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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 最新資訊

線控技術(shù)驅(qū)動汽車智能化躍遷，安森美全鏈路技術(shù)護航

  • 隨著汽車電子技術(shù)的進步，電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍越來越廣，汽車也越來越趨向于集成化、模塊化、機電一體化及智能化方向發(fā)展。線控技術(shù)（Drive-by-wire）通過在剎車、油門、轉(zhuǎn)向、擋位、懸掛等關(guān)鍵部分，由“電線”或者電信號來傳遞控制，取代了傳統(tǒng)機械連接裝置的硬連接來實現(xiàn)操控，正逐漸改變著車輛的控制方式和性能表現(xiàn)，為電動汽車發(fā)展提供了關(guān)鍵支撐。線控技術(shù)框圖示例線控技術(shù)如何打通汽車智能化的"任督二脈"？以汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例，過去十年在機械液壓助力（HPS）、電動液壓助力（EHPS）到電動助力
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加快電動汽車無線充電的廣泛采用

  • 無線感應(yīng)電動汽車 （EV） 充電的支持者繼續(xù)在這種形式的能量傳輸技術(shù)方面取得進展。繼特斯拉宣布其即將推出的 Robotaxi（預(yù)計將于 2027 年上市）將通過低功耗無線家庭充電系統(tǒng)運行后，總部位于費城的?InductEV?和挪威?Skien 的 ENRX?簽署了一份諒解備忘錄 （MOU），旨在建立技術(shù)標準并確保全球無線電動汽車充電生態(tài)系統(tǒng)的兼容性。InductEV 和 ENRX 專注于功率水平比 Tesla 系統(tǒng)高幾倍的標準。這是消除阻礙電動汽車增長的里程焦慮的重
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Cybertruck遭召回，特斯拉優(yōu)勢不再

  • 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉將召回其電動皮卡Cybertruck的全部在產(chǎn)車型，涉及2023年11月13日至2025年3月27日生產(chǎn)的46096輛車輛。這也是特斯拉Cybertruck車型自交付以來的第八次召回。根據(jù)NHTSA的文件，被召回的Cybertruck存在車頂縱梁裝飾板（Cant Rail Assembly）因結(jié)構(gòu)膠耐久性不足而分層脫落的隱患險，盡管尚未收到相關(guān)事故或傷亡報告，但該機構(gòu)警告稱，脫落的部件可能成為道路障礙物，增加碰撞風險。特斯拉將免費更換升級后的組件，新設(shè)計
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馬斯克突襲開會，特斯拉股價兩天瘋漲17%！散戶瘋狂抄底

  • 3月25日消息，上周四特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）臨時召集全體員工參加的緊急會議后，公司股價連續(xù)兩個交易日強勢反彈，周一單日漲幅更達11.93%。繼上周五上漲5%后，周一特斯拉股價漲幅突破10%，兩日累計最大漲幅達到近17%。據(jù)悉，周一特斯拉股價收于278.39美元，漲幅11.93%。在周四晚間的特斯拉全員大會上，馬斯克一方面強調(diào)公司股價較2022年12月歷史高點已折半，呼吁員工長期持有股票；另一方面高調(diào)力捧機器人研發(fā)與無人駕駛出租車項目，斷言這兩大突破將“重塑未來”。但與此同時，特
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小米集團據(jù)悉計劃擴大第二座電動汽車工廠規(guī)模

  • 3月20日消息，據(jù)知情人士透露，小米集團將擴大在建的北京第二座電動汽車生產(chǎn)工廠的規(guī)模。小米集團去年開始在北京亦莊地區(qū)建設(shè)第二個工廠，小米以8.42億元人民幣（1.16億美元）購買了這塊面積53公頃的土地，工廠定于年中開始生產(chǎn)。知情人士表示，小米將納入相鄰的一個約52公頃的地塊用于擴建。小米集團董事長兼CEO雷軍近日表示，小米汽車正在全力提升產(chǎn)能，并已取得一定進展，將2025年全年的交付目標提升至35萬臺。值得注意的是，此前設(shè)定2025年全年交付目標為30萬臺。
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TrendForce：加速美國及歐洲EV固態(tài)電池驗證 預(yù)計2026年將逐步開始量產(chǎn)

