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純電動汽車 文章 最新資訊

Power Integrations的1700V開關IC為800V純電動汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

  • 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應用的全新參考設計，這些參考設計基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關IC實現(xiàn)。這些設計涵蓋16W至120W的功率水平，采用繞線式變壓器或扁平的平面變壓器，適用于汽車應用中的DC-DC母線變換、逆變器應急電源、電池管理和輔助系統(tǒng)電源等場景。其IC采用了Power Integrations的新型寬爬電距離InSOP?-28G封裝，該封裝可在初級側施加1000VDC的高壓
  • 關鍵字： Power Integrations  開關IC  800V  純電動汽車  

2025年一季度大眾集團全球銷量同比增長1.4%，純電動汽車銷量大幅增長

  • 2025年第一季度，大眾（VW）集團全球銷量同比增長1.4%，北美與歐洲市場的銷量增長，有效抵消了大眾集團在中國市場因貿(mào)易環(huán)境日益嚴峻而遭遇的銷量大幅下滑。根據(jù)大眾集團發(fā)布的一份聲明，2025年第一季度，大眾集團共交付了2,133,600輛汽車，較2024年同期的2,104,200輛有所增長。旗下品牌表現(xiàn)方面，大眾品牌銷量同比增長5.1%，至1,134,200輛，斯柯達品牌銷量增長8.2%，至238,600輛，奧迪和保時捷的銷量則分別下滑了3.4%（383,400輛）和7.9%（71,500輛）。大眾集團
  • 關鍵字： 大眾集團  純電動汽車  

歐盟將從10月31日開始對中國純電動汽車加征關稅

  • 據(jù)彭博社報道，歐盟將于本周末開始對中國純電動乘用車加征關稅。報道指出，與加征關稅相關的決定預計將于10月30日在《歐盟官方公報》上公布。歐盟委員會發(fā)言人Olof Gill還向《獨立在線》透露，由于歐盟和中國未能達成友好解決方案，加征關稅將從10月31日開始征收。Gill補充道，加征關稅為期五年，但歐盟與中國將繼續(xù)就這一問題進行談判。他補充道：“任何此類解決方案都必須有效解決[歐盟]在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，同時符合世界貿(mào)易組織[WTO]的相關規(guī)定?！盨ource：Getty Images分析觀點深度解析盡管有報
  • 關鍵字： 歐盟  純電動汽車  

2024年前七個月中國汽車制造商在以色列的純電動汽車銷量處于領先

  • 根據(jù)以色列汽車進口商協(xié)會（IVIA）的數(shù)據(jù)，中國汽車制造商比亞迪2024年前七個月在以色列市場的純電動汽車（BEV）銷量處于領先。在此期間，比亞迪在以色列共銷售了11,871輛純電動汽車，銷量緊隨其后的是中國汽車制造商上汽集團旗下的名爵品牌，特斯拉的純電動汽車銷量為3,211輛，在以色列市場位居第三。以色列純電動汽車市場的其他主要汽車制造商包括吉利和起亞，這兩個品牌在2024年前七個月的銷量分別為2,935輛和2,139輛。2024年前七個月，以色列的純電動汽車銷量達到44,223輛，占整體新車市場的24
  • 關鍵字： 純電動汽車  

英國政府考慮中國純電動汽車進口的影響

  • 據(jù)彭博社報道，英國新政府正在考慮中國純電動汽車進口對該國汽車市場的影響。歐盟委員會負責經(jīng)濟事務的執(zhí)行副主席Valdis Dombrovskis與近期任命的英國商業(yè)與貿(mào)易部國務大臣Jonathan Reynolds舉行會議后，英國商業(yè)與貿(mào)易部（DBT）表示，Reynolds對這一問題保持警惕，而英國政府則對此表示關切。不過，在一份總結雙方談判的聲明中，英國商業(yè)與貿(mào)易部補充稱：“任何解決方案都必須考慮到英國汽車行業(yè)的出口，并根據(jù)英國經(jīng)濟的實際情況進行調(diào)整?！盨ource：Getty Images分析觀點深度解
  • 關鍵字： 純電動汽車  

