǒng)兼容GPS功能的深入以及智能手機的普及，作為移動互聯(lián)網的重要入口，手機地圖市場爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　易觀數(shù)據顯示，截至2012年第三季度，高德地圖、百度地圖、圖吧地圖分別以25.9%、19.1%和9.5%的比例，占據中國手機地圖累計賬戶市場份額前三名。前兩者中一個是地圖內容、導航提供商，一個是搜索引擎巨頭，他們都希望依托地圖搭建本地生活服務平臺，來撬動手機地圖市場。

　　其他國內“圖商”也不斷挖掘價值藍海，如高德“聯(lián)姻”蘋果，進軍互聯(lián)網地圖;四維圖新搭建全新的云平臺，發(fā)力車聯(lián)網;易圖通突破一直困擾著國際導航界技術的桎梏，推出“真3D導航地圖”。

　　此外，像騰訊、搜狗這樣的互聯(lián)網企業(yè)也在覬覦智能手機地圖市場。目前，搜狗地圖在手機終端的著力點就是導航方向，并選擇性開放API(應用程序編程接口)。

　　易觀分析師閻小佳認為，手機地圖會衍生非常多的移動服務，特別是用戶位置與線下商戶關聯(lián)的各種O2O創(chuàng)新應用，手機地圖是下一階段移動互聯(lián)網最富想象空間的商業(yè)模式變現(xiàn)領域。

　　目前，導航電子地圖廠商主要有兩種商業(yè)模式：一是按照終端數(shù)量向廠商銷售地圖使用授權;二是與互聯(lián)網等企業(yè)合作提供電子地圖服務。前者是圖商主要的收入來源，占營收比例超過90%。

　　不過，初期入局導航電子地圖產業(yè)困難并不小。

　　一位遙感業(yè)人士對記者說，導航電子地圖行業(yè)需要持續(xù)、大量的資金投入。

　　一旦數(shù)據庫建成后，電子地圖產品完全提取自其數(shù)據庫，邊際成本極低。同時，由于設計周期長且認證復雜，導航電子地圖的主要客戶一般不會頻繁更換電子地圖供應商。