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電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)車(chē) 文章 最新資訊
電動(dòng)車(chē)無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù) 充電不插線

- 作為電動(dòng)車(chē)無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)的先導(dǎo)者Evatran公司近日宣布了他們最新的研究成果——新一代無(wú)線感應(yīng)充電裝置。這種新型裝置的充電感應(yīng)單元只有圓盤(pán)大小,不僅體積比上一代縮小很多,而且感應(yīng)更加靈敏——即便將半個(gè)圓盤(pán)露在車(chē)外也可以充電。最新的技術(shù)還將充電效率從原來(lái)的80%提高到97%,即便考慮到輸電線路的損耗,充電效率仍可以達(dá)到90%-91%左右。目前這項(xiàng)最新技術(shù)仍處于規(guī)模測(cè)試階段,預(yù)計(jì)將于2012年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí),Evatran公司也在積極研發(fā)家用感應(yīng)充電設(shè)備,初期的定價(jià)大約為2000-3000美元,另外
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電動(dòng)車(chē)或可實(shí)現(xiàn)邊走邊充電
- 電動(dòng)車(chē)的好處自不必說(shuō),但過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間給很多車(chē)主在使用習(xí)慣上造成不便,對(duì)于那些習(xí)慣了平均每個(gè)月加一次油的汽油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō),換成現(xiàn)在的EV電動(dòng)車(chē)幾乎每天都要充電,的確是個(gè)麻煩的事情。本來(lái)充電樁就不多,而且將近十個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間實(shí)在是太長(zhǎng)了。這就要求車(chē)主每晚把車(chē)停好后還要記得插上充電設(shè)備,不然第二天就別指望開(kāi)車(chē)出門(mén)了。
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德國(guó)欲十億歐元開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池

- 德國(guó)交通部長(zhǎng)拉姆紹爾(Peter Ramsauer)周四在德累斯頓表示:“在國(guó)際范圍內(nèi)比較,德國(guó)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展情況名列前茅”。經(jīng)歷了電動(dòng)車(chē)推廣早期的重重艱難之后,德國(guó)汽車(chē)界對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品相當(dāng)自信。 根據(jù)拉姆紹爾的介紹,德國(guó)電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展要依靠功能強(qiáng)勁的電池。截至2016年,德國(guó)政府將投入超過(guò)十億歐元,用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池。
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鋰電池殘余價(jià)值仍高 電動(dòng)車(chē)發(fā)展添利多
- 電動(dòng)車(chē)(EV)普及率可望再添成長(zhǎng)契機(jī),美國(guó)通用汽車(chē)(GM)研究數(shù)據(jù)顯示,電動(dòng)車(chē)要價(jià)驚人的鋰電池使用8年以上除役后,仍具50~70%的電池壽命。故在儲(chǔ)能設(shè)備需求高漲之際,將帶來(lái)高度的附加利用價(jià)值,可削減電動(dòng)車(chē)初期高昂的購(gòu)買(mǎi)成本,進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望。
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解析經(jīng)典電動(dòng)車(chē)電源轉(zhuǎn)換器電路設(shè)計(jì)

- 3845內(nèi)部結(jié)構(gòu)及引腳功能
工作原理:
本圖是根據(jù)實(shí)物剖析而來(lái),電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓,6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動(dòng)Q1振蕩,當(dāng)Q1導(dǎo)通后輸出電流通過(guò)L經(jīng)C9濾波后向負(fù)載供電,當(dāng)Q1截止時(shí),變壓器 - 關(guān)鍵字: 轉(zhuǎn)換器 電路設(shè)計(jì) 電源 電動(dòng)車(chē) 經(jīng)典 解析
分析電動(dòng)車(chē)?yán)冉泳€設(shè)計(jì)

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1、48V-A喇叭正控插件及接線圖2、48V-B兩檔鎖正控插件及接線圖3、48V-A喇叭負(fù)控插件及接線圖4、48V/12V-A喇叭正控插件及接線圖5、48V/12V-A喇叭負(fù)控插件及接線圖 - 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 接線 喇叭 電動(dòng)車(chē) 分析
兩個(gè)典型電動(dòng)車(chē)閃光器電路設(shè)計(jì)

- 電子發(fā)燒友為大家提供了兩個(gè)典型電動(dòng)車(chē)閃光器電路,并給出了電路中的參數(shù)與具體說(shuō)明,希望對(duì)您有所幫助!1、此電路由振蕩電路和開(kāi)關(guān)電路組成。 震蕩電路由三極管V1、V2、電阻器R1-R4和電容器C1、C2組成。 開(kāi)關(guān)電路由
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為電動(dòng)車(chē)檢測(cè)加把勁 引領(lǐng)車(chē)輛智能檢測(cè)監(jiān)控
- 運(yùn)用研華車(chē)載電腦有效掌控車(chē)輛與電池狀態(tài)新能源電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池,為車(chē)輛本身的重要關(guān)鍵,要能隨時(shí)掌握車(chē)...
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沃爾沃研發(fā)增程器 可延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)行程至一千公里
- 沃爾沃汽車(chē)公司正在執(zhí)行電氣化戰(zhàn)略的下一個(gè)步驟,制造帶增程器(RangeExtender)的驗(yàn)證性車(chē)輛,為電動(dòng)車(chē)配備內(nèi)...
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動(dòng)力電池技術(shù)預(yù)警 新能源務(wù)實(shí)路線漸浮現(xiàn)
- 在對(duì)未來(lái)十年中國(guó)汽車(chē)業(yè)的展望中,沒(méi)有新能源車(chē)的專屬章節(jié)。這是日前面世的2011版汽車(chē)業(yè)《藍(lán)皮書(shū)》——《...
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鋰電池原材料價(jià)格大漲
- 7月1日起,美國(guó)FMC、德國(guó)Chemetal對(duì)碳酸鋰聯(lián)手提價(jià),碳酸鋰的價(jià)格漲幅達(dá)20%,包括氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽、鋰電池材料在內(nèi)的下游產(chǎn)品也提價(jià)15%~25%,預(yù)計(jì)此次提價(jià)將帶動(dòng)鋰電池價(jià)格的上漲,這對(duì)準(zhǔn)備加大推廣鋰電池自行車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō),形勢(shì)愈加嚴(yán)峻。
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美國(guó)能源展上的七大新奇能源技術(shù)
- 在2011年于美國(guó)威斯康辛州舉辦的一場(chǎng)能源展中,焦點(diǎn)聚集在電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施,以及能夠全面推動(dòng)綠色建筑的...
- 關(guān)鍵字: 電動(dòng)車(chē) 綠色 能源
清潔能源車(chē)的灰色小秘密
- 汽車(chē)制造商正采取多種途徑以實(shí)現(xiàn)“綠色汽車(chē)(greencar)”,這些方法包括全電動(dòng)車(chē),以及不同配方的混合動(dòng)力...
- 關(guān)鍵字: 清潔能源 電動(dòng)車(chē) 混合動(dòng)力
混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)應(yīng)用中大功率器件的五大要素
- 盡管標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)可以相對(duì)輕松地從12V電池供電和相應(yīng)的12V/14V交流發(fā)電機(jī)獲取車(chē)載系統(tǒng)的電氣需...
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電動(dòng)車(chē)介紹
電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē),電動(dòng)三輪車(chē),燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。
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