ai+汽車文章最新資訊

AI時(shí)代處理器市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸誰能領(lǐng)跑？

隨著人工智能尤其是機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用大量涌現(xiàn)，處理器市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸。芯片廠商紛紛推出新的產(chǎn)品，都想領(lǐng)跑智能時(shí)代——但問題是，誰會(huì)擔(dān)當(dāng)這個(gè)角色呢？
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蘋果坐實(shí)“汽車夢(mèng)”？正調(diào)研汽車充電

　　雖然從未公開承認(rèn)過，但蘋果的“汽車夢(mèng)”在硅谷是個(gè)公開的秘密。最新的消息稱，蘋果正從電動(dòng)汽車一個(gè)關(guān)鍵部分入手——電池充電。　　路透社26日援引消息人士報(bào)道稱，蘋果正在調(diào)研電動(dòng)汽車如何充電，并與充電站公司進(jìn)行接洽。　　此外，據(jù)一篇LinkedIn文章，蘋果至少聘用了四位電動(dòng)汽車充電方面的專家，包括此前所傳的前寶馬汽車雇員Rónán ó Braonáin。他在從事把充電基礎(chǔ)設(shè)施與家庭能源系統(tǒng)整合，
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Google一年追上摩爾定律七年進(jìn)度

當(dāng)自制晶片風(fēng)潮從蘋果、小米等智能手機(jī)廠商，吹向Google 、微軟等網(wǎng)路、軟體公司，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)會(huì)不會(huì)因此洗牌，或產(chǎn)生質(zhì)變同樣值得關(guān)注。
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福布斯：AI芯片將會(huì)讓手機(jī)無人機(jī)更聰明

　　北京時(shí)間5月8日，深度學(xué)習(xí)是AI技術(shù)的一個(gè)分支，許多大企業(yè)都在研究，比如谷歌、Facebook。在普通人看來，AI似乎只是大企業(yè)的玩物，實(shí)際上不是的，它不單會(huì)在云端普及，還會(huì)進(jìn)入到芯片。福布斯專欄作家羅伯特·霍夫(Robert Hof)認(rèn)為，具備AI功能的芯片會(huì)讓手機(jī)、無人機(jī)、機(jī)器人、攝像頭更加聰明。　　下面是文章全文：　　在人工智能(AI)中有一個(gè)分支叫深度學(xué)習(xí)，它帶給我們?cè)S多驚奇，比如自動(dòng)駕駛汽車，手機(jī)即時(shí)語言翻譯?，F(xiàn)在，深度學(xué)習(xí)試圖為一切物件植入智能。　　為什么會(huì)這樣?
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高通發(fā)布深度學(xué)習(xí)SDK讓智能設(shè)備更有AI

　　芯片制造商高通希望幫助加快機(jī)器學(xué)習(xí)進(jìn)程。該公司為其“機(jī)器智能平臺(tái)”推出全新軟件開發(fā)工具包。該SDK將使企業(yè)更容易在智能手機(jī)和無人駕駛飛機(jī)的設(shè)備當(dāng)中直接運(yùn)行深學(xué)習(xí)程序，當(dāng)然芯片必須是高通產(chǎn)品。目前，谷歌和Facebook等公司正在使用深度學(xué)習(xí)軟件進(jìn)行圖像和語音識(shí)別，但通常，這一過程發(fā)生在云中，將結(jié)果提供給用戶的手機(jī)。但是高通推出的Zeroth SDK(高通Snapdragon神經(jīng)處理引擎)，為制造商和公司在本地運(yùn)行深度學(xué)習(xí)程序提供一個(gè)簡(jiǎn)單的工具。　　高通表示，這意味著更好的私
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外媒：蘋果面臨三大威脅—中國(guó)、AI、廉價(jià)手機(jī)

