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Buck斬波器控制補(bǔ)償電路的設(shè)計(jì)

1 引言
感應(yīng)加熱電源的調(diào)功方法有很多，在進(jìn)一步提高功率和逆變器的工作頻率時(shí)，一般選擇在整流側(cè)調(diào)功。而斬波調(diào)功在直流電壓下工作，供電功率因數(shù)高，對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾小，電路的工作頻率高[1]，而且與逆變器控
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一種智能路燈節(jié)能控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平日益提高，能源和資源變得日益緊張，電力短缺已成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)...
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基于分布式控制的DC/DC變換器并聯(lián)系統(tǒng)自動(dòng)交錯(cuò)方案

本文介紹了一種應(yīng)用于DC/DC變換器并聯(lián)電源系統(tǒng)的交錯(cuò)控制方案。該方案采用分布式控制，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的并聯(lián)交錯(cuò)運(yùn)行，并且當(dāng)系統(tǒng)中參與并聯(lián)的模塊數(shù)目發(fā)生變化時(shí)，該方案能夠自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，使系統(tǒng)重新達(dá)到交錯(cuò)運(yùn)行狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交錯(cuò)。相對(duì)于通常的交錯(cuò)控制方案，該方案最大的特點(diǎn)就是不需要交錯(cuò)線，各模塊之間只有輸出端通過(guò)負(fù)載相連，此外無(wú)其他任何連接線，因此能夠真正實(shí)現(xiàn)模塊化，提高了系統(tǒng)靈活性，而無(wú)交錯(cuò)線的實(shí)現(xiàn)也避免了系統(tǒng)由于交錯(cuò)線而引入的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提高了運(yùn)行可靠性。本文詳細(xì)闡述了該方案的原理與實(shí)現(xiàn)，并且通過(guò)一臺(tái)基于該
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車(chē)載電源控制和電源設(shè)計(jì)

　　如今車(chē)隊(duì)管理創(chuàng)新技術(shù)已有了巨大進(jìn)步。無(wú)論貨車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)還是其它運(yùn)輸工具都運(yùn)用了無(wú)線衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度員可藉此了解所有車(chē)輛的位置、狀態(tài)和油耗狀況，因而大大改善了對(duì)車(chē)隊(duì)的控制和管理。乘客也得到了
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嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中斷控制的實(shí)現(xiàn)

嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中斷控制的實(shí)現(xiàn), 中斷是現(xiàn)代操作系統(tǒng)的一大特點(diǎn)，在嵌入式系統(tǒng)尤為明顯，中斷函數(shù)在驅(qū)動(dòng)程序中的作用非常重要，相當(dāng)于各種函數(shù)的調(diào)度中心。在我們的驅(qū)動(dòng)程序中數(shù)據(jù)包被接收，數(shù)據(jù)包發(fā)送完畢，buffer分配完成以及其他異常情況都會(huì)
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倍福Beckhoff在步進(jìn)電機(jī)控制中的應(yīng)用研究

該系統(tǒng)為某主機(jī)電控系統(tǒng)，完成對(duì)光束的準(zhǔn)直過(guò)程中的參數(shù)診斷、數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制等實(shí)時(shí)控制功能以及與主控系統(tǒng)的通信功能。步進(jìn)電機(jī)以性?xún)r(jià)比高，實(shí)時(shí)效果好，不需要昂貴的反饋系統(tǒng)著稱(chēng)，該系統(tǒng)中采用了一千多個(gè)步進(jìn)
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三相無(wú)刷永磁電機(jī)的面向現(xiàn)場(chǎng)的控制研究

下一代電機(jī)控制器設(shè)計(jì)　　BAE Systems Avionics 公司設(shè)計(jì)和制造軍事電子和監(jiān)視系統(tǒng)。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，航空電子部門(mén)不斷評(píng)估新工具和技術(shù)，用于減少新技術(shù)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)間隔時(shí)間。我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里把時(shí)間用在開(kāi)發(fā)硬件和軟件
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PMAC控制下的高精度轉(zhuǎn)臺(tái)雙閉環(huán)伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試

