無人駕駛文章最新資訊

英特爾的無人駕駛大戰(zhàn)略：完整技術(shù)、打造生態(tài)

尋找下一個(gè)風(fēng)口，占據(jù)下一個(gè)高點(diǎn)，培育下一個(gè)生態(tài)，成為了過去數(shù)年英特爾的轉(zhuǎn)型重任。在過去的幾年時(shí)間，從物聯(lián)網(wǎng)到虛擬現(xiàn)實(shí)(英特爾稱之為融合現(xiàn)實(shí)MR)再到無人駕駛，英特爾一直在積極探索新技術(shù)領(lǐng)域的開拓先機(jī)。
關(guān)鍵字：英特爾無人駕駛

最大存亡威脅！無人駕駛汽車或?qū)⒔K結(jié)Uber

　　5月8日消息，華爾街日報(bào)撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發(fā)布文章稱，全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無人駕駛汽車的興起意味著司機(jī)持有的汽車將慢慢消失，它的商業(yè)模式將會(huì)失效。　　以下是文章主要內(nèi)容：　　存亡威脅　　如果Uber土崩瓦解，那歷史學(xué)家可能會(huì)將它的倒下歸咎于技術(shù)顛覆，而不是歸咎于它在勞工關(guān)系、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、監(jiān)管沖突、性騷擾指控等方面的諸多麻煩。也就是說，那家曾信誓旦旦要利用技術(shù)革命顛覆年規(guī)模達(dá)2萬億美元的汽車行業(yè)的公司，也將
關(guān)鍵字：無人駕駛 Uber

喜大普奔！無人駕駛再助力，吾家有“室”再長成

　　美國時(shí)間5月3日，英特爾揭開硅谷最先進(jìn)無人駕駛實(shí)驗(yàn)室神秘面紗，讓人們能夠深入了解英特爾公司正在進(jìn)行的尖端研發(fā)事業(yè)，并致力于突破無人駕駛汽車以及未來交通邊界?！　∮⑻貭柟綤athy Winter(從左起)，戴佟森和Patti Robb共同剪彩，　　宣布英特爾位于加州圣何塞硅谷中心的無人駕駛實(shí)驗(yàn)室　　于2017年5月3日向公眾開放一天　　英特爾在加州圣何塞舉辦的首屆英特爾無人駕駛研討會(huì)上公布了這個(gè)消息。硅谷實(shí)驗(yàn)室將加入英特爾在亞利桑那州、德國和俄勒岡州的其它實(shí)驗(yàn)室的行列。這些實(shí)驗(yàn)室旨
關(guān)鍵字：英特爾無人駕駛

關(guān)于無人駕駛，英特爾高管自泄“天機(jī)”

　　剛過去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