汽車(chē)電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

風(fēng)河公司與Freescale聯(lián)合推出預(yù)先集成車(chē)載設(shè)備解決方案

全球領(lǐng)先的設(shè)備軟件優(yōu)化（DSO）廠商風(fēng)河系統(tǒng)公司和全球領(lǐng)先的嵌入式半導(dǎo)體廠商Freescale半導(dǎo)體公司近日宣布了車(chē)載設(shè)備產(chǎn)品平臺(tái)的試用版及演示套件，這是風(fēng)河公司針對(duì)車(chē)載通信/信息娛樂(lè)系統(tǒng)行業(yè)推出的第一款預(yù)先集成解決方案，其中包括了一套可在Freescale Media5200上運(yùn)行的汽車(chē)信息娛樂(lè)解決方案。這個(gè)試用套件的軟件部分由風(fēng)河公司車(chē)載設(shè)備軟件平臺(tái)、Datalight公司的FlashFX® Pro 與Reliance™ flash文件系統(tǒng)以
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基于CCP協(xié)議利用CANape進(jìn)行電控單元標(biāo)定

目前基于CAN(Controller Area Network)總線的分布式系統(tǒng)在汽車(chē)電子領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,電子控制單元的標(biāo)定已成為汽車(chē)電子控制裝置開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。CCP(CAN Calibration Protocol)是一種基于CAN總線的ECU(Electronic Control Unit)標(biāo)定協(xié)議[1],已經(jīng)在許多歐美汽車(chē)廠商得到應(yīng)用,采用CCP協(xié)議可以快速而有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)電控單元的標(biāo)定。然而基于CCP協(xié)議的標(biāo)定,需要在ECU內(nèi)部實(shí)現(xiàn)支持CCP協(xié)議的驅(qū)動(dòng)程序(CCP driver)。目前
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利用滑動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)提升汽車(chē)設(shè)計(jì)的靈活性

在現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)，大多數(shù)車(chē)門(mén)彈簧鎖系統(tǒng)都采用快動(dòng)微型開(kāi)關(guān)來(lái)管理諸如自動(dòng)鎖車(chē)、門(mén)鈴、頂燈之類(lèi)的車(chē)身功能，并為CPU控制各種功能提供鎖定或狀態(tài)鎖定信號(hào)。這些開(kāi)關(guān)正日益被結(jié)合到鑄模電子元器件載具中，其中的沖模金屬引線框具有一個(gè)注模塑料框(ECC)。這種構(gòu)架的優(yōu)點(diǎn)在于，實(shí)際上所有引線連接器、物理調(diào)整功能和結(jié)構(gòu)單元都可以被內(nèi)建到單一的零件之中或最小數(shù)量的零件之中，以便為汽車(chē)制造商減少成本和潛在的規(guī)定公差問(wèn)題。縮小差距盡管最終結(jié)果是為OEM簡(jiǎn)化系統(tǒng)，但是，這些ECC的設(shè)計(jì)和制造卻是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要
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汽車(chē)娛樂(lè)電子中采用FPGA推動(dòng)的參考設(shè)計(jì)

汽車(chē)娛樂(lè)電子推動(dòng)了功能和容量的快速發(fā)展，促使設(shè)計(jì)人員在性能、成本和靈活性上做出綜合考慮。與其他汽車(chē)電子領(lǐng)域不同，多媒體圖形應(yīng)用高度可視化，其需求多變，在許多情況下甚至還沒(méi)有建立標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)設(shè)計(jì)人員需要一個(gè)能夠提供最靈活、性能最佳而成本可控的解決方案?？删幊踢壿?，特別是現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）便是這樣的解決方案。　　在以前，專(zhuān)用集成電路（ASIC）能夠?yàn)橹圃焐烫峁┏杀拘б孑^好的芯片方案，因此，汽車(chē)圖形應(yīng)用在半導(dǎo)體方面一般選用ASIC。但是，ASIC開(kāi)發(fā)成本不斷攀升，降低批量?jī)r(jià)格、快速面市的要求以及功
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智能無(wú)線通訊在促進(jìn)汽車(chē)安全應(yīng)用中的作用

