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ai+汽車(chē) 文章 最新資訊

基于單片機(jī)汽車(chē)防盜報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：介紹了一種新型的汽車(chē)防盜報(bào)警系統(tǒng)，以單片機(jī)為主控制模塊，采用防震傳感器以采集外部震動(dòng)信號(hào)，利用聲光報(bào)警模塊發(fā)出聲光報(bào)警，采用移動(dòng)電話GSM撥打車(chē)主電話或給車(chē)主發(fā)短信，使用無(wú)線遙控模塊可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控開(kāi)
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汽車(chē)是如何驅(qū)動(dòng)LED照明

  • 與目前的汽車(chē)內(nèi)部和外部照明解決方案相比，LED照明有很多優(yōu)勢(shì)，如性能更高、壽命更長(zhǎng)、成本更低等，這種照明方式提高了汽車(chē)照明的美感和性能。直接用汽車(chē)電池驅(qū)動(dòng)LED需要一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器來(lái)調(diào)節(jié)一個(gè)恒定的LED電流，并
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PLC在汽車(chē)行業(yè)壓力機(jī)上的應(yīng)用

  • 摘要：此方案利用旋轉(zhuǎn)編碼器記錄滑塊高度，將信號(hào)送給歐姆龍plc高速計(jì)數(shù)模塊，經(jīng)過(guò)歐姆龍plc處理轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)值...
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42V汽車(chē)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 中心議題：　　42V汽車(chē)電氣系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)　　汽車(chē)供電系統(tǒng)的兩種方案比較　　稀土永磁發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)　　解決方案：　　全車(chē)42V單一電壓方案　　42V/14V雙電壓方案　　汽車(chē)電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6V改為12V，己有50多
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燃料電池汽車(chē)整車(chē)控制器硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真測(cè)試平臺(tái)

  • 隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以其高精度、高速度、控制靈活、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)逐漸取
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基于PLC和計(jì)算機(jī)的汽車(chē)同步器測(cè)試系統(tǒng)

  • 摘要：同步器是汽車(chē)變速箱的核心部件，其性能對(duì)汽車(chē)變速箱以及汽車(chē)性能的提高有著重要意義。為了評(píng)價(jià)汽車(chē)變速器中同步器的性能與壽命，相應(yīng)設(shè)計(jì)了基于PLC和計(jì)算機(jī)共同控制的測(cè)試系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)主要完成人機(jī)界面交互任務(wù)
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研發(fā)使飛思卡爾后勁十足

  • ? 作為嵌入式處理解決方案的專(zhuān)業(yè)廠商，飛思卡爾(Freescale)非常注重研發(fā)。每年的研發(fā)投資超過(guò)7億美元，研發(fā)工程師5500名（全球擁有19000名員工），有6100項(xiàng)專(zhuān)利。 ? 飛思卡爾的主要產(chǎn)品范圍是嵌入式處理器及其周邊的連接、感測(cè)、控制和軟件。 戰(zhàn)略研發(fā) 飛思卡爾現(xiàn)在的重點(diǎn)在于平臺(tái)級(jí)的解決方案。 QorIQ Qonverge平臺(tái)。QIQ平臺(tái)主要是解決通信的處理器，過(guò)去的PowerPC，現(xiàn)在變成多核的通信處理器。 ? QorIQ A
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三大趨勢(shì)影響飛思卡爾

  • 飛思卡爾概況 ? 飛思卡爾在全球有5500名研發(fā)工程師。公司有6000多項(xiàng)專(zhuān)利。全球超過(guò)1.8萬(wàn)客戶。 ? 主要產(chǎn)品范圍是嵌入式處理器及其周邊的連接、控制的軟硬件。 ? 飛思卡爾現(xiàn)在關(guān)注三大領(lǐng)域：綠色環(huán)保；健康和安全；連接的智能化。 ? 綠色環(huán)保 ? *汽車(chē)方面，提供新能源的混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的方案，以及動(dòng)力系統(tǒng)控制方案。 *在網(wǎng)絡(luò)方面有很多節(jié)能設(shè)備。 *工業(yè)有智能能源。 *消費(fèi)電子關(guān)注低功耗和手持設(shè)備的方案。 ? 健
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汽車(chē)ECU技術(shù)研發(fā)