　　北京時(shí)間3月14日下午消息，盡管市場(chǎng)擔(dān)心iPhone銷量增速放緩，但蘋果依然是全球股票市值最大的企業(yè)。不過，瑞士銀行分析師史蒂芬·米倫諾維奇(Steven Milunovich)卻認(rèn)為，中國(guó)、聊天機(jī)器人和廉價(jià)手機(jī)將成為該公司面臨的三大突出挑戰(zhàn)。　　“當(dāng)今圍繞蘋果升級(jí)的討論主要依據(jù)的是新功能和升級(jí)周期的延長(zhǎng)。”米倫諾維奇在周三發(fā)表的研究報(bào)告中說，“很多人認(rèn)為這是個(gè)高級(jí)問題，關(guān)鍵挑戰(zhàn)來自升級(jí)周期，而非生態(tài)系統(tǒng)外部” 　　分析師普遍預(yù)計(jì)，i
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“中國(guó)智造”確定AI升值路線圖

人機(jī)大戰(zhàn)將人工智能推上了歷史巔峰，人工智能有望成為未來10年乃至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。
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電源的六大酷領(lǐng)域及動(dòng)向

節(jié)能環(huán)保離不開高能效、高密度的功率器件、模塊，以及各種高精度、低能耗的控制和模擬芯片等。在此，本文選取了六大熱門領(lǐng)域：電力電子器件、汽車電源、USB Type-C供受電、無線充電、能量收集、數(shù)據(jù)中心電源，邀請(qǐng)部分領(lǐng)軍企業(yè)介紹了技術(shù)市場(chǎng)動(dòng)向及新產(chǎn)品。
關(guān)鍵字： SiC IGBT 汽車電池 USB Type-C 無線充電能量收集數(shù)據(jù)中心 201604

三星動(dòng)作頻繁　加快發(fā)展汽車事業(yè)腳步

　　三星電子(SamsungElectronics)為了強(qiáng)化自動(dòng)駕駛車相關(guān)事業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，正在加速行動(dòng)。業(yè)界預(yù)期三星電子在確保技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力之后，就會(huì)以2016年新成立的電裝事業(yè)組為中心，推出綜合解決方案。　　據(jù)DigitalTimes報(bào)導(dǎo)，日前業(yè)界消息傳出，三星電子在3月初與位置資訊軟體業(yè)者HERE簽訂合作備忘錄(MOU)，將共同建構(gòu)聯(lián)網(wǎng)車(ConnectedCar)生態(tài)系統(tǒng)。　　HERE計(jì)劃應(yīng)用三星電子的Tizen作業(yè)系統(tǒng)(OS)與RESTAPI(RepresentationalStateTrans
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持續(xù)微型化：緊湊空間內(nèi)使用力傳感器系統(tǒng)保證質(zhì)量

摘要：壓電式力傳感器的緊湊設(shè)計(jì)、高精度、高過載和寬范圍的測(cè)量能為制造商提供100%的質(zhì)量保證，從而在這競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷微型化的市場(chǎng)脫引而出?！　〗陙砑夹g(shù)微型化已成為一種趨勢(shì)。設(shè)備及其組件的尺寸不斷變小，而對(duì)其功能性的技術(shù)要求卻日益增加。尤其在電子業(yè)，制造商設(shè)計(jì)的技術(shù)設(shè)備和控制元件越來越小。從而使得所有生產(chǎn)組件的質(zhì)量保證要面對(duì)更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí)，生產(chǎn)部門必須適應(yīng)這些變化不斷進(jìn)行新的調(diào)整?！　≈悄苁謾C(jī)已經(jīng)成為我們生活的一部分。其緊湊和微型化的設(shè)計(jì)使得手機(jī)占用的空間很小,卻提供極高的多功能性。汽車儀表盤也是這樣
關(guān)鍵字：壓電式力傳感器緊湊手機(jī) 汽車 201603

