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TI發(fā)布具有業(yè)界領(lǐng)先EMC性能的無(wú)堵塞高速CAN收發(fā)器系列

　　近日，德州儀器 (TI)推出了兩個(gè)系列的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)收發(fā)器，可滿足美國(guó)和歐洲汽車(chē)制造商所有的電磁兼容性(EMC)工業(yè)要求。TCAN1042和TCAN1051CAN收發(fā)器系列具有強(qiáng)大的總線故障保護(hù)功能、快速CAN靈活的數(shù)據(jù)速率(FD)和業(yè)界最短的環(huán)路延遲時(shí)間，可以為多種汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用提供業(yè)界最佳的保護(hù)和高性能組合。欲知更多新型CAN收發(fā)器的詳細(xì)信息，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)http://www.ti.com.cn/product/cn/TCAN1042HGV-Q1/description 和www.ti.c
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意法半導(dǎo)體(ST)和ARCCORE合作，簡(jiǎn)化汽車(chē)嵌入式處理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)和AUTOSAR解決方案獨(dú)立軟件開(kāi)發(fā)商 ARCCORE公司宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以大幅降低客戶基于AUTOSAR框架開(kāi)發(fā)的嵌入汽車(chē)系統(tǒng)的成本、風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)周期?！　UTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture，汽車(chē)開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu))是全球汽車(chē)整車(chē)廠商、配套企業(yè)和相關(guān)電子系統(tǒng)、半導(dǎo)體和軟件廠商組成的合作開(kāi)發(fā)組
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SiC耐壓更高，適合工控和EV

　　SiC是這兩年剛剛興起的，主要用在工控/工業(yè)上，例如產(chǎn)線機(jī)器人、逆變器、伺服等。車(chē)輛方面，主要是電動(dòng)車(chē)(EV)，此外還有工廠車(chē)間的搬運(yùn)車(chē)等特種車(chē)。　　相比IGBT，SiC有一些特點(diǎn)，可以做到高頻;做成模塊后，由于適應(yīng)適應(yīng)高頻，外圍器件例如電感你可以減小。因此電壓方面，ROHM推薦1200V的產(chǎn)品，這可體現(xiàn)出耐高壓的特點(diǎn)。　　現(xiàn)在ROHM SiC模塊中，300A是量產(chǎn)中最大的電流(如圖)，由幾個(gè)芯片并聯(lián)在一起的。如果一個(gè)芯片40A左右，就需要約七八個(gè)芯片并聯(lián)，面積只有單個(gè)芯片那么大。絕緣層是由氧
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IEGT與SiC降低損耗

　　東芝在工業(yè)領(lǐng)域推出大功率器件——IEGT以及SiC相關(guān)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品可以廣泛用到電氣機(jī)車(chē)牽引、可再生能源、電力傳輸、工業(yè)變頻、電動(dòng)汽車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域，這些領(lǐng)域?qū)p小噪聲、裝置體積以及能耗的要求越來(lái)越高?！　|芝是全球第一個(gè)商業(yè)化生產(chǎn)IGBT器件的廠家，率先導(dǎo)入了“門(mén)級(jí)注入增強(qiáng)”技術(shù)以降低IGBT靜態(tài)損耗，用該技術(shù)注冊(cè)了東芝大功率IGBT的專(zhuān)用商標(biāo)---“IEGT”?！　|芝電子(中國(guó))公司副董事長(zhǎng)野村尚司　　目前東芝提供從1700V~4500V的高耐壓產(chǎn)品系列。通過(guò)使用高耐壓、高結(jié)溫的IEGT及SiC材料
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淺析為什么采用4~20mA的電流來(lái)傳輸模擬量？

　　大家可能會(huì)非常熟悉RS232，RS485，CAN等工業(yè)上常用的總線，他們都是傳輸數(shù)字信號(hào)的方式。那么，我們用什么方式來(lái)傳輸模擬信號(hào)呢?工業(yè)上普遍需要測(cè)量各類(lèi)非電物理量，例如溫度、壓力、速度、角度等，這些都需要轉(zhuǎn)換成模擬量電信號(hào)才能傳輸?shù)綆装倜淄獾目刂剖一蝻@示設(shè)備上。工業(yè)上最廣泛采用的是用4~20mA電流來(lái)傳輸模擬量?！　〔捎秒娏餍盘?hào)的原因是不容易受干擾，因?yàn)楣I(yè)現(xiàn)場(chǎng)的噪聲電壓的幅度可能達(dá)到數(shù)V，但是噪聲的功率很弱，所以噪聲電流通常小于nA級(jí)別，因此給4-20mA傳輸帶來(lái)的誤差非常小;電流源內(nèi)阻趨于無(wú)窮
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SiC功率半導(dǎo)體接合部的自我修復(fù)現(xiàn)象，有望改善產(chǎn)品壽命

