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can 總線 文章 最新資訊

AN總線模塊在機(jī)場(chǎng)跑道燈光控制中的應(yīng)用

  • AN總線模塊在機(jī)場(chǎng)跑道燈光控制中的應(yīng)用,系統(tǒng)介紹:民航機(jī)場(chǎng)跑道燈，邊線燈等是飛機(jī)安全著陸的重要條件，每當(dāng)日光不足或者夜間，跑道燈一定要點(diǎn)亮以給準(zhǔn)備著陸的飛機(jī)指示跑道的方向和輪廓，引導(dǎo)飛機(jī)安全著陸。當(dāng)這些燈光部分損壞，會(huì)給飛機(jī)安全帶來嚴(yán)重的后果
  • 關(guān)鍵字： 燈光  控制  應(yīng)用  跑道  機(jī)場(chǎng)  總線  模塊  AN  

基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機(jī)界面設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機(jī)界面設(shè)計(jì),0 引言目前在鐵路機(jī)車內(nèi)，模擬表盤大量存在，它給鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碓斐闪讼喈?dāng)大的不便。使用模擬表盤有以下缺點(diǎn)：第一，沒有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，如果發(fā)生事故，就很難得到事故發(fā)生時(shí)的確切信息;第二，需要大量布線、安裝
  • 關(guān)鍵字： 人機(jī)  界面設(shè)計(jì)  數(shù)據(jù)采集  總線  CAN  基于  

基于SOPC的PCI總線高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：本文針對(duì)一體化偵察通信接收機(jī)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，提出了一種基于SOPC實(shí)現(xiàn)PCI總線高速傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該方案將PCI橋與用戶邏輯集成到一片F(xiàn)PGA上，并利用片上CPU實(shí)現(xiàn)了DMA控制器的自動(dòng)配置和總線異常處理
  • 關(guān)鍵字： SOPC  PCI  總線  高速數(shù)據(jù)傳輸    

基于二維激光脈沖測(cè)距傳感器的動(dòng)態(tài)車輛智能寬高檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種應(yīng)用于車載的無線射頻識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于PXI總線的高精度恒流源設(shè)計(jì)

  • 摘要：給出了一種基于PXI總線的高精度恒流源的實(shí)現(xiàn)方法，介紹了其電路各個(gè)組成部分。測(cè)量結(jié)果其精度和分辨率均為15．7位，可應(yīng)用于要求高精度的測(cè)試系統(tǒng)。
    關(guān)鍵詞：PXI；恒流源；精度；測(cè)試

    在航天設(shè)備測(cè)試中
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  高精度  總線  PXI  基于  

數(shù)字電源管理技術(shù)及電源管理總線

  • 人們對(duì)高效電源的需求和電子產(chǎn)品尺寸的減小，推動(dòng)著數(shù)字電源技術(shù)和功率管理技術(shù)的發(fā)展?，F(xiàn)代化的功率管理半導(dǎo)體已經(jīng)將功率開關(guān)與多個(gè)相關(guān)保護(hù)及控制電路集成在一起，來降低功率管理設(shè)備中的電路板占位面積，并實(shí)現(xiàn)了
  • 關(guān)鍵字： 電源  管理  總線  技術(shù)  數(shù)字  

智能傳感器、現(xiàn)場(chǎng)總線與FCS

  • 一、引言以現(xiàn)場(chǎng)總線為基礎(chǔ)的全數(shù)字控制系統(tǒng)將現(xiàn)有的模擬信號(hào)電纜用高容量的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)代替，從而大大減輕現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)電纜連接的費(fèi)用和工作量，提高信號(hào)的傳輸效率。實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為核心，
  • 關(guān)鍵字： FCS  總線  現(xiàn)場(chǎng)  傳感器  智能  

冗余CAN總線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

  • 　1 引 言　　隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的推廣及其自身的革新，以工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線為應(yīng)用背景的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在業(yè)界被廣泛使用和推廣。CAN總線作為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)串行總線的一種，因其具有較高的位速率和極高的抗電磁干
  • 關(guān)鍵字： CAN  冗余  總線  遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集    

帶I2C總線接口的LED驅(qū)動(dòng)器SAA1064及其應(yīng)用

  • 摘要：SAA1064是Philips公司生產(chǎn)的帶總線接口的4位LED驅(qū)動(dòng)器?？捎糜隍?qū)動(dòng)4位帶小數(shù)點(diǎn)的七段顯示器，并可通過多路開關(guān)對(duì)兩個(gè)2位顯示器進(jìn)行切換顯示，文中介紹了SAA1064的功能、工作原理及通訊規(guī)約，并給出了該芯片與8
  • 關(guān)鍵字： SAA1064  及其  應(yīng)用  驅(qū)動(dòng)器  LED  總線  接口  I2C  

奔馳新雷達(dá)防撞系統(tǒng)向安全氣囊說再見

基于I2C總線數(shù)據(jù)寫入器的設(shè)計(jì)

  • 1 引言 (Inter－Integrated Circuit)總線是一種用于連接微控制器及其外圍設(shè)備的總線。總線最主要的優(yōu)點(diǎn)是其簡(jiǎn)單和有效。由于接口直接在組件上，故其占用空間小，減少了電路板的空間和芯片引腳的數(shù)量，廣泛用于智能化
  • 關(guān)鍵字： 寫入  設(shè)計(jì)  數(shù)據(jù)  總線  I2C  基于  

基于CPLD的ST-BUS總線收發(fā)模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 引言 現(xiàn)代電信系統(tǒng)已發(fā)展為一個(gè)龐大的綜合化數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，除了提供傳統(tǒng)電話服務(wù)外，也提供多種數(shù)據(jù)接入服務(wù)，其典型應(yīng)用是為其它專用通信系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)中繼服務(wù)。因E1信號(hào)接入方式簡(jiǎn)單，一般電信交換機(jī)都會(huì)預(yù)留部分E1接入
  • 關(guān)鍵字： ST-BUS  CPLD  總線  收發(fā)    

一種AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

CSDB總線介紹及其數(shù)據(jù)測(cè)試

  • 本文分析和研究了CSDB總線的協(xié)議，并介紹了通過計(jì)算機(jī)的RS-232串口及相應(yīng)電平轉(zhuǎn)換電路，基于LabVIEW7.1軟件開發(fā)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的計(jì)算機(jī)與UUT的雙向通信。其中，支持通信的軟件實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵?！　　　D1 CSDB總線結(jié)構(gòu)　　CSD
  • 關(guān)鍵字： CSDB  總線  數(shù)據(jù)  測(cè)試    
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