汽車(chē)電子工業(yè)對(duì)電子元器件的消費(fèi)需求呈現(xiàn)持續(xù)高漲的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而基于汽車(chē)安全保護(hù)方面的應(yīng)用也不斷發(fā)展。由于汽車(chē)駕駛?cè)藛T和政府機(jī)構(gòu)方面施加的影響，以及汽車(chē)制造廠商自身希望提高其市場(chǎng)份額的需求，汽車(chē)安全性對(duì)于汽車(chē)制造廠商來(lái)講異常重要。智能無(wú)線通信技術(shù)是由遙控?zé)o鑰門(mén)禁應(yīng)用演變發(fā)展而來(lái)的。廉價(jià)智能應(yīng)答器的問(wèn)世，標(biāo)志著智能無(wú)線通信系統(tǒng)正在成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)。在現(xiàn)有遙控?zé)o鑰門(mén)禁（RKE）系統(tǒng)中，汽車(chē)駕駛?cè)藛T通過(guò)按下一個(gè)發(fā)射無(wú)線信號(hào)的按鈕來(lái)開(kāi)/鎖車(chē)門(mén)。使用新型的汽車(chē)接入系統(tǒng)后，駕駛?cè)藛T僅需隨身攜帶一個(gè)應(yīng)答器就可以輕松實(shí)現(xiàn)
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意法半導(dǎo)體提高收音機(jī)在臨界信號(hào)條件下的接收性能

中國(guó)，2006年7月11日 - 世界領(lǐng)先的汽車(chē)娛樂(lè)解決方案集成電路供應(yīng)商之一的意法半導(dǎo)體（紐約證券交易所代碼：STM），今天宣布推出了一個(gè)新的汽車(chē)數(shù)字AM/FM收音機(jī)芯片組。因?yàn)椴捎昧讼冗M(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，新芯片組的音頻接收質(zhì)量十分優(yōu)異，同時(shí)還降低了在惡劣信號(hào)條件下的音頻干擾，例如在信號(hào)很弱的場(chǎng)地和多信道干擾很強(qiáng)的地區(qū)（高山和建筑物的反射）。由ST和博世的子公司Blaupunkt合作開(kāi)發(fā)，這個(gè)先進(jìn)的數(shù)字接收機(jī)集成了音頻信號(hào)處理器和廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)（RDS）解碼器，因此達(dá)到了今天的中高端汽
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大功率DC降壓型控制器僅消耗80uA電流

2006 年 7 月 12 日－北京－凌特公司（Linear Technology Corporation）推出靜態(tài)電流非常低的降壓型 DC/DC 同步控制器 LTC3835。在睡眠模式中，LTC3835 僅吸收 80uA 電流，從而令其非常適合于在諸如汽車(chē)導(dǎo)航或電池供電監(jiān)視設(shè)備（在這些設(shè)備中，系統(tǒng)在引擎或電源關(guān)斷的情況下保持半運(yùn)
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CES：詮釋未來(lái)消費(fèi)電子科技的平臺(tái)

前言：杰夫
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Vishay推出3毫米和5毫米0805表面貼裝器件

賓夕法尼亞、MALVERN - 2006 年 7 月 7 日 - 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代碼：VSH）正在向其光電子產(chǎn)品系列中添加三款新型環(huán)境光感應(yīng)器，這些器件可實(shí)現(xiàn)液晶顯示器 (LCD) 自動(dòng)亮度控制，并且具有可使汽車(chē)駕駛者感到舒適及安全的眾多高級(jí)功能。這些感應(yīng)器提供了簡(jiǎn)單的雙引腳連接，它們將用于通過(guò)控制鍵盤(pán)
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基于CAN網(wǎng)絡(luò)的整車(chē)授時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

[摘要] 對(duì)于裝備有多種控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的車(chē)輛，整車(chē)必須有統(tǒng)一的時(shí)間系統(tǒng)才能保證各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車(chē)授時(shí)方法，基于該方法設(shè)計(jì)了一個(gè)整車(chē)授時(shí)系統(tǒng)，并且通過(guò)對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)延時(shí)的分析，做出時(shí)間補(bǔ)償。本授時(shí)系統(tǒng)采用軟硬件結(jié)合的方法，克服了純軟件和純硬件授時(shí)的不足。在不需要大量資金的條件下，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)內(nèi)部多控制系統(tǒng)的時(shí)鐘同步，它的成本遠(yuǎn)比純硬件時(shí)統(tǒng)系統(tǒng)低，也比純軟件時(shí)統(tǒng)系統(tǒng)要可靠得多。 1 引
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導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇便攜成焦點(diǎn)

