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汽車 文章 最新資訊

基于單片機(jī)汽車防盜報警系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

  • 摘要：介紹了一種新型的汽車防盜報警系統(tǒng)，以單片機(jī)為主控制模塊，采用防震傳感器以采集外部震動信號，利用聲光報警模塊發(fā)出聲光報警，采用移動電話GSM撥打車主電話或給車主發(fā)短信，使用無線遙控模塊可實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控開
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汽車是如何驅(qū)動LED照明

  • 與目前的汽車內(nèi)部和外部照明解決方案相比，LED照明有很多優(yōu)勢，如性能更高、壽命更長、成本更低等，這種照明方式提高了汽車照明的美感和性能。直接用汽車電池驅(qū)動LED需要一個DC/DC轉(zhuǎn)換器來調(diào)節(jié)一個恒定的LED電流，并
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PLC在汽車行業(yè)壓力機(jī)上的應(yīng)用

  • 摘要：此方案利用旋轉(zhuǎn)編碼器記錄滑塊高度，將信號送給歐姆龍plc高速計數(shù)模塊，經(jīng)過歐姆龍plc處理轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)值...
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42V汽車供電系統(tǒng)設(shè)計方案

  • 中心議題：　　42V汽車電氣系統(tǒng)的優(yōu)點　　汽車供電系統(tǒng)的兩種方案比較　　稀土永磁發(fā)電機(jī)的設(shè)計　　解決方案：　　全車42V單一電壓方案　　42V/14V雙電壓方案　　汽車電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6V改為12V，己有50多
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燃料電池汽車整車控制器硬件在環(huán)實時仿真測試平臺

  • 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放等方面提出了更高的要求，傳統(tǒng)的機(jī)械式控制系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些需要。電子化控制系統(tǒng)以其高精度、高速度、控制靈活、穩(wěn)定可靠等特點逐漸取
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基于PLC和計算機(jī)的汽車同步器測試系統(tǒng)

  • 摘要：同步器是汽車變速箱的核心部件，其性能對汽車變速箱以及汽車性能的提高有著重要意義。為了評價汽車變速器中同步器的性能與壽命，相應(yīng)設(shè)計了基于PLC和計算機(jī)共同控制的測試系統(tǒng)；計算機(jī)主要完成人機(jī)界面交互任務(wù)
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研發(fā)使飛思卡爾后勁十足

  • ? 作為嵌入式處理解決方案的專業(yè)廠商，飛思卡爾(Freescale)非常注重研發(fā)。每年的研發(fā)投資超過7億美元，研發(fā)工程師5500名（全球擁有19000名員工），有6100項專利。 ? 飛思卡爾的主要產(chǎn)品范圍是嵌入式處理器及其周邊的連接、感測、控制和軟件。 戰(zhàn)略研發(fā) 飛思卡爾現(xiàn)在的重點在于平臺級的解決方案。 QorIQ Qonverge平臺。QIQ平臺主要是解決通信的處理器，過去的PowerPC，現(xiàn)在變成多核的通信處理器。 ? QorIQ A
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三大趨勢影響飛思卡爾

  • 飛思卡爾概況 ? 飛思卡爾在全球有5500名研發(fā)工程師。公司有6000多項專利。全球超過1.8萬客戶。 ? 主要產(chǎn)品范圍是嵌入式處理器及其周邊的連接、控制的軟硬件。 ? 飛思卡爾現(xiàn)在關(guān)注三大領(lǐng)域：綠色環(huán)保；健康和安全；連接的智能化。 ? 綠色環(huán)保 ? *汽車方面，提供新能源的混合動力和電動車的方案，以及動力系統(tǒng)控制方案。 *在網(wǎng)絡(luò)方面有很多節(jié)能設(shè)備。 *工業(yè)有智能能源。 *消費電子關(guān)注低功耗和手持設(shè)備的方案。 ? 健
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汽車ECU技術(shù)研發(fā)

  • 0　引言隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高，有專家認(rèn)為，未來10年內(nèi)，這個比率將達(dá)到40%。例如像寶來這樣的中檔轎車至少擁有十
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汽車中的多點觸摸應(yīng)用

  • 科幻影片中的圖像往往突破現(xiàn)實的限制，如電影Minority Report.中，湯姆？克魯斯使用多點觸摸屏瀏覽信息。電容感應(yīng)技術(shù)改變了我們與設(shè)備的交互方式。我們不再使用簡單的按鈕或開關(guān)。我們可以在觸摸屏上觸摸，滑動或者
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新能源汽車的心臟 汽車電池技術(shù)介紹

  • 內(nèi)燃機(jī)汽車的心臟是動力系統(tǒng)，但是新能源車的心臟則是電池系統(tǒng)，因為電池系統(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到車的行駛里程、使用便利性等等情況，而目前新能源動力車型最大的技術(shù)瓶頸也恰恰限制在了電池系統(tǒng)上，比如充電時間、充電
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淺談汽車蓄電池常見故障排除與日常維護(hù)

  • 1 前言鉛蓄電池是汽車上非常重要的裝置之一。它為汽車起動提供電源，使汽車電機(jī)轉(zhuǎn)動，并供給汽車發(fā)動，點火及照明用電，又稱SLI[1](Starting Lighting Ignition)。按額定電壓分，SLI主要有6V、12V系列，但應(yīng)用最廣泛
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超級電容器在電動汽車上的應(yīng)用

  • 現(xiàn)在，城市污染氣體的排放中，汽車已占了70％以上，世界各國都在尋找汽車代用燃料。由于石油短缺日益嚴(yán)重人們都漸漸認(rèn)識到開發(fā)新型汽車的重要性，即在使用石油和其它能源的同時盡量降低廢氣的排放。超級電容器功率密
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支撐汽車四大主題的電子技術(shù)

  • 隨著汽車向電子化發(fā)展，電子部件在汽車制造成本中的比例正迅速提高，很多看法認(rèn)為其比例將達(dá)到40％。汽車對電子技術(shù)的依賴程度越來越高，2007 年電子部件在汽車制造成本中所占比例如下，“花冠”級小型車為
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英飛凌主攻HEV/EV

  • 1.??? 剛才您提到成立了一個大功率的部門，請介紹一下。 ? 答：英飛凌有四大部門，每個部門里有不同的產(chǎn)品線，而每個產(chǎn)品線相當(dāng)于小的公司，最早以前汽車業(yè)務(wù)屬于低功率模塊，而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現(xiàn)在出現(xiàn)新能源汽車的需求，所以在汽車業(yè)務(wù)那塊兒又增加了一塊兒做大功率汽車。從產(chǎn)品上來看，就有我剛才提到的四類產(chǎn)品模塊，所有這些都是我們按照汽車的要求重新設(shè)立、重新認(rèn)證。這也體現(xiàn)了英飛凌對這一產(chǎn)業(yè)的專注。 ? 2.??? 請
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