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MIT新型AI機(jī)器：無(wú)需人類也能執(zhí)行大數(shù)據(jù)分析

　　據(jù)外媒報(bào)道，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及以及移動(dòng)設(shè)備的不斷流行，現(xiàn)在，數(shù)據(jù)及其設(shè)備中心要比過(guò)去任何一個(gè)時(shí)代都顯得重要。這種被叫做大數(shù)據(jù)分析的處理過(guò)程大部分情況下還是需要借助人類的直覺(jué)來(lái)完成。任何一位人工智能(AI)科學(xué)家都認(rèn)為，直覺(jué)是人類思維過(guò)程中最難復(fù)制的部分之一。然而就在近日，來(lái)自MIT的科研人員可能在這一領(lǐng)域取得了突破。　　　　據(jù)悉，由他們開(kāi)發(fā)出的數(shù)據(jù)科學(xué)機(jī)器(Data Science Machine)能夠像人類一樣執(zhí)行數(shù)據(jù)分析甚至更優(yōu)秀。　　數(shù)據(jù)科學(xué)機(jī)器專門為大數(shù)據(jù)分
關(guān)鍵字： MIT AI

基于智能電池傳感器(IBS)的電池管理對(duì)未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的成功至關(guān)重要

本文描述了智能電池傳感器(IBS)如何幫助維持合適的電池性能，重點(diǎn)介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車應(yīng)用中的相關(guān)功能。本文還介紹了對(duì) IBS 器件的一項(xiàng)實(shí)際測(cè)試以及用于確認(rèn)其精度的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。另外本文還介紹了 IBS 器件如何用于汽車應(yīng)用，討論其在可再生能源領(lǐng)域的實(shí)用性，并將其與其他電池監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行比較。
關(guān)鍵字：智能電池汽車電池管理 201510

五大趨勢(shì)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

汽車產(chǎn)業(yè)目前正面臨史上最劇烈的變化，預(yù)期將在未來(lái)十年成為汽車產(chǎn)業(yè)工程師們的關(guān)注焦點(diǎn)。
關(guān)鍵字：汽車自動(dòng)駕駛

汽車安全趨勢(shì)—消除盲區(qū)的設(shè)計(jì)考慮

本文介探討了汽車的安全趨勢(shì)，以及消除盲區(qū)的設(shè)計(jì)考慮，諸如后視和攝像頭組合，獲得鷹眼視野等。
關(guān)鍵字：汽車安全盲區(qū) 全景環(huán)視 201508

為何三星電子申請(qǐng)了這么多汽車專利？

　　在過(guò)去的25年里，三星電子公司申請(qǐng)了大量的汽車專利，這也導(dǎo)致很多人開(kāi)始想象，該公司針對(duì)汽車行業(yè)制定了怎樣的發(fā)展計(jì)劃。為了準(zhǔn)確評(píng)估汽車科技的未來(lái)趨勢(shì)，福布斯研究團(tuán)隊(duì)調(diào)查了三星、谷歌、蘋果、特斯拉等公司從1990年到2014年申請(qǐng)的與汽車有關(guān)的專利，分析結(jié)果顯示相關(guān)專利總量為4761個(gè)，其中三星公司名下的超過(guò)60%。　　　　福布斯研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，三星電子公司無(wú)疑是汽車領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量最多且最廣的企業(yè)，涉及的主要方向有新一代車輛的電池以及燃料電池技術(shù)。目前已經(jīng)有一些流言顯示，三星將打
關(guān)鍵字：三星電子汽車

福布斯：蘋果造車必然成功的十大原因

　　有人說(shuō)，蘋果不該插足汽車。因?yàn)榕c電腦、智能手機(jī)不同，汽車是極其復(fù)雜的機(jī)器，也是與人身安全密切相關(guān)的交通工具，不是隨隨便便就能造出來(lái)的。不管是技術(shù)還是資金投入，汽車都是全球最具挑戰(zhàn)性的行業(yè)之一。　　沒(méi)錯(cuò)，由于低估了造車的難度，很多企業(yè)都遭遇失敗，即便是火遍全球的特斯拉電動(dòng)車，目前也仍處于虧損狀態(tài)。不過(guò)，對(duì)蘋果而言，如果它被挑戰(zhàn)嚇倒，那它就不是蘋果了。下面來(lái)看看，蘋果造車能夠獲得成功的十個(gè)理由：　　1、蘋果不差錢　　汽車堪稱全球最費(fèi)錢的行業(yè)之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年汽車行業(yè)用于研發(fā)等業(yè)務(wù)的支出高
關(guān)鍵字：蘋果汽車

elmos慕尼黑電子展：秀我不同

　　說(shuō)起Elmos，也許我們更了解它的競(jìng)爭(zhēng)者英飛凌(Infineon)、美信半導(dǎo)體(Maxim)，因?yàn)橄啾戎?，Elmos進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)。但是，我們卻早已開(kāi)始使用Elmos的產(chǎn)品了：Elmos的超聲波、被動(dòng)紅外以及馬達(dá)控制器芯片在全球的出貨量很大，僅超聲波倒車?yán)走_(dá)芯片全球出貨量就高達(dá)5000萬(wàn)片。此次慕尼黑展商，Elmos展示的主要產(chǎn)品是停泊車系統(tǒng)傳感器和馬達(dá)控制器。Elmos亞洲區(qū)副總裁Ludger Kruecke　　Elmos亞洲區(qū)副總裁Ludger Kruecke介紹了此次展示的重點(diǎn)產(chǎn)品與應(yīng)用
關(guān)鍵字： Elmos 汽車 CMOS