　　大阪大學(xué)和電裝2016年3月28日宣布，在日本新能源及產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)的項(xiàng)目下，發(fā)現(xiàn)了有望提高碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體長(zhǎng)期可靠性的接合材料自我修復(fù)現(xiàn)象。研究人員發(fā)現(xiàn)，在高溫的設(shè)備工作環(huán)境下，用作接合材料的銀燒結(jié)材料自行修復(fù)了龜裂，這大大提高了SiC半導(dǎo)體在汽車(chē)等領(lǐng)域的應(yīng)用可能性。　　此次的SiC接合使用銀膏燒結(jié)粘接法，該方法使用微米級(jí)和亞微米級(jí)的混合銀顆粒膏，以250℃低溫在空氣環(huán)境實(shí)施30分鐘接合工藝，獲得了裸片粘接構(gòu)造。與常見(jiàn)的使用納米顆粒施加高壓的接合方法相比有很多優(yōu)點(diǎn)，包
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如何有效完成DC-DC變換器的通訊電路設(shè)計(jì)？

　　無(wú)論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器，其通訊電路設(shè)計(jì)能夠直接關(guān)系到其轉(zhuǎn)換效率的高低，而為了滿足能源驅(qū)動(dòng)需要，工程師就需要使自己設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換器既符合設(shè)計(jì)要求，又要保證通訊電路不會(huì)出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤，避免影響轉(zhuǎn)換效率。本文將會(huì)就雙向型轉(zhuǎn)換器的通訊電路設(shè)計(jì)，進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，幫助工程師更全面的完成新產(chǎn)品的研發(fā)工作?！　∠嘈旁谵D(zhuǎn)換器新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中，很多工程師都曾經(jīng)使用過(guò)CAN現(xiàn)場(chǎng)總線。作為一種總線型串行通訊網(wǎng)絡(luò)，CAN總線是雙向型DC-DC轉(zhuǎn)換器通訊電路的設(shè)計(jì)技術(shù)，與一般的通訊總線相比，這種總線具有下列優(yōu)
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電源的六大酷領(lǐng)域及動(dòng)向

節(jié)能環(huán)保離不開(kāi)高能效、高密度的功率器件、模塊，以及各種高精度、低能耗的控制和模擬芯片等。在此，本文選取了六大熱門(mén)領(lǐng)域：電力電子器件、汽車(chē)電源、USB Type-C供受電、無(wú)線充電、能量收集、數(shù)據(jù)中心電源，邀請(qǐng)部分領(lǐng)軍企業(yè)介紹了技術(shù)市場(chǎng)動(dòng)向及新產(chǎn)品。
關(guān)鍵字： SiC IGBT 汽車(chē) 電池 USB Type-C 無(wú)線充電能量收集數(shù)據(jù)中心 201604

ROHM亮相"2016慕尼黑上海電子展" 豐富產(chǎn)品與技術(shù)吸引觀眾駐足

　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM現(xiàn)身在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的“2016慕尼黑上海電子展(electronica China 2016)”。在本次展會(huì)上展出了ROHM所擅長(zhǎng)的模擬電源、以業(yè)界領(lǐng)先的SiC(碳化硅)元器件為首的功率元器件、種類(lèi)繁多的汽車(chē)電子產(chǎn)品、以及能夠?yàn)镮oT(物聯(lián)網(wǎng))的發(fā)展做出貢獻(xiàn)的傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和小型元器件等品類(lèi)眾多，并且融入了最尖端技術(shù)的產(chǎn)品。這些高新領(lǐng)先的技術(shù)、強(qiáng)勢(shì)多元化的產(chǎn)品、多種熱門(mén)應(yīng)用解決方案，吸引了眾多業(yè)內(nèi)外人士駐足及交流?！　?nbsp;
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【E問(wèn)E答】怎樣進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)信號(hào)特征測(cè)試

　　總線通訊系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的信號(hào)質(zhì)量都直接影響了整個(gè)總線的通訊質(zhì)量，所有保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具備高度一致的信號(hào)質(zhì)量便顯得至關(guān)重要，該文將為大家細(xì)細(xì)道來(lái)，如果做好信號(hào)特征的好壞評(píng)估?！　AN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征著嚴(yán)格的規(guī)定，如果節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)“GMW3122信號(hào)特征標(biāo)準(zhǔn)”?！　”?nbsp;1 GMW3122信號(hào)特征標(biāo)準(zhǔn)　　
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如何實(shí)現(xiàn)邏輯分析儀的長(zhǎng)時(shí)間采集并實(shí)時(shí)存儲(chǔ)