  • TrendForce 集邦咨詢最新研究顯示，固態(tài)電池正在成為具有巨大商業(yè)潛力的下一代電池技術(shù)。美國、歐洲和全球其他市場的制造商正在加速汽車應(yīng)用的大規(guī)模生產(chǎn)開發(fā)和性能驗證。包括 Factorial Energy、QuantumScape 和 SES AI 在內(nèi)的幾家初創(chuàng)公司已經(jīng)進入半固態(tài)或準固態(tài)電池的樣品交付和試運行階段，第一代產(chǎn)品預(yù)計最早將于 2026 年逐步進入量產(chǎn)。在 2010 年代中期，法國公司 Blue Solutions 是歐洲第一家將聚合物基固態(tài)電池商業(yè)化的公司，主要用于電動公共汽車和港口運輸
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弗羅斯特沙利文：2025年推動全球汽車市場的主要趨勢

  • 戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、擴大的電動汽車產(chǎn)品組合和新的生產(chǎn)中心將重塑全球汽車格局全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場重大變革，2025 年將迎來受 2024 年重大事件影響的新發(fā)展。隨著汽車制造商應(yīng)對不斷變化的市場條件，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、電氣化和新制造中心的興起將成為行業(yè)增長的核心。Frost & Sullivan的最新增長機會分析發(fā)現(xiàn)，汽車制造商、技術(shù)公司和供應(yīng)商之間的合作日益增加，以推動自動駕駛、連接性和電氣化的進步，這些都是塑造汽車市場的關(guān)鍵因素。中國 OEM 進入北美和歐洲等成熟市場預(yù)計將加劇競爭，迫使傳統(tǒng)汽
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車企自建超充背后：比亞迪車主終于不用搶第三方樁了？

  • 3月19日消息，中國電動汽車制造商比亞迪近日推出兆瓦級閃充終端系統(tǒng)，稱充電速度可實現(xiàn)油電同速。比亞迪還表示，計劃構(gòu)建覆蓋全國的超級充電網(wǎng)絡(luò)，由此點燃新一輪超充競賽。以下是關(guān)于這一技術(shù)突破以及行業(yè)動向的深度解析：超充技術(shù)為何成為必爭之地？對電動汽車持懷疑態(tài)度的駕駛者始終擔憂長途駕駛中可能出現(xiàn)電量耗盡的問題，這促使車企將超充與換電技術(shù)作為解決方案推出。在競爭白熱化的中國市場，超充功能已經(jīng)成為核心賣點。特斯拉的V3超級充電站、以及中國品牌的各種技術(shù)突破，共同推動電動汽車在中國市場的滲透率持續(xù)攀升。比亞迪新系統(tǒng)與
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美國汽車行業(yè)即將發(fā)生根本性的變化

  • 汽車制造是美國最大的制造業(yè)，在所有 50 個州雇用了 1000 萬美國人，每年制造 1030 萬輛汽車。據(jù)估計，汽車行業(yè)每年為經(jīng)濟帶來約 1 萬億美元的收入。特別是，過去幾年電池電動汽車 （BEV） 的市場份額基本保持穩(wěn)定，去年已售出 130 萬輛。這僅占新乘用車總銷量的 8% 左右，低于幾年前預(yù)測的 25% 至 30% 的市場份額。但已經(jīng)拉響了警報，煙霧可能伴隨著火。從所有跡象來看，2025 年將成為汽車行業(yè)多年來面臨的最具挑戰(zhàn)性的時期之一。結(jié)束電動汽車補貼特朗普總統(tǒng)最近的行政命令對那些對電動
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美媒：從巴西到南非，物美價廉中國車一路狂飆

  • 3月18日消息，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）試圖將中國汽車制造商擋在美國市場之外，但這無法阻止它們攻占全球其他地區(qū)——事實上，它們已在行動。從泰國曼谷到南非約翰內(nèi)斯堡，再到巴西圣保羅，街道上越來越多地擠滿了由長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車和上汽集團等公司生產(chǎn)的廉價緊湊型車、跨界車和SUV。盡管特朗普政府預(yù)計將保護美國三大汽車制造商免受中國競爭對手的沖擊，且加拿大和歐盟對中國制造的電動汽車加征關(guān)稅，但在新興市場，消費者卻熱烈歡迎中國品牌汽車的到來。這為全球汽車制造商的增長帶來了新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)
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當華為和比亞迪吵架時，它們到底在吵什么？