“中國(guó)制造”終于打開了美國(guó)汽車市場(chǎng)大門

　　報(bào)道稱，中國(guó)產(chǎn)汽車的登陸，令一些美國(guó)人感到驚訝，特別是全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(United Automobile Workers，簡(jiǎn)稱UAW)的領(lǐng)導(dǎo)人，他們對(duì)通用汽車公司(General Motors)從今年7月起開始銷售別克昂科威的決定表示反對(duì)。　　報(bào)道稱，對(duì)于消費(fèi)者來說，中國(guó)汽車仍然是一個(gè)未知數(shù)，不過大家一開始對(duì)日本進(jìn)口的汽車——以及后來的墨西哥車和韓國(guó)車——也曾經(jīng)有過疑慮。　　外媒稱，打開沃爾沃(Volvo)、別克(Buick)和凱迪拉克(Ca
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我們是否該對(duì)AI感到不安？

我覺得嘗試遏止科技的進(jìn)步是愚蠢的，你說呢?你對(duì)于科技的進(jìn)展有沒有任何想法?我們?cè)搶?duì)一個(gè)AI未來世界感到不安嗎?
關(guān)鍵字： AI 機(jī)器人

三星能否成為汽車市場(chǎng)的重要力量？

　　Galaxy S6 們沒能幫助三星完成手機(jī)市場(chǎng)的逆轉(zhuǎn)，其業(yè)務(wù)可能面對(duì)連續(xù)兩年下降。為了尋找增長(zhǎng)點(diǎn)，他們想到了汽車市場(chǎng)。　　三星今天在韓國(guó)宣布，將組建團(tuán)隊(duì)圍繞汽車做一些事情，主要為無人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)汽車提供電子設(shè)備和軟件，包括車載娛樂系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等。　　根據(jù) Gartner 的數(shù)據(jù)，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將在明年達(dá)到 327 億美元，而汽車內(nèi)存市場(chǎng)也能在同期擁有 15 億美元。三星有理由殺進(jìn)去，因?yàn)樗麄兙邆溥@樣的技術(shù)力量。路透社說，利用好內(nèi)部資源，三星就可能成為汽車市場(chǎng)的一股重要力量。而此次的新團(tuán)隊(duì)
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韓國(guó)半導(dǎo)體出口額超汽車風(fēng)光下面暗藏危機(jī)

　　半導(dǎo)體為韓國(guó)代表性的出口項(xiàng)目，截至2015年8月，半導(dǎo)體出口額約470億美元，超越汽車出口的337億美元，半導(dǎo)體出口占韓國(guó)整體出口的10%以上?！　№n國(guó)兩大半導(dǎo)體廠三星電子(SamsungElectronics)和SK海力士(SKHynix)，第3季在全球DRAM市場(chǎng)上，各以42.3%、26%市占率排名第一和第二名，兩企業(yè)的市占率合計(jì)近70%。　　韓國(guó)半導(dǎo)體業(yè)界表面上看起來風(fēng)光，卻暗藏危機(jī)。大陸挾著龐大資本宣言發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，讓韓廠不敢輕忽。想要發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，除企業(yè)本身的努力外，也需要政府的積極支持
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A2B方案給汽車音頻鏈路瘦身

隨著汽車音頻鏈路中的節(jié)點(diǎn)數(shù)的提高，傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式會(huì)給汽車帶來增重、布線難、電磁兼容不達(dá)標(biāo)等問題。ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線就可以雙向傳輸32個(gè)通道音頻數(shù)據(jù)的新型汽車數(shù)字音頻總線，同時(shí)也具有幻象供電、遠(yuǎn)距離故障診斷等特性，因此可以解決多音頻節(jié)點(diǎn)下的增重、布線難、電磁兼容不容易達(dá)標(biāo)等傳統(tǒng)汽車音頻總線所面臨問題。本文通過比較傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式和A2B音頻鏈路連接方式的區(qū)別，介紹了A2B的主要特性，提供了使用A2B的汽車音頻鏈路系統(tǒng)連接方案，并且詳細(xì)介紹了在汽車音頻鏈路系統(tǒng)中，如何
關(guān)鍵字： A2B 故障診斷音頻鏈路汽車總線 201512