PMAC 是一個(gè)開(kāi)放式的運(yùn)動(dòng)控制器，它有多種型號(hào)，系統(tǒng)使用的是TURBO PMACⅡ型卡，該卡在國(guó)內(nèi)的使用不多。用PMAC控制轉(zhuǎn)臺(tái)閉環(huán)伺服系統(tǒng)，從理論上來(lái)講，伺服環(huán)內(nèi)各元件誤差以及運(yùn)動(dòng)中造成的誤差都可以得到補(bǔ)償，因而
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頂槍系統(tǒng)的可編程控制器控制研究

1、引言　　鋼水的真空處理應(yīng)用于鋼水的脫氫、脫氮、去氧（輕處理）和脫硫，同時(shí)具有合金微調(diào)和溫度調(diào)整的功能。攀鋼生產(chǎn)特殊鋼，如軌道鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、齒輪鋼、氧氣瓶鋼等都需要經(jīng)過(guò)真空處理，是方坯連鑄生產(chǎn)的
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電解質(zhì)型傾角傳感器在天線控制中的應(yīng)用

1.引言　　傳感器是能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置，作為信息系統(tǒng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)器件，近年來(lái)，已經(jīng)受到國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。傾斜傳感器作為經(jīng)典的傳感器之一，也正在被新材料、新原理
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開(kāi)關(guān)電源多路輸出技術(shù)控制方法綜述

摘要：對(duì)傳統(tǒng)的多路輸出技術(shù)做了簡(jiǎn)單的歸納和總結(jié)，對(duì)比分析了幾種傳統(tǒng)多路輸出技術(shù)的工作原理、調(diào)節(jié)方法、優(yōu)缺點(diǎn)及其應(yīng)用場(chǎng)合，再詳細(xì)介紹了兩種新穎多路輸出技術(shù)的基本原理，并結(jié)合典型應(yīng)用對(duì)其進(jìn)行了分析，進(jìn)而探
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基于可拓控制算法的改進(jìn)與仿真研究

可拓控制是應(yīng)用可拓學(xué)的信息轉(zhuǎn)換方法來(lái)解決實(shí)際控制系統(tǒng)中的矛盾問(wèn)題的一種新型的智能控制方法。首先簡(jiǎn)要介紹傳統(tǒng)的可拓控制器的結(jié)構(gòu)及算法，在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上提出一種改進(jìn)的可拓控制算法，并且借助于Matlab仿真平臺(tái)觀察改進(jìn)算法的控制效果，最后與其他算法控制效果進(jìn)行比較。研究結(jié)果表明，改進(jìn)后的可拓控制算法不但能達(dá)到基本的控制要求，并且具有參數(shù)整定簡(jiǎn)單、響應(yīng)快速、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。
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對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)高壓電池組進(jìn)行充電控制

　　綠色革命可能不久就將迎來(lái)一場(chǎng)重大勝利。在大規(guī)模的電能成為“可儲(chǔ)存”和“便攜式”能源之時(shí)，能量效率將獲得顯著改善，而且可再生能源的推動(dòng)工作也將取得進(jìn)展?？蓛?chǔ)存性和便攜性是液體燃料的主要優(yōu)勢(shì)，而通過(guò)電
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基于改進(jìn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電加熱爐爐溫PID控制研究

　　摘要：以電加熱爐為控制對(duì)象，提出一種基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的PID控制策略。針對(duì)BP網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)速度的緩慢性及較差的泛化能力，受Fletcher-Reeves線性搜索方法的指引，對(duì)傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改進(jìn)，改善算法在訓(xùn)練過(guò)程中的收
關(guān)鍵字： PID 控制研究加熱爐神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 改進(jìn) BP 基于

智能PID設(shè)計(jì)與其在鍋爐主汽溫控制的應(yīng)用

　　摘要：提出了智能PID設(shè)計(jì)與其在鍋爐主汽溫控制的應(yīng)用，對(duì)象模型的變化體現(xiàn)在增益、時(shí)間常數(shù)和階次三個(gè)方面。增益變化對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)影響最大，時(shí)間常數(shù)次之，階次通?？梢哉J(rèn)為不變。若能確定調(diào)節(jié)對(duì)象模型中增益
關(guān)鍵字：控制應(yīng)用鍋爐與其 PID 設(shè)計(jì) 智能