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FPGA將會在汽車市場中獲得廣泛應用
- 市場分析家預測2002~2008年整個可編程邏輯市場的規(guī)模將翻三番。盡管可編程邏輯市場的成長一直都是由通信和網(wǎng)絡行業(yè)對高價值和大容量元件的需求所推動,但下一輪擴張動力將來源自不同的領域,即以價值為基礎(value-based)的汽車和消費電子市場。 根據(jù)市場研究公司Gartner Dataquest預計,在2002~2008年,用于消費電子產(chǎn)品的FPGA將增長10倍,總體銷售規(guī)模超過10億美元。這個增長動力來源于多種產(chǎn)品,包括新的數(shù)字化高清廣播設備、游戲和多媒體娛樂系統(tǒng)、LCD和等離子電視,以及廣泛普及
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FPGA在汽車電子領域顯身手
- 如今,汽車電子設計面臨著安全性、空間限制與嚴格的溫度差距范圍以及不斷變化的標準與協(xié)議的挑戰(zhàn)。另外,未來汽車將融合通信、娛樂、導航等技術,功能將不斷擴展,新車型將不斷推出,上市時間、MCU過時的問題也成為汽車電子面臨的挑戰(zhàn)之一。Actel公司應用工程師戴夢麟先生認為,以往采用ASIC方案,產(chǎn)品開發(fā)時間長,并且需求量要很大,才具備成本效益。在這種情況下,F(xiàn)PGA(現(xiàn)場可編程門陣列)成為非常有前途取代ASIC的方案。 中國單片機公共實驗室主任呂京建表示,進入21世紀,汽車電子的核心
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FPGA在車電設備中發(fā)揮可靠效能
- 過去一般汽車電子工程師大都采用微處理器(微控制器)、ASIC及復雜度高的車用線束作為車上電子控制系統(tǒng)之用,因此設計人員必須在車上內(nèi)外部結構的設計階段,需考慮元件選擇性、設備可靠度及系統(tǒng)匹配性…等問題。而正當下一代汽車電子與汽車工業(yè)面臨到改朝換代之際,迫使過去在車內(nèi)所應用到的傳統(tǒng)式解決方案的發(fā)展受到了技術瓶頸與應用的局限,使得整個汽車工業(yè)面臨更嚴苛的設計挑戰(zhàn)。 因此,許多汽車電子產(chǎn)品設計工程師開始轉向現(xiàn)場可程序化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array;
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NXP發(fā)布業(yè)界首款寬帶 Sigma-Delta 轉換器
- 恩智浦半導體近日發(fā)布業(yè)界首款寬帶 Sigma-Delta 轉換器,該設備可以同時實現(xiàn) FM 波段所有無線電頻道的數(shù)字化,并可使性能提高100倍。此級聯(lián)式 Sigma-Delta 轉換器能夠提供一系列獨特的儀表板式車載音頻功能以及寬帶無線應用,如軟件音頻功能。二月中在舊金山舉行的國際固態(tài)電子電路會議(ISSCC)上,恩智浦研究實驗室的科研人員在發(fā)表的一篇論文中著重提出了此項 Sigma-Delta 轉換器技術。 恩智浦 Sigma-Delta 轉換器不需要單獨針對每個 FM 頻道的濾波接收設備。這
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意法車用32-Mbit閃存演繹更高存取性能
- 新技術給 M58BW32F帶來多項重要功能, 包括低壓操作、更高存取性能、靈活的保護機制 意法半導體(紐約證券交易所代碼:STM)推出一個新的專門為汽車市場開發(fā)的升級版32-Mbit閃存芯片M58BW32F。新產(chǎn)品因為能夠在汽車的全程溫度范圍內(nèi)對存儲器進行高速存取操作,所以特別適合汽車客戶對傳動系統(tǒng)和變速器控制模塊的需求,同時還適用于其它的配備了最新的32位微控制器的高性能汽車系統(tǒng)。 新產(chǎn)品M58BW32F采用先進的0.11微米制造技術,汲取了ST在獨立式和嵌入式閃存產(chǎn)品研發(fā)方面多年
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