　　深存儲(chǔ)的邏輯分析儀能夠采集更多的波形，讓協(xié)議分析更容易，如有的人還覺(jué)得不夠用，不妨試試LA2000A的記錄模式。　　對(duì)于如IIC、CAN等低頻協(xié)議信號(hào)，當(dāng)我們想長(zhǎng)時(shí)間地記錄波形時(shí)，用傳統(tǒng)的邏輯分析儀的話會(huì)感覺(jué)力不從心。假設(shè)信號(hào)的頻率為10kHz，那么即使用存儲(chǔ)深度為64Mpts的邏輯分析儀，最多也只能采集大概1個(gè)小時(shí)的波形，而且在這過(guò)程中，我們只能呆呆地等采樣結(jié)束。為了解決這個(gè)問(wèn)題，邏輯分析儀的記錄模式便誕生了。　　　　在記錄模式下，不受邏輯分析儀的存儲(chǔ)深度的限制，能夠
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CAN/RS-485總線為什么要隔離

　　您在使用CAN或RS-485總線進(jìn)行調(diào)試時(shí)，是否遇到過(guò)偶爾通信出錯(cuò)?或者接收不到數(shù)據(jù)?一直正常使用的總線，突然出現(xiàn)大范圍的錯(cuò)誤，或者節(jié)點(diǎn)損壞?您還在為這些問(wèn)題不知所措，摸不著頭腦嗎?使用總線隔離，或許能輕易幫您解決問(wèn)題。　　實(shí)際總線應(yīng)用中，您是否遇到過(guò)以下問(wèn)題：　　1. 設(shè)備及人身安全——潛在的高壓危險(xiǎn) 　　CAN、RS-485總線的使用環(huán)境非常復(fù)雜，一些惡劣的使用場(chǎng)合會(huì)存在高壓。極容易產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)，危及人身或設(shè)備安全。　　2.遠(yuǎn)端無(wú)法接收到數(shù)據(jù)—&m
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配置不當(dāng)存隱患：研究人員發(fā)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)可被黑客追蹤和攻擊

　　安全研究員Jose Carlos Norte表示，擁有互聯(lián)網(wǎng)連接的拖車(chē)、廂式送貨車(chē)、甚至公共汽車(chē)，都有可能被黑客追蹤甚至入侵——如果它們使用了配置不當(dāng)?shù)?ldquo;遠(yuǎn)程信息處理網(wǎng)關(guān)單元”(TGU)的話。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)通常配備了3G、4G、GPRS、LTE、Edge、HDSPA等調(diào)制解調(diào)器模塊，許多公司都用TGU來(lái)追蹤自家卡車(chē)的動(dòng)向，以及與司機(jī)取得聯(lián)系、發(fā)送新的路線、以及其它有價(jià)值的信息。　　　　據(jù)Norte所述，有成千上萬(wàn)種此類(lèi)設(shè)備在
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3分鐘了解汽車(chē)三大總線CAN,LIN,Flexray

　　摘要：隨著新能源汽車(chē)列入國(guó)家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車(chē)發(fā)展的大方向。汽車(chē)總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車(chē)三大總線，CAN、LIN、Flexray。　　今天，社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們希望汽車(chē)不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車(chē)是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車(chē)上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打電話、上網(wǎng)、娛樂(lè)、工作。　　 ? 　　功能的增多也使得汽車(chē)上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車(chē)總線也應(yīng)運(yùn)而生。我
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如何才能符合充電樁新國(guó)標(biāo)安全要求

　　摘要：隨著新的充電樁國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)重磅出爐，充電樁行業(yè)又會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要涉及充電標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、通訊協(xié)議等層面。新公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和原有的標(biāo)準(zhǔn)有什么區(qū)別，如何才能符合充電樁新國(guó)標(biāo)安全要求?　　　　在15年的最后幾天，隨著《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求》等5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在京發(fā)布，充電樁行業(yè)迎來(lái)新一輪的火爆討論，而新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在16年1月1日開(kāi)始實(shí)施。本次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是以國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源兩大運(yùn)營(yíng)商為首的企業(yè)引導(dǎo)制定。發(fā)布的5項(xiàng)通用
關(guān)鍵字：充電樁 CAN