  • 熱鬧的本土智能電動汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強勢崛起以來，華為成了這個輿論場上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強大的品牌號召力，作為智能駕駛賽道后來者的華為將當時事實上的本土頭號智駕企業(yè)小鵬按在地上摩擦，在一定程度上導(dǎo)致了消費者心智受到打擊的小鵬汽車銷量長期徘徊在月銷1萬輛以下。后來，小米憑借爆款神車SU 7上市，在銷量上甩開華為與奇瑞聯(lián)合打造的同級競品智界S7將近一個數(shù)量級，有了利益的交集，華為與小米之間的交鋒也從智能手機的賽道來到了電
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12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動平臺簡化電動汽車啟動發(fā)電機設(shè)計

  • 皮帶驅(qū)動啟動發(fā)電機 (BSG) 是混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因為它有助于減少內(nèi)燃機產(chǎn)生的碳排放。啟動發(fā)電機系統(tǒng)在電動汽車架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負責啟動發(fā)動機，為發(fā)動機提供額外的電力，并在減速或滑行期間產(chǎn)生充電電壓，從而減少機械制動系統(tǒng)的磨損，同時提高整體系統(tǒng)效率。無論架構(gòu)或位置如何，啟動發(fā)電機系統(tǒng)已被證明是車輛電氣化的重要組成部分。啟動發(fā)電機可用于車輛內(nèi)的多個位置。圖 1 顯示了主要啟動發(fā)電機系統(tǒng)的位置。P0 和 P1 位置通常小于 20 kW。P0 系統(tǒng)正
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2月中國動力電池裝車量34.9GWh，同比增長94.1%

  • 3月12日消息，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年2月動力電池月度信息。2月，我國動力電池裝車量34.9GWh，環(huán)比下降10.1%，同比增長94.1%。其中三元電池裝車量6.4GWh，占總裝車量18.5%，環(huán)比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量28.4GWh，占總裝車量81.5%，環(huán)比下降6.0%，同比增長158.0%。1-2月，我國動力電池累計裝車量73.6GWh，累計同比增長46.5%。其中三元電池累計裝車量15.0GWh，占總裝車量20.4%，累計同比下降23.3%；磷酸鐵
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CGD 官宣突破100KW以上技術(shù)，推動GAN挺進超100億美元的電動汽車逆變器市場

  • 無晶圓廠環(huán)?？萍及雽?dǎo)體公司 Cambridge GaN Devices（CGD）開發(fā)了一系列高能效氮化鎵（GaN）功率器件，使更加環(huán)保的電子產(chǎn)品非常易于設(shè)計和運行。CGD今日推出的 Combo ICeGaN? 解決方案使 CGD 利用其 ICeGaN? 氮化鎵（GaN）技術(shù)滿足100kW 以上的電動汽車動力系統(tǒng)應(yīng)用，該市場超過100億美元。Combo ICeGaN?將智能 ICeGaN HEMT IC 和絕緣柵雙極晶體管（IGBT）組合在同一個模塊或集成功率管理器件（IPM）中，最大限度地提高了效率，為昂
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電動汽車BMS設(shè)計影響二次利用價值主張

  • 看看幾乎所有關(guān)于電動汽車 （EV） 電池壽命的討論，據(jù)稱在法定保修期、更換成本和行業(yè)回收貴重材料的能力方面存在苦惱。不過，大多數(shù)“擔憂”來自反電動汽車的“環(huán)保主義者”?！奥?lián)邦法律要求汽車制造商為 EV 和混合動力電池提供至少 8 年或 100,000 英里的保修。加州要求對電動汽車和混合動力電池提供 10 年、150,000 英里的保修?！狢aredge.com盡管立法者努力建立消費者信心，但 iPhone Dunning-Kruger 效應(yīng)人群通過體驗延伸在社交媒體上傳播關(guān)于電動汽車電池只能使
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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