雷諾集團旗下Ampere將在純電動汽車中引入磷酸鐵鋰電池

  • 雷諾集團旗下Ampere將在其純電動汽車（BEV）動力系統(tǒng)中引入磷酸鐵鋰（LFP）電池技術。Ampere表示，公司已與供應商LG新能源（LGES）和寧德時代（CATL）攜手合作，在歐洲大陸構建一個整合的電池價值鏈，以確保在其歐洲制造車輛中所采用的磷酸鐵鋰技術最具競爭力。Ampere補充道，這些電池將搭載于雷諾和阿爾派品牌旗下的多款車型，并將全面覆蓋其至2030年的技術需求。Ampere還表示，它與合作伙伴LG新能源正在引領無模組電池包技術的發(fā)展，并有望通過在有限空間內(nèi)集成更多電芯來提高采用軟包電池的電動汽
  • 關鍵字： 雷諾  Ampere  純電動汽車  磷酸鐵鋰電池  

純電動汽車究竟要不要多擋三合一電驅動系統(tǒng)？

  • 目前，單擋減速器電驅系統(tǒng)在市場上占領絕對的地位，但是國內(nèi)外諸多公司正在研發(fā)或已有應用多擋位的系統(tǒng)，之前也寫過《采埃孚最新電動車2擋三合一電驅總成的“解讀”》。為什么這么多公司都在做多擋系統(tǒng)，對整車和三合一電驅動系統(tǒng)帶來了哪些優(yōu)勢？多擋會不會導致整車應用成本上升？多擋電驅系統(tǒng)今后的研發(fā)方向又在哪里呢？為了說明多擋位電驅動系統(tǒng)的優(yōu)勢，我們從電機的典型特性和整車需求出發(fā)，從動力性和經(jīng)濟性兩個方面，淺析單一擋位電驅系統(tǒng)在整車應用中遇到的瓶頸。單擋在動力性上的瓶頸下圖是典型的電機特性曲線，包含兩個區(qū)域：恒扭矩區(qū)域和
  • 關鍵字： 純電動汽車  多擋三合一  電驅動系統(tǒng)  

奧迪、上汽將聯(lián)合開發(fā)基于中國專用平臺的新款純電動汽車

  • 奧迪和上汽集團將聯(lián)合開發(fā)基于中國專用平臺“智能數(shù)字平臺”的新車型。奧迪公司在一份聲明中表示：“合作開發(fā)的新車型將擁有奧迪品牌獨有的DNA，包括清晰的設計語言、卓越的駕駛體驗、極致的質(zhì)量標準和最新的電動汽車技術?！贝舜魏献鞯氖着罴冸妱樱˙EV）車型將覆蓋B級和C級車細分市場，其中首款車型將于2025年上市。奧迪首席執(zhí)行官Gernot D?llner表示：“我們有著明確且共同的目標：將兩家公司的優(yōu)勢整合起來，充分利用奧迪的豐富經(jīng)驗以及上汽集團在中國本土的創(chuàng)新速度，滿足中國客戶的需求。通過與上汽集團的合作，
  • 關鍵字： 奧迪  上汽  純電動汽車  

法國政府和汽車行業(yè)致力于到2027年大幅提升純電動汽車銷量，并邀請比亞迪在當?shù)赝顿Y

  • 法國政府日前和法國汽車行業(yè)簽署了一項戰(zhàn)略協(xié)議，力爭到2027年將該國的純電動輕型汽車銷量大幅提升。據(jù)路透社報道，法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍為該國汽車制造商設定了到2030年生產(chǎn)200萬輛混動汽車和純電動汽車的目標，并在此基礎上制定了一個中期目標。根據(jù)法國經(jīng)濟、財政及工業(yè)、數(shù)字主權部的介紹，該國汽車行業(yè)已同意到2027年將純電動乘用車的銷量從2022年的20萬輛增加至80萬輛。此外，該國汽車制造商將把純電動輕型商用車（LCV）的銷量從2022年的1.65萬輛提高至2027年的10萬輛以上。協(xié)議中還要求，到2
  • 關鍵字： 純電動汽車  比亞迪  

純電動汽車有一個傳統(tǒng)方案無法解決的重量問題

  • 純電動汽車 (BEV) 有嚴重的重量問題，這種問題Weight Watchers?無法解決。許多純電動汽車比內(nèi)燃機汽車 (ICE) 重33%。美國國家運輸安全委員會主席指出：“福特F-150 Lightning比非電動版本重2000 到3000 磅?！绷硗?，美國國家經(jīng)濟研究局 (National Bureau of Economic Research) 發(fā)現(xiàn)，車輛每增加1,000 磅，事故死亡風險就會增加約47%。因此，汽車 OEM 廠商在嘗試設計續(xù)航里程更長、安全性更高和電子內(nèi)容更多的純電動汽車時，面臨
  • 關鍵字： 202401  純電動汽車  BEV  Vicor  