汽車電源管理IC：集成還是分立？

由于手機(jī)行業(yè)對(duì)于基板空間的要求極為嚴(yán)苛，手機(jī)電源管理IC的SoC化趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，然而目前正有越來(lái)越多的模擬電路大廠開(kāi)始推出車用電源管理IC的SoC解決方案。究竟是分立，還是集成?手機(jī)電源管理市場(chǎng)曾經(jīng)一度熱議。未來(lái)這一爭(zhēng)端也將向汽車行業(yè)延伸?
關(guān)鍵字：汽車源管理IC Intersil

高通未來(lái)戰(zhàn)略：搶占汽車和醫(yī)療市場(chǎng)

　　在物聯(lián)網(wǎng)方面，汽車和無(wú)線醫(yī)療是高通關(guān)注的重點(diǎn)。在這兩個(gè)方面，高通都有發(fā)揮的空間。
關(guān)鍵字：高通物聯(lián)網(wǎng) 汽車

2015電子產(chǎn)業(yè)走勢(shì)權(quán)威調(diào)查（二）

　　　　2015另一大趨勢(shì)，是汽車和能源有關(guān)的半導(dǎo)體技術(shù)蓬勃發(fā)展。半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新，是實(shí)現(xiàn)環(huán)保、安全和智能化汽車的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字：汽車能源

松下電器機(jī)電：主攻三大市場(chǎng)

　　我們?cè)谏虉?chǎng)常?？吹剿上码娖鞯募译姰a(chǎn)品，殊不知松下電器機(jī)電的元器件在業(yè)界更有分量。日前松下電器機(jī)電在高交會(huì)上亮相，展出產(chǎn)品主打元器件，這些器件主攻三個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，分別為移動(dòng)通信、環(huán)境能源與汽車電子。據(jù)松下電器機(jī)電(中國(guó))有限公司企畫(huà)部介紹，移動(dòng)市場(chǎng)主要是包括手機(jī)、平板、可穿戴設(shè)備、游戲機(jī)等產(chǎn)品的應(yīng)用;環(huán)境能源則指包括基站、智能家居等應(yīng)用;汽車電子則覆蓋了包括傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力車、新能源汽車等相關(guān)的應(yīng)用?！　∫苿?dòng)應(yīng)用　　石墨膜　　針對(duì)移動(dòng)應(yīng)用，松下展出了號(hào)稱世界最薄的熱對(duì)策產(chǎn)品——PGS人工石墨膜。這種膜具
關(guān)鍵字：松下松下電器高交會(huì) 元器件 FPC 連接器環(huán)境能源汽車

揭秘互聯(lián)網(wǎng)思維改造下的汽車后市場(chǎng)

　　今年以來(lái)，隨著一系列關(guān)于汽車維修技術(shù)公開(kāi)、汽車品牌銷售管理辦法和汽車反壟斷的新政如鐵拳一般砸向汽車流通領(lǐng)域，過(guò)去封閉、保守的汽車產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)必將走向公開(kāi)和透明，將過(guò)去一些藏匿暴利的隱秘細(xì)節(jié)充分暴露于陽(yáng)光之下。尤其是養(yǎng)車O2O“e保養(yǎng)”獲融資，神州租車和一嗨租車上市，嘀嘀和快戰(zhàn)火不斷，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限的想象空間。　　互聯(lián)網(wǎng)思維這個(gè)詞在如今很流行，大家都相信通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的力量能讓傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的更好，在汽車流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)也是如此。　　據(jù)了解，2013年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)
關(guān)鍵字：汽車

Gartner：三大應(yīng)用驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體產(chǎn)值成長(zhǎng)

　　市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner指出，拜物聯(lián)網(wǎng)(IoT)發(fā)展風(fēng)潮日盛之賜，相關(guān)半導(dǎo)體產(chǎn)值預(yù)估將從2014年不到100億美元，一路攀升至2020年約480億美元規(guī)模，成長(zhǎng)近四倍;其中，消費(fèi)性、汽車與工業(yè)應(yīng)用是主要增長(zhǎng)來(lái)源，合計(jì)占整體產(chǎn)值高達(dá)八成比重。　　
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) 汽車

淺談可靠性分析在汽車召回制度上的應(yīng)用

　　汽車召回制度(recall)，是指投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問(wèn)題，廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。召回制度的引入，將降低汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題給消費(fèi)者帶來(lái)的安全隱患，大大提高了產(chǎn)品使用的可靠性，對(duì)于維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益具有重要意義。　　汽車召回制度在美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了普通的執(zhí)行和認(rèn)可，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的
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3D打印汽車不再是空想首款亮相紐約

　　據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道顯示，近日，全球首款3D汽車現(xiàn)身于美國(guó)紐約，這輛3D汽車最高時(shí)速可達(dá)80公里，而制作周期僅僅為44小時(shí)。　　這款全球首輛3D打印汽車名叫“斯特拉迪”，近日它來(lái)到了紐約街頭，制作公司為民眾提供了試駕的機(jī)會(huì)。而據(jù)制作者稱，整輛汽車的零件成本約為3500美金。　　這輛由“本地汽車”公司打造的3D打印汽車只有兩個(gè)座位，全身是碳纖維及塑料。據(jù)悉，全車只使用了40個(gè)零件，且依靠電動(dòng)能源，充一次電花費(fèi)3.5小時(shí)，可以行駛大約100公里。
關(guān)鍵字： 3D打印汽車