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ai+汽車(chē) 文章 最新資訊

汽車(chē)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)記錄儀開(kāi)發(fā)

  • 1、引言20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)上的電子控制單元越來(lái)越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門(mén)窗裝置和主動(dòng)懸架等等。在這種情況下，如果仍采用傳統(tǒng)點(diǎn)到
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三個(gè)典型的汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)

  • 現(xiàn)在的汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)大多基于柔性測(cè)試技術(shù)構(gòu)建，并且在多年的實(shí)際產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，柔性測(cè)試技術(shù)的優(yōu)勢(shì)得到了集中的體現(xiàn)。它融合了虛擬儀器技術(shù)、接口標(biāo)準(zhǔn)化與部件模塊化、機(jī)電一體化、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多方面的技術(shù)。
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真假難辯?汽車(chē)車(chē)燈識(shí)別技巧

  • 汽車(chē)車(chē)燈無(wú)論前大燈、霧燈還是尾燈都對(duì)行車(chē)安全發(fā)揮著重要作用，然而它的材質(zhì)決定了在碰撞事故中損壞的幾...
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汽車(chē)排放瞬態(tài)工況法測(cè)量用氣體流量分析儀

  • 1、引言汽車(chē)污染是當(dāng)前人們最為關(guān)心和急需解決的重要課題之一。作為汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)的重要方法,簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法（VMAS法，IG法）可以統(tǒng)計(jì)排放總質(zhì)量，監(jiān)控車(chē)輛的真實(shí)排放情況，設(shè)備成本不高，測(cè)量比較準(zhǔn)確，與新
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基于Lab Windows/CVI的汽車(chē)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)

  • 1 引言汽車(chē)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)（又稱(chēng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)）是一種大型室內(nèi)汽車(chē)試驗(yàn)設(shè)備，是一種完成汽車(chē)整車(chē)試驗(yàn)的臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)由傳感器、多路信號(hào)處理器、AD/DA轉(zhuǎn)換器，工業(yè)控制測(cè)試主機(jī)和X-Y曲線(xiàn)繪圖儀等
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Pilz 安全產(chǎn)品在汽車(chē)制造行業(yè)的應(yīng)用

  • 眾所周知，現(xiàn)代汽車(chē)的制造分為沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，再加上動(dòng)力總成就組成了整車(chē)生產(chǎn)的五個(gè)密不可分的生產(chǎn)流程。國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)制造商歷來(lái)重視汽車(chē)制造過(guò)程中的安全與保護(hù)。隨著產(chǎn)能的不斷提升，廠(chǎng)商對(duì)設(shè)備
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TOCOS：電動(dòng)福利汽車(chē)需要優(yōu)質(zhì)電位器

  • 在當(dāng)今社會(huì)不斷走向老齡化的時(shí)代，社區(qū)對(duì)于老齡電動(dòng)福利車(chē)輛和醫(yī)護(hù)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品的需求將快速上升，這驅(qū)動(dòng)了電動(dòng)福利汽車(chē)所需要的長(zhǎng)壽命周期和零部件的需求。為了應(yīng)對(duì)這些發(fā)展趨勢(shì)，Tokyo Cosmos Electric（TOCOS）將
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新型汽車(chē)無(wú)鑰門(mén)禁系統(tǒng)單片機(jī)實(shí)現(xiàn)方案

  • 引言： 在當(dāng)今社會(huì)，汽車(chē)特別是私人汽車(chē)的使用已經(jīng)非常的普及。汽車(chē)門(mén)禁系統(tǒng)在保護(hù)汽車(chē)個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全、展示用戶(hù)個(gè)性及所有權(quán)方面起著至關(guān)重要的地位。當(dāng)今，汽車(chē)工業(yè)引進(jìn)的RF RKE門(mén)禁系統(tǒng)，大大改善車(chē)主開(kāi)門(mén)的便利程度
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汽車(chē)溫度傳感器的功用及典型案例分析

  • 汽車(chē)上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器，自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度傳感器
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高性能汽車(chē)電源設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

  • 中心議題：汽車(chē)電源設(shè)計(jì)的六項(xiàng)基本原則實(shí)際應(yīng)用與功率需求解決方案：根據(jù)DC-DC轉(zhuǎn)換器的最低效率設(shè)計(jì)散熱控制好靜態(tài)工作電流(IQ)及關(guān)斷電流(ISD)設(shè)計(jì)中PCB和元件布局平衡整體的系統(tǒng)性能2012年，歐洲、日本和美國(guó)的汽車(chē)
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汽車(chē)蓄電池極性接反后引起的電路故障

  • 故障現(xiàn)象：一輛五十鈴汽車(chē)在閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，儀表顯示正常，但充電指示燈不亮，且將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于Ⅱ檔(起動(dòng)檔)時(shí)起動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)。故障排除：檢查充電指示燈，充電指示燈顯示正常。因?yàn)樵撥?chē)充電指示燈受組合繼電器控制，
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汽車(chē)上都有哪些mems應(yīng)用

  • mems (微機(jī)電系統(tǒng))傳感器;有三項(xiàng)MEMS技術(shù)產(chǎn)品：紅外傳感器、磁性傳感器、測(cè)角傳感器;在高檔汽車(chē)中，大約采用25至40只MEMS傳感器;1)MEMS傳感器的大批量高精度生產(chǎn)和高可靠性及單價(jià)廉價(jià)，特別適宜在汽車(chē)電控系統(tǒng)中應(yīng)用
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汽車(chē)ECU工作原理介紹

  • ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪上傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)是：給液壓控制單元的控
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汽車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)方案

  • 當(dāng)今汽車(chē)電子工程師所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)就是構(gòu)建低成本、無(wú)故障(fail-silent)甚至在發(fā)生故障時(shí)也能正常工作的汽車(chē)系統(tǒng)。制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及其他車(chē)輛穩(wěn)定控制功能都屬于任務(wù)關(guān)鍵型特征，對(duì)安全有著極高的要求，即使電子底盤(pán)控
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電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池壽命延長(zhǎng)十招

  • 目前，車(chē)用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優(yōu)點(diǎn)是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車(chē)也可啟動(dòng)。一些車(chē)主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會(huì)維護(hù)，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個(gè)方面著手。
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