無(wú)人駕駛文章最新資訊

無(wú)人駕駛汽車將如何徹底地改變城市面貌？

技術(shù)和城市的融合被視為解決城市化問(wèn)題的一種可能的解決方案。在許多智能城市解決方案中，自動(dòng)駕駛汽車是最受歡迎的。它也被稱為無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，它可能重塑我們的城市。
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百度與北汽達(dá)全面戰(zhàn)略合作：2021年量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車

百度與北汽一起，將完成自動(dòng)駕駛汽車從0到1的創(chuàng)新與應(yīng)用，并推動(dòng)汽車工業(yè)，甚至整體制造業(yè)水平進(jìn)入全新歷史階段。
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你必須要真正了解的無(wú)人駕駛汽車傳感器

你必須要真正了解的無(wú)人駕駛汽車傳感器-從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來(lái)說(shuō)，要在接下來(lái)十年里保證無(wú)人駕駛車安全地上路，硬件性能與背后的軟件算法，以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合，都是需要提升的地方。
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中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利數(shù)量全球最多占比37%

　　近年來(lái)，無(wú)人駕駛已經(jīng)不止是汽車界的熱點(diǎn)，而是逐漸成為整個(gè)社會(huì)的熱議話題，除了它具有巨大的經(jīng)濟(jì)潛力以外，它的社會(huì)效益同樣巨大，因此從各大跨國(guó)車企到各個(gè)國(guó)家都開(kāi)始重視對(duì)無(wú)人駕駛的研發(fā)，其中很重要的一點(diǎn)就是對(duì)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)專利的申請(qǐng)。專利反映了全球技術(shù)創(chuàng)新的趨勢(shì)，可以為產(chǎn)業(yè)發(fā)展決策提供有效的信息支撐，企業(yè)不僅可以將專利轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值，還將其作為開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手武器。近期，清華大學(xué)全球產(chǎn)業(yè)4.5研究院發(fā)布了一份《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)全球?qū)＠^察》的報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)，報(bào)告對(duì)當(dāng)前智能互聯(lián)汽車在專利申請(qǐng)
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米其林為無(wú)人駕駛研制3D打印汽車輪胎

　　米其林剛剛展望了一款名叫“Vision”的3D打印輪胎。這款未來(lái)輪胎采用了類似蜘網(wǎng)海綿的結(jié)構(gòu)，由生物可降解原料制作，包括天然橡膠、竹、紙、錫罐、木材、塑料廢棄物、干草、輪胎屑、二手金屬、織物、硬紙板、糖漿、以及橘皮碎。值得一提的是，米其林還為該輪胎嵌入了 RFID 傳感器，以收集數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)車子的性能表現(xiàn)、以及適應(yīng)不同的道路狀況。　　　　想要上山滑雪?那就駛過(guò)米其林的“打印站”，給輪胎附上雪地加成。　　米其林研發(fā)執(zhí)行副總裁T
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美國(guó)兩黨參議員就無(wú)人駕駛立法達(dá)成一致于下周表決

　　北京時(shí)間9月28日下午消息，美國(guó)兩位參議員周三表示，他們已經(jīng)就一項(xiàng)立法達(dá)成兩黨協(xié)議，希望借此為無(wú)人駕駛汽車掃清發(fā)展障礙。　　美國(guó)共和黨參議員約翰·圖恩(John Thune)和民主黨參議員蓋里·彼得斯(Gary Peters)表示，他們已經(jīng)就此項(xiàng)立法達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在10月4日進(jìn)行投票。　　該立法草案的文本將在本周四發(fā)布。　　包括通用汽車、Alphabet、福特在內(nèi)的汽車廠商和科技公司都在展開(kāi)游說(shuō)，希望能加速無(wú)人駕駛汽車的部署速度，減少法律障礙。美國(guó)現(xiàn)行法律禁止無(wú)
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豐田展示下一代無(wú)人駕駛汽車兩個(gè)方向盤是亮點(diǎn)

　　北京時(shí)間9月28日上午消息，多年來(lái)，有一家創(chuàng)業(yè)公司秘密運(yùn)營(yíng)，今年4月才揭開(kāi)神秘面紗，為了快速研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的速度，豐田向這家創(chuàng)業(yè)公司求助。　　本周三，豐田研發(fā)分支機(jī)構(gòu)展示下一代自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車，按照豐田的說(shuō)法，新車偵測(cè)目標(biāo)物和道路時(shí)更加精準(zhǔn)，尋找安全駕駛路線時(shí)預(yù)測(cè)能力更強(qiáng)。　　接下來(lái)，豐田準(zhǔn)備在硅谷、密歇根安阿伯(Ann Arbor)、馬薩諸塞劍橋的公路上測(cè)試Platform 2.1汽車，最開(kāi)始會(huì)在封閉公路上測(cè)試，以后會(huì)在公共道路上測(cè)試。2017年3月，豐田研究院曾展示第一代無(wú)人駕駛汽車?，F(xiàn)
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汽車的無(wú)人駕駛時(shí)代 5G網(wǎng)絡(luò)將扮演什么角色？

隨著這些技術(shù)的發(fā)展和成長(zhǎng)，無(wú)人駕駛汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)與所需要的數(shù)據(jù)也與日俱增。進(jìn)入5G時(shí)代，自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)看起來(lái)非常光明。
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無(wú)人駕駛汽車究竟會(huì)對(duì)人們的生活、工作和出行帶來(lái)怎樣的影響？