Gartner：2023年是純電動汽車的關鍵一年

  • ●? ?汽車行業(yè)在2023年將出現(xiàn)更多動蕩?！? ?到2025年，道路上95%的新車的汽車操作系統(tǒng)將包含科技巨頭的產(chǎn)品?！? ?到2026年，全球售出的電動汽車中將有50%以上是中國品牌的汽車。Gartner預測，2023年政府和汽車行業(yè)將在推動純電動汽車（BEV）的發(fā)展方面遇到幾項真正的考驗。Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“有幾個因素使2023年成為推動汽車行業(yè)全面電氣化的關鍵一年。歐洲電價飆升使純電動汽車的使用成本不
  • 關鍵字： Gartner  純電動汽車  

安森美的碳化硅技術賦能純電動汽車VISION EQXX單次充電續(xù)航更遠

  • 2022年11月16日—領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡稱“SiC”）技術，這是兩家公司戰(zhàn)略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動汽車VISION EQXX主驅逆變器的能效并減輕了其重量，使電動汽車的續(xù)航里程增加10%。這款電動汽車完成了從德國斯圖加特到英國銀石的1,202公里（747英里）旅程，保持了單次充電后最遠的行駛距離記錄。VISION EQXX在電動車
  • 關鍵字： 安森美  碳化硅  純電動汽車  充電  

基于PI控制的純電動汽車兩擋變速器換擋策略研究

  • 為了使純電動汽車更好地滿足動力性能，同時降低對牽引電機和動力電池的要求，采用無離合器兩擋變速器并確認換擋點。通過PI控制快速調(diào)節(jié)電機轉速及同步器作用，縮小主、被動齒輪轉速差值，實現(xiàn)較為快速平順的換擋。此換擋策略通過實車驗證，為純電動汽車兩擋變速器換擋提供了應用基礎。
  • 關鍵字： 202008  純電動汽車  兩擋變速器  VCU  換擋策略  

基于某款純電動汽車永磁同步電機不同轉子磁鋼結構對噪聲影響的分析

  • 對某款純電動汽車車用永磁同步驅動電機噪聲進行測試和分析。根據(jù)測試結果，得出驅動電機產(chǎn)生的48階次噪聲比較大，嚴重影響駕駛感受。為削減永磁同步驅動電機產(chǎn)生的48階次噪聲，本文從驅動電機轉子磁鋼結構方面進行探討，提出4種驅動電機轉子磁鋼結構方案，分別對其進行臺架的測試與驗證。結果顯示不同轉子磁鋼結構對噪聲的表現(xiàn)差異較大。其中4段式平行結構對48階次噪聲改善效果最大，提高整車的噪聲表現(xiàn)。此項研究與探討同時也對電動汽車永磁同步電機的噪聲整改積累一定經(jīng)驗。
  • 關鍵字： 純電動汽車  永磁同步驅動電機  48階次噪聲  轉子磁鋼結構  PMSM  202010  

一種電動汽車電池熱管理優(yōu)化方案

  • 　　王?恒，張偉波，黃芳芳，朱曉東，趙歡歡，宋開通（奇瑞新能源汽車技術有限公司，安徽?蕪湖?241000）　　摘?要：通過對電動汽車使用過程中電池熱管理策略的優(yōu)化設計，闡述了電池管理系統(tǒng)的關鍵性，并對電芯的使用壽命、電動汽車的性能提升有很大幫助，對電池熱管理策略的設計具有重要意義?！　￡P鍵詞：新能源汽車；純電動汽車；電池管理系統(tǒng)；熱管理策略　　0 概述　　電動汽車作為城市清潔能源動力車型，更加環(huán)保、高效。電動汽車的動力來源離不開電池系統(tǒng)，而電池系統(tǒng)則是由一系列電芯通過一定的電氣連接而構成的一個整體，由于電
  • 關鍵字： 201909  新能源汽車  純電動汽車  電池管理系統(tǒng)  熱管理策略  
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純電動汽車介紹

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