  • 0　引言隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)的數(shù)字化程度越來(lái)越高。目前汽車(chē)電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車(chē)總成本的1/3，并且這個(gè)比率還在不斷提高，有專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)10年內(nèi)，這個(gè)比率將達(dá)到40%。例如像寶來(lái)這樣的中檔轎車(chē)至少擁有十
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汽車(chē)中的多點(diǎn)觸摸應(yīng)用

  • 科幻影片中的圖像往往突破現(xiàn)實(shí)的限制，如電影Minority Report.中，湯姆？克魯斯使用多點(diǎn)觸摸屏瀏覽信息。電容感應(yīng)技術(shù)改變了我們與設(shè)備的交互方式。我們不再使用簡(jiǎn)單的按鈕或開(kāi)關(guān)。我們可以在觸摸屏上觸摸，滑動(dòng)或者
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新能源汽車(chē)的心臟 汽車(chē)電池技術(shù)介紹

  • 內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的心臟是動(dòng)力系統(tǒng)，但是新能源車(chē)的心臟則是電池系統(tǒng)，因?yàn)殡姵叵到y(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到車(chē)的行駛里程、使用便利性等等情況，而目前新能源動(dòng)力車(chē)型最大的技術(shù)瓶頸也恰恰限制在了電池系統(tǒng)上，比如充電時(shí)間、充電
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淺談汽車(chē)蓄電池常見(jiàn)故障排除與日常維護(hù)

  • 1 前言鉛蓄電池是汽車(chē)上非常重要的裝置之一。它為汽車(chē)起動(dòng)提供電源，使汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并供給汽車(chē)發(fā)動(dòng)，點(diǎn)火及照明用電，又稱(chēng)SLI[1](Starting Lighting Ignition)。按額定電壓分，SLI主要有6V、12V系列，但應(yīng)用最廣泛
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超級(jí)電容器在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用

  • 現(xiàn)在，城市污染氣體的排放中，汽車(chē)已占了70％以上，世界各國(guó)都在尋找汽車(chē)代用燃料。由于石油短缺日益嚴(yán)重人們都漸漸認(rèn)識(shí)到開(kāi)發(fā)新型汽車(chē)的重要性，即在使用石油和其它能源的同時(shí)盡量降低廢氣的排放。超級(jí)電容器功率密
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支撐汽車(chē)四大主題的電子技術(shù)

  • 隨著汽車(chē)向電子化發(fā)展，電子部件在汽車(chē)制造成本中的比例正迅速提高，很多看法認(rèn)為其比例將達(dá)到40％。汽車(chē)對(duì)電子技術(shù)的依賴(lài)程度越來(lái)越高，2007 年電子部件在汽車(chē)制造成本中所占比例如下，“花冠”級(jí)小型車(chē)為
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英飛凌主攻HEV/EV

  • 1.??? 剛才您提到成立了一個(gè)大功率的部門(mén)，請(qǐng)介紹一下。 ? 答：英飛凌有四大部門(mén)，每個(gè)部門(mén)里有不同的產(chǎn)品線，而每個(gè)產(chǎn)品線相當(dāng)于小的公司，最早以前汽車(chē)業(yè)務(wù)屬于低功率模塊，而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現(xiàn)在出現(xiàn)新能源汽車(chē)的需求，所以在汽車(chē)業(yè)務(wù)那塊兒又增加了一塊兒做大功率汽車(chē)。從產(chǎn)品上來(lái)看，就有我剛才提到的四類(lèi)產(chǎn)品模塊，所有這些都是我們按照汽車(chē)的要求重新設(shè)立、重新認(rèn)證。這也體現(xiàn)了英飛凌對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)注。 ? 2.??? 請(qǐng)
  • 關(guān)鍵字： 英飛凌  功率半導(dǎo)體  汽車(chē)  
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