　　據(jù)外媒報(bào)道，很多無(wú)人駕駛汽車的討論話題并沒(méi)有深入描述這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)對(duì)人們行為及其生活方式的影響。我們主要在討論人類該不該將雙手從方向盤上拿開(kāi)，但是隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的信心將會(huì)變得越來(lái)越大。在我們乘車的時(shí)候，我們不用留心路況或其他汽車。　　現(xiàn)在，我們需要深入探究一下無(wú)人駕駛汽車將會(huì)如何影響我們的生活、工作和出行。　　例如，當(dāng)所有乘客的注意力都放到車內(nèi)，整個(gè)駕駛過(guò)程由感應(yīng)器網(wǎng)絡(luò)操作的時(shí)候，指示標(biāo)識(shí)如路標(biāo)、剎車燈和車道分隔帶都會(huì)變得不再必要。如果沒(méi)有人類司機(jī)，我們根本不需要這些視覺(jué)化的指
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蘋果無(wú)人駕駛測(cè)試車升級(jí) 頭頂數(shù)十個(gè)傳感器

通過(guò)將激光雷達(dá)獲取的信息與GPS以及其他傳感器信息相結(jié)合，蘋果計(jì)劃推出的無(wú)人駕駛汽車最終將應(yīng)用于Uber的共享汽車平臺(tái)。
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傳特斯拉將與AMD合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛AI芯片

　　北京時(shí)間9月21日早間消息，據(jù)CNBC報(bào)道，知情人士透露，特斯拉正在與AMD合作開(kāi)發(fā)自己的無(wú)人駕駛汽車人工智能芯片。　　據(jù)CNBC報(bào)道，從AMD分拆出來(lái)的GlobalFoundries公司CEO桑杰·賈(Sanjay Jha)表示，他的公司正在與特斯拉展開(kāi)直接合作。　　GlobalFoundries是一家芯片代工企業(yè)，他們與AMD簽訂了晶圓供應(yīng)協(xié)議。　　知情人士表示，特斯拉不會(huì)完全獨(dú)立開(kāi)發(fā)芯片，而是會(huì)以AMD的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)開(kāi)展這項(xiàng)計(jì)劃。　　該報(bào)道還透露，這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人
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特斯拉進(jìn)入迪拜建無(wú)人駕駛出租車隊(duì) 新專利或?qū)崿F(xiàn)技術(shù)革新

　　作為全球最知名的電動(dòng)車品牌，特斯拉每一次的新動(dòng)向都能讓業(yè)界為之側(cè)目。根據(jù)最新的報(bào)道，特斯拉公司已經(jīng)獲得了一項(xiàng)快速更換電池的專利，而且在迪拜簽訂了一份組建無(wú)人駕駛出租車隊(duì)的協(xié)議，試圖進(jìn)一步全面推廣無(wú)人駕駛概念。　　因?yàn)殡姵馗鼡Q價(jià)格高昂，特斯拉方面一直都在建設(shè)公共電池更換站這方面保持沉默。不過(guò)，最近有媒體曝光了一項(xiàng)特斯拉的新文件，其中顯示特斯拉公司已經(jīng)獲得了一項(xiàng)快速更換電能存儲(chǔ)系統(tǒng)的專利，而這項(xiàng)專利以早前被擱置的一套快速電池更換系統(tǒng)為基礎(chǔ)，該系統(tǒng)的電池更換速度跟加油站加油一樣快，如果這次能再度實(shí)施，顯
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新媒：中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利全球第一無(wú)人駕駛領(lǐng)域占六成

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站9月18日?qǐng)?bào)道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)集合整車、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多學(xué)科交叉的新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)清華大學(xué)創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺(tái)x-lab前天在迎接“智造未來(lái)汽車”新時(shí)代主題論壇上發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)全球?qū)＠^察》，中國(guó)的相關(guān)專利數(shù)量最多，占全球3.2萬(wàn)件專利的37%。其次是日本、美國(guó)、德國(guó)和韓國(guó)，分別占20%、16%、12%、7%。五國(guó)專利數(shù)合計(jì)超過(guò)90%。　　報(bào)道稱，從專利申請(qǐng)趨勢(shì)看，2011年以前，日本智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專利申請(qǐng)量一直領(lǐng)先其他四國(guó)
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三星將進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域并準(zhǔn)備3億美元用于車企投資

　　北京時(shí)間9月14日下午消息，路透社報(bào)道三星計(jì)劃進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車制造領(lǐng)域。不久之前，三星曾斥資80億美元收購(gòu)了汽車零部件生產(chǎn)商哈曼國(guó)際公司。據(jù)稱此次收購(gòu)正是為了造車做準(zhǔn)備。　　據(jù)悉，三星在德國(guó)舉行的法蘭克福車展上宣布了這一消息，他們將會(huì)成立汽車商業(yè)戰(zhàn)略部門，從事無(wú)人駕駛和高級(jí)駕駛員輔助服務(wù)(ADAS)方面的研究。初次之外，三星還準(zhǔn)備了3億美元，專門用于投資對(duì)汽車相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究的初創(chuàng)企業(yè)。更改投資基金的名稱為三星汽車創(chuàng)新基金(Samsung Automotive Innovation Fund)。
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通用汽車聯(lián)手Cruise發(fā)布首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車

　　9月12日，Cruise Automation創(chuàng)始人兼CEO凱爾·沃格特(Kyle Vogt)披露，該公司與其所有者通用汽車已經(jīng)做好了無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)準(zhǔn)備。所有的無(wú)人駕駛汽車元素都已經(jīng)具備，只要等待軟件開(kāi)發(fā)完成和監(jiān)管環(huán)境成熟，便可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。　　“我們今天宣布首款可以量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車設(shè)計(jì)方案。”沃格特說(shuō)，“更重要的是，這些汽車可以在沒(méi)有駕駛員的情況下運(yùn)行。” 　　沃格特補(bǔ)充道，這表示所有組件都已經(jīng)到位，一旦軟件成熟，便可取消駕駛員。這
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無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]