隨著電子地圖瓶頸的突破、導(dǎo)航軟硬件技術(shù)的成熟、成本的逐漸下降以及市場(chǎng)需求的變化，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)開(kāi)始呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，相應(yīng)帶來(lái)了一些新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和新的課題。　　便攜導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模將近5億元　　隨著市場(chǎng)與技術(shù)的推進(jìn)，導(dǎo)航產(chǎn)品在前后裝市場(chǎng)的表現(xiàn)開(kāi)始呈現(xiàn) 不同的走勢(shì)，便攜導(dǎo)航產(chǎn)品(PNV)正迅速興起。上海暢宇導(dǎo)航科技有限公司市場(chǎng)調(diào)研部部門(mén)經(jīng)理李昂表示，2006年便攜導(dǎo)航市場(chǎng)應(yīng)該有近5億元的規(guī)模，而隨著市場(chǎng)的高速發(fā)展及新品
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汽車(chē)數(shù)字AV產(chǎn)品的抗干擾研究

一、引言電磁兼容(EMC)是指設(shè)備或系統(tǒng)在所處的電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何其他事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。電磁兼容技術(shù)是一門(mén)迅速發(fā)展的交叉學(xué)科，涉及電子、計(jì)算機(jī)、通信、航空航天、鐵路交通、電力、軍事以至人民生活各個(gè)方面在當(dāng)今信息社會(huì)，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)系統(tǒng)中采用的電氣及電子設(shè)備數(shù)量大大增加，而且電子設(shè)備的頻帶日益加寬，功率逐漸增大，靈敏度提高，聯(lián)接各種設(shè)備的電纜網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越復(fù)雜，特別隨著數(shù)字化產(chǎn)品的不斷問(wèn)世，其電磁兼容性
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英飛凌汽車(chē)電子業(yè)務(wù)超越市場(chǎng)平均增幅

2006年7月4日，北京訊——根據(jù)美國(guó)波士頓的市場(chǎng)研究公司Strategy Analytics的最新研究，2005年，英飛凌汽車(chē)電子業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了11.9%的銷(xiāo)售增幅，再次超過(guò)了全球市場(chǎng)7.5%的增幅（總市值達(dá)164億美元）。Strategy Analytics指出，英飛凌在汽車(chē)電子市場(chǎng)的銷(xiāo)售收入從2004年的13.63億美元增長(zhǎng)到了15.25億美元，占據(jù)了全球9.3%的市場(chǎng)份額，進(jìn)一步穩(wěn)固了其全球第二的市場(chǎng)地位。在歐洲，英飛凌是毫無(wú)爭(zhēng)議的市場(chǎng)領(lǐng)袖，市場(chǎng)份額高達(dá)14.8%。在美國(guó)，英飛凌位
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摩托羅拉售汽車(chē)電子業(yè)務(wù) 集中資源做手機(jī)

　　據(jù)外電報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一，全球第二個(gè)最大的手機(jī)制造商摩托羅拉公司宣布，為了集中資源提高手機(jī)運(yùn)作，它已經(jīng)完成了出售汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的交易。　　摩托羅拉公司稱(chēng)，它已經(jīng)把汽車(chē)電子業(yè)務(wù)出售給德國(guó)的汽車(chē)零部件制造商大陸集團(tuán)(Continental AG)。大陸集團(tuán)將向摩托羅拉公司支付大約十億美元的收購(gòu)交易金額。從本周日開(kāi)始，摩托羅拉公司先前的汽車(chē)電子業(yè)務(wù)將由德國(guó)大陸集團(tuán)開(kāi)始運(yùn)作。　　摩托羅拉公司指出，公司放棄汽車(chē)電子業(yè)務(wù)運(yùn)作、出售這一業(yè)務(wù)的收入將在今年第二季度的財(cái)報(bào)中被顯示，公司第二季
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德州儀器推出家用與車(chē)載音頻 DSP

2006 年 6 月 30 日，北京訊日前，德州儀器 (TI) 宣布推出 TAS3108 音頻數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP)，該產(chǎn)品不僅可為車(chē)載音頻提供更出色高保真音質(zhì)，還可為家庭音響系統(tǒng)提供低成本的音頻處理功能。8 通道 TAS3108 音頻 DSP 實(shí)現(xiàn)了高性能的音頻處理能力，使數(shù)字電視、單機(jī)家庭影院系統(tǒng)組、車(chē)載音響本體以及外部放大器均可實(shí)現(xiàn) 7
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