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can sic 文章 最新資訊

【功率器件心得分享】+GaN與SiC新型功率器件

  • 　　1 GaN 功率管的發(fā)展　　微波功率器件近年來已經(jīng)從硅雙極型晶體管、場效應(yīng)管以及在移動通信領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的LDMOS 管向以碳化硅 ( SiC )、氮鎵 ( GaN ) 為代表的寬禁帶功率管過渡。SiC、GaN 材料，由于具有寬帶隙、高飽和漂移速度、高臨界擊穿電場等突出優(yōu)點，與剛石等半導(dǎo)體材料一起，被譽為是繼第一代 Ge、Si 半導(dǎo)體材料、第二代 GaAs、InP
  • 關(guān)鍵字： GaN  SiC  

CAN-bus 現(xiàn)場總線系統(tǒng)實際應(yīng)用方案

  • 前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器）
  • 關(guān)鍵字： CAN-bus現(xiàn)場總線系  

嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN應(yīng)用案例

  • 　　在如今CAN總線應(yīng)用越來越廣泛的今天，很多人都開始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線協(xié)議的復(fù)雜度，不少IT新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN模塊來解決這一問題?！　∫?、CSM100產(chǎn)品簡介　　CSM100系列UART轉(zhuǎn)CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發(fā)器、DC-DC轉(zhuǎn)換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉(zhuǎn)CAN 模塊，用戶可以不深入了解CAN-bus的相關(guān)知識，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
  • 關(guān)鍵字： UART  CAN  

CAN-FD總線協(xié)議及其車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用簡介

  • CAN-FD通過改變幀結(jié)構(gòu)和提高位速率等方法成功的把數(shù)據(jù)傳輸速率提高到了5Mbits。詩訊半導(dǎo)體（Spansion）近期發(fā)布的Cortex-R5系列汽車級MCU
  • 關(guān)鍵字： CAN-FD總線協(xié)議車載網(wǎng)  

解析CAN—BUS數(shù)據(jù)總線

  • 現(xiàn)在汽車車載網(wǎng)絡(luò)形式多種多樣，目前應(yīng)用廣泛的是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，即所謂的CANBus總線系統(tǒng)。1986年德國博世公司開發(fā)出面向汽車的CA
  • 關(guān)鍵字： CAN—BUS數(shù)據(jù)總  

CAN-Fiber原理圖

  • 電源部分：光發(fā)送和接受部分：CAN，LIN部分：
  • 關(guān)鍵字： CAN-Fiber原理  

CAN-BUS是什么意思

  • 1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡稱CAN）最初是德國Bosch公司于１９８３年為汽車應(yīng)用而開發(fā)的，一種能有效
  • 關(guān)鍵字： CAN-BU  

深度解析CAN-FD與CAN協(xié)議的差別

  • 隨著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線運用較多的汽車領(lǐng)域，總線通訊的數(shù)據(jù)量越來越大，例如電動汽車上，汽車內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機(jī)...
  • 關(guān)鍵字： CAN-FDCAN協(xié)  

CAN-bus器件是什么意思

  • 概述CAN-bus（ControllerAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。起先，CAN-bus被設(shè)計作為汽車環(huán)境中的...
  • 關(guān)鍵字： CAN-bus器件局域  

CAN-BUS,CAN-BUS是什么意思

  • CAN-BUS1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡稱CAN）最初是德國Bosch公司于１９８３年為汽車應(yīng)用而開發(fā)的，一...
  • 關(guān)鍵字： CAN-BUS控制器局域  

CAN-FD 總線協(xié)議及其車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用簡介

  • 自1986年博世（Bosch）首次在SAE國際大會上展示CAN（ControllerAreaNetwork，控制器域網(wǎng)絡(luò)）通信方案以來，這種高速、可靠、...
  • 關(guān)鍵字： CAN-FD總線協(xié)議車載網(wǎng)  

【功率器件心得分享】GaN與SiC新型功率器件

  • 　　1 GaN 功率管的發(fā)展　　微波功率器件近年來已經(jīng)從硅雙極型晶體管、場效應(yīng)管以及在移動通信領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的LDMOS 管向以碳化硅 ( SiC )、氮鎵 ( GaN ) 為代表的寬禁帶功率管過渡。SiC、GaN 材料，由于具有寬帶隙、高飽和漂移速度、高臨界擊穿電場等突出優(yōu)點，與剛石等半導(dǎo)體材料一起，被譽為是繼第一代 Ge、Si 半導(dǎo)體材料、第二代 GaAs、InP
  • 關(guān)鍵字： GaN  SiC  

破解特斯拉的第一人解密 如何利用CAN 總線來黑掉你的汽車

  • 　　對于汽車，有很多種攻擊途徑：OBD 盒子、WI-FI、藍(lán)牙、車機(jī) APP、車聯(lián)網(wǎng)平臺……它們都要經(jīng)由 CAN 總線進(jìn)行控制。如果 CAN 總線不安全，這樣的汽車就可以受到“狗帶”般的攻擊——你拿著車鑰匙也沒用，這車現(xiàn)在屬于控制了 CAN 總線的黑客。 　　破解特斯拉的第一人，360車聯(lián)網(wǎng)安全中心工程師劉健皓又造出“萬能車破解器”：正兒八經(jīng)買的一輛新車，可以輕而易舉地被他開走?!其實，在11月，劉健皓就
  • 關(guān)鍵字： CAN  特斯拉  

第三代半導(dǎo)體技術(shù)、應(yīng)用、市場全解析

  • 第一代半導(dǎo)體材料是元素半導(dǎo)體的天下，第一代半導(dǎo)體材料是化合物半導(dǎo)體材料，然而隨著半導(dǎo)體器件應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，特別是特殊場合要求半導(dǎo)體能夠在高溫、強(qiáng)輻射、大功率等環(huán)境下依然堅挺，第一、二代半導(dǎo)體材料便無能為力，于是賦予使命的第三代半導(dǎo)體材料——寬禁帶半導(dǎo)體材料誕生了。
  • 關(guān)鍵字： 寬禁帶半導(dǎo)體  SiC  

無畏氮化鎵角逐中功率市場　碳化硅功率元件/模組商機(jī)涌現(xiàn)

  • 　　有鑒于全球環(huán)保意識抬頭，碳化矽(SiC)與氮化鎵(GaN)兩種功率轉(zhuǎn)換材料備受矚目。其中，碳化矽掌握早期開發(fā)優(yōu)勢，其功率模組在再生能源與車用電子領(lǐng)域，商機(jī)已紛紛涌現(xiàn)。而主要鎖定低功率市場的氮化鎵，則將緩步進(jìn)軍中功率市場。 　　可以彌補(bǔ)天然能源不足缺口的再生能源設(shè)備，為聚焦于中功率、高功率應(yīng)用的碳化矽創(chuàng)造大量需求。另一方面，近期豐田汽車(Toyota)在電動車中導(dǎo)入碳化矽(SiC)元件的測試結(jié)果也已出爐，其在改善能源效率、縮小電源控制系統(tǒng)(PCU)尺寸上的效果，明顯勝過矽元件。 　　臺達(dá)電技術(shù)長暨總
  • 關(guān)鍵字： SiC  GaN  
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