毫米波雷達(dá) 文章 最新資訊
車載雷達(dá)防追尾預(yù)警系統(tǒng)中的目標(biāo)跟蹤研究
- 把交互多模型(IMM)機(jī)動目標(biāo)跟蹤算法運(yùn)用到汽車毫米波雷達(dá)防追尾預(yù)警系統(tǒng)當(dāng)中,當(dāng)毫米波雷達(dá)存在一定測量誤差和噪聲時,目標(biāo)跟蹤算法能使毫米波雷達(dá)能夠準(zhǔn)確地探知前方車輛的運(yùn)動狀態(tài),如車間距離、行駛速度等,從而提高駕駛員在高速公路上行駛安全性。
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解讀:為什么毫米波雷達(dá)是自動駕駛不可或缺的傳感器?

- 在智能駕駛傳感器領(lǐng)域,和激光雷達(dá)(LiDAR)相比,毫米波雷達(dá)(Millimeter-Wave Radar)更接地氣,在技術(shù)上已非常成熟,而且其市場出貨量相當(dāng)可觀,以中國市場為例,2015年車載毫米波雷達(dá)銷量為180萬顆,大概平均每12臺車搭載1顆毫米波雷達(dá)。此外,毫米波雷達(dá)在歐洲的普及率非常高。 杭州智波科技便是這個領(lǐng)域的玩家之一。公司成立于2015年底,在車載雷達(dá)領(lǐng)域,杭州智波已經(jīng)研發(fā)出產(chǎn)品ZB002V,這是一款基于毫米波技術(shù)的K波段通用雷達(dá),適用于汽車前向碰撞警告、大型無人機(jī)避障、大型物流
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激光雷達(dá)VS毫米波雷達(dá):無人駕駛創(chuàng)業(yè)苦與樂

- 現(xiàn)今,自動駕駛已成為業(yè)界的一個熱門話題,不管是以通用、福特、奔馳等為代表的傳統(tǒng)汽車廠商,還是以特斯拉、蔚來汽車等新能源汽車廠商,亦或是像滴滴、Uber 這樣的共享汽車平臺,都競相在這片熱土中馳騁。 關(guān)于自動駕駛技術(shù)相關(guān)的傳感器,目前主要有視覺、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等,三者在功能上各有優(yōu)勢,在一臺車子上,一般需要兩者或兩者以上結(jié)合使用。在應(yīng)用層面上,就目前而言,主要分為兩派,一個是以特斯拉為代表的視覺攝像頭+毫米波雷達(dá)解決方案,另一個則是以 Goolge,百度等為代表的采用激光雷達(dá)以實(shí)現(xiàn)全自動駕駛
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毫米波雷達(dá)前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引 言 毫米波的工作頻率介于微波和光之間,毫米波雷達(dá)比微波雷達(dá)體積小、重量輕、波速窄、帶寬大、抗干擾能力強(qiáng);比紅外或激光傳感器氣象適應(yīng)性好,所以它是繼激光、紅外之后電磁頻譜利用中的一枝新秀。以前
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豐田汽車新增更全面預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)
- ??????? 豐田汽車發(fā)布追加了新功能的“預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)(Precrash Safety System)”。此次增加了應(yīng)對斜前方碰撞的“側(cè)前方預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)”,以及應(yīng)對正面碰撞及追尾的“預(yù)防碰撞座椅靠背”,后者可在發(fā)生危險時調(diào)高處于傾斜狀態(tài)的后座靠背。改進(jìn)版預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)將配備在近期上市的新款車上。 ????&nbs
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先進(jìn)的車載無線通信技術(shù)推動智能交通系統(tǒng)的發(fā)展
- 摘要:?智能交通系統(tǒng)(ITS)建立在網(wǎng)絡(luò)化的信息通信技術(shù)的基礎(chǔ)之上,以實(shí)現(xiàn)交通管理的最佳化和道路的有效利用為手段,提高行車的安全性、舒適性以及道路的運(yùn)輸效率。本文介紹先進(jìn)無線通信技術(shù)在推動智能交通發(fā)展中所發(fā)揮的作用,以及中國汽車電子行業(yè)所面臨的全新發(fā)展機(jī)遇。關(guān)鍵詞:?智能交通系統(tǒng);ITS;毫米波雷達(dá);ASV 智能交通系統(tǒng)(ITS)建立在網(wǎng)絡(luò)化的信息通信技術(shù)的基礎(chǔ)之上,以實(shí)現(xiàn)交通管理的最佳化和道路的有效利用為手段,提高行車的安全性、舒適性以及道路的運(yùn)輸效率。據(jù)報道,日本在先進(jìn)安全自動車
- 關(guān)鍵字: 0702_A ASV ITS 毫米波雷達(dá) 汽車電子 通訊 網(wǎng)絡(luò) 無線 雜志_關(guān)注焦點(diǎn) 智能交通系統(tǒng) 汽車電子
毫米波雷達(dá)介紹
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