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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá) 文章 最新資訊

深耕車載毫米波雷達(dá)先進(jìn)封裝技術(shù)，長電科技持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新

  • 在輔助智能駕駛和自動駕駛中，毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)、車載攝像頭等硬件設(shè)備一起擔(dān)負(fù)著采集車輛周邊交通環(huán)境數(shù)據(jù)的重要使命。通過數(shù)據(jù)采集可以讓汽車識別清楚路況，從而根據(jù)周圍環(huán)境隨時做出決策，確保安全駕駛。毫米波雷達(dá)相比激光雷達(dá)、攝像頭，具備全天候探測能力，即使在雨雪、塵霧等惡劣環(huán)境條件下依舊可以正常工作，再加上可以直接測量距離、速度、角度和高度，成為智能輔助駕駛和自動駕駛中重要的傳感設(shè)備之一，目前在L1/2級別自動駕駛汽車上通常搭載1-3個毫米波雷達(dá)，預(yù)計未來發(fā)展到L4/5，將搭載超過10個毫米波雷達(dá)。據(jù)Yole
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填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白！“中國芯”新一代 94GHz 高頻高性能超距毫米波雷達(dá)發(fā)布

  • IT之家 2 月 12 日消息，據(jù)河北交通投資集團(tuán)消息，2 月 7 日，助力智慧交通 ——“中國芯”新一代高頻高性能超距毫米波雷達(dá)新技術(shù)新成果發(fā)布會在北京成功舉辦。河北交通投資集團(tuán)、北京理工大學(xué)、中國公路學(xué)會科技成果轉(zhuǎn)化中心聯(lián)合發(fā)布了新一代 94GHz 高頻高性能超距毫米波雷達(dá)，標(biāo)志著我國在高頻段毫米波雷達(dá)芯片研發(fā)方面取得重大技術(shù)進(jìn)步。據(jù)介紹，此次發(fā)布的新一代高頻高性能超距毫米波雷達(dá)，由河北交通投資集團(tuán)聯(lián)合北京理工大學(xué)毛二可院士創(chuàng)新團(tuán)隊研發(fā)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“中國芯”、遠(yuǎn)距離、全覆蓋、高可靠、高精
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填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白！“中國芯”新一代超距毫米波雷達(dá)發(fā)布

  • 來自河北交通投資集團(tuán)消息，2月7日，“中國芯”新一代高頻高性能超距毫米波雷達(dá)在北京發(fā)布，標(biāo)志著我國在高頻段毫米波雷達(dá)芯片研發(fā)方面取得重大技術(shù)進(jìn)步。據(jù)介紹，此次發(fā)布的新一代高頻高性能超距毫米波雷達(dá)，由河北交通投資集團(tuán)聯(lián)合北京理工大學(xué)毛二可院士創(chuàng)新團(tuán)隊研發(fā)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“中國芯”、遠(yuǎn)距離、全覆蓋、高可靠、高精度、多場景六大突破，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。研發(fā)團(tuán)隊開展了94GHz多通道收發(fā)毫米波雷達(dá)芯片集成設(shè)計、流片工藝和封裝工藝等關(guān)鍵技術(shù)研究，創(chuàng)新性采用硅基和化合物異質(zhì)集成封裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了92～96GHz寬頻帶毫
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【2023CES盤點(diǎn)毫米波雷達(dá)篇】國內(nèi)外毫米波雷達(dá)參展廠商大匯總！

  • 引言一年一度全球最具影響力的科技盛會國際消費(fèi)電子展（2023CES）正式閉幕，本次展會匯集了全球2400多家參展商，車企參展商只是其中很少的一部分，這里可以說是車企背后供應(yīng)商們的舞臺。包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車載攝像頭、HUD和DMS廠商也競相展示，那么在本屆CES上，都有哪些值得關(guān)注的汽車毫米波雷達(dá)科技呢？今天小編就來和大伙先簡單地盤點(diǎn)一下。毫米波雷達(dá)廠商國外毫米波雷達(dá)廠商| Arbe 展示 360° 環(huán)繞式雷達(dá)感知技術(shù)，首次進(jìn)行基于 AI 的整車環(huán)境集成分析圖片來源：Arbe Robotics新一代
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毫米波雷達(dá)之戰(zhàn)

  • 近日，有消息稱，特斯拉公司自動駕駛系統(tǒng)（FSD）新方案曝光，新一代硬件傳感器方案涉及兩方面變化：攝像頭減少，由原先前置3個變成2個，但提高分辨率；同時重新啟用之前放棄的毫米波雷達(dá)。而這一變化為日益火熱的毫米波雷達(dá)行業(yè)增添了新的“爆點(diǎn)”。毫米波雷達(dá)廠商間的競爭也將進(jìn)一步升級。“戰(zhàn)火”向產(chǎn)業(yè)鏈上游蔓延隨著智能駕駛時代的到來，作為車用傳感主要器件之一的毫米波雷達(dá)也進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)中金研究測算，2025年中國車載毫米波雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到114億元，2020-2025年復(fù)合增長率為19%。2021年特斯拉一度宣布
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基于毫米波雷達(dá)的智能家居報警系統(tǒng)

  • 摘 要：智能攝像頭是家庭智能監(jiān)控最常用的方案，很多家庭用戶擔(dān)心視頻會泄露隱私，本文設(shè)計一款基于毫米 波雷達(dá)的智能家居報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)精度高、成本低、具有很好的應(yīng)用價值。首先用毫米波雷達(dá)記錄現(xiàn)場反射數(shù) 據(jù)，用快速傅里葉變換去除干擾生成行人特征，然后用多目標(biāo)跟蹤算法跟蹤行人，用深度遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識別行人 身份，最后用交叉熵訓(xùn)練分類器，以此判斷是否有陌生人入侵。試驗(yàn)表明，本系統(tǒng)報警準(zhǔn)確率高達(dá)99%。關(guān)鍵詞：毫米波雷達(dá)；智能家居；報警系統(tǒng)1 介紹智能攝像頭是家庭安防應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品，但隨著 人們對隱私要求越
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一文讀懂自動駕駛傳感器之激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)及攝像頭

  • 本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。傳感器的種類及特征毫米波雷達(dá)的原理和功能毫米波雷達(dá)是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達(dá)傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等。1、毫米波雷達(dá)的分類車輛上搭載的毫米波雷達(dá)通常使用兩個波段。毫米波雷達(dá)使用的是76GHz波段的電
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4D毫米波雷達(dá)能否取代激光雷達(dá)？

  • 4D毫米波雷達(dá)的問世為沉寂的毫米波雷達(dá)賽道贏得了廣泛的關(guān)注。9月27日，上汽集團(tuán)作為切入中高端電動車市場的主力軍飛凡R7正式發(fā)布，單從配置表中也能看出上汽在該款車型上承載的厚望：三聯(lián)屏設(shè)計、華為AR-HUD、激光雷達(dá)、高通8155芯片等一系列“內(nèi)卷”配置均集中在一臺售價約25萬元的車型上。在眼花繚亂的配置中，較為值得注意的是該車型搭載的2顆采埃孚4D成像毫米波雷達(dá)，讓R7成為了目前為數(shù)不多搭載4D毫米波雷達(dá)的車型。而在供給側(cè)，4D毫米波雷達(dá)的”戰(zhàn)場“已然火熱。近日，維寧爾（Veoneer）宣布與4D毫米波
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英飛凌與Aqara綠米攜手推出搭載毫米波雷達(dá)的智能家居解決方案

  • 人體存在感知是智能家居中極其重要的一項應(yīng)用技術(shù)，智能家居設(shè)備通過精準(zhǔn)地感知人體存在和狀態(tài)，做出相應(yīng)的響應(yīng)或互動。但長期以來，人體傳感器卻普遍存在不夠精準(zhǔn)、無法對靜態(tài)人體進(jìn)行監(jiān)測等問題。 針對這一問題，全球半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技（簡稱英飛凌）與全屋智能領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)Aqara綠米合作，推出了一套具有高成本效益的、完整的智能家居人體存在解決方案，即Aqara人體存在傳感器FP1。該產(chǎn)品已在Aqara電商及線下Aqara Home智能家居體驗(yàn)館正式上市。它搭載了英飛凌高度精準(zhǔn)的XENSIV?毫
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英飛凌XENSIV?毫米波雷達(dá)傳感器可用于車載,助力打造高度可靠的智能座艙監(jiān)控系統(tǒng)

  • 春來夏至，天氣日漸炎熱。隨著氣溫的升高，露天停放的汽車在強(qiáng)光照射下車內(nèi)溫度很快就會飆升至70°C，給留在車內(nèi)的動物和兒童帶來生命危險?，F(xiàn)在，英飛凌科技股份公司近日推出的XENSIV?車用毫米波雷達(dá)傳感器（BGT60ATR24C），應(yīng)用到智能座艙監(jiān)控系統(tǒng)（ICMS）中，可以檢測到被遺留在車內(nèi)的嬰兒和動物的輕微動作以及生命體征，并發(fā)出警報。此外，這款外形小巧、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的芯片組還可用于前端雷達(dá)的手勢感應(yīng)、高分辨率調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）雷達(dá)測距、近程感應(yīng)操作以及雷達(dá)天線罩內(nèi)的隱蔽式感應(yīng)等諸多應(yīng)用。XENSIV?
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L3級自動駕駛近了，4D毫米波雷達(dá)火了

  • 日前，北京發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，允許在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)，向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛服務(wù)。這一政策不僅讓北京成為全國首個開啟乘用車無人化運(yùn)營試點(diǎn)的城市，也進(jìn)一步推動了自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用與落地。不過，自動駕駛的實(shí)現(xiàn)除政策層面的支持外，也離不開硬件系統(tǒng)的支撐。隨著“方向盤后無人”出行服務(wù)被漸次有條件放行，將有更多新技術(shù)被應(yīng)用到自動駕駛汽車上，其中4D毫米波雷達(dá)就被越來越多廠商看好，其商用化進(jìn)程或?qū)㈤_啟“加速”模式。2023年搭載量將突破百萬顆4D毫米
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5G、毫米波雷達(dá)和UWB加速自動駕駛布局

  • 所謂的自動駕駛技術(shù)，基本上是透過安裝在車身上的傳感器，收集所有的必須性的信息，因此僅僅依靠這些傳感器，或許可滿足Level 3的要求，但當(dāng)期望實(shí)現(xiàn)Level 5的全自動駕駛，就需要更多的各種信息，例如，行駛時，駕駛者無法看到的危險和周圍路況，僅依靠傳感器獲得的信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?，F(xiàn)階段，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了Level 3，可以在高速公路上行駛。雖然各種先進(jìn)自動技術(shù)正被積極地開發(fā)中，但期待自動駕駛被成功導(dǎo)入，需要3個先進(jìn)無線技術(shù)支持：5G、毫米波雷達(dá)和UWB。透過5G將自動駕駛提升到Level 5與傳統(tǒng)的4
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使用我們的第三方生態(tài)系統(tǒng)更輕松地設(shè)計TI毫米波雷達(dá)

  • 　　如果您剛剛接觸雷達(dá)或有興趣使用雷達(dá)替換現(xiàn)有的傳感技術(shù)，那么無論是設(shè)計產(chǎn)品還是投入量產(chǎn)，您都需要學(xué)習(xí)大量內(nèi)容。為了降低學(xué)習(xí)門檻，德州儀器(TI)創(chuàng)建了一個由雷達(dá)專家組成的第三方生態(tài)系統(tǒng)，無論您需要什么幫助，他們都可以為您提供相應(yīng)的解決方案。　　TI毫米波(mmWave)雷達(dá)是一種獨(dú)特的傳感技術(shù)，可同時提供距離、速度和角度數(shù)據(jù)，從而讓您的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化。它是具有集成處理和射頻前端的單芯片解決方案。憑借其在電磁頻譜上的工作頻率，毫米波傳感器本身不受灰塵和雨水等惡劣環(huán)境條件的影響。多個毫米波傳感器組合起來（串
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英飛凌毫米波雷達(dá)芯片，實(shí)現(xiàn)可穿戴血壓傳感

英飛凌毫米波雷達(dá)芯片，實(shí)現(xiàn)可穿戴血壓傳感

  • 據(jù)麥姆斯咨詢報道，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商英飛凌（Infineon）近日宣布與Blumio公司達(dá)成協(xié)議，雙方將基于英飛凌Xensiv毫米波雷達(dá)芯片組，聯(lián)合開發(fā)可穿戴式血壓傳感器。這種新型傳感器有望實(shí)現(xiàn)無需佩戴袖帶的血壓連續(xù)精確測量，造?？纱┐餍难鼙O(jiān)測市場。該項目將整合英飛凌的雷達(dá)傳感器專業(yè)技術(shù)和Blumio公司的軟件技術(shù)。結(jié)合雙方技術(shù)優(yōu)勢的套件有望更方便地集成進(jìn)入血壓監(jiān)測設(shè)備，加快產(chǎn)品上市時間。“血壓是衡量個體健康水平的最重要指標(biāo)之一?！盉lumio創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Catherine Liao表
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毫米波雷達(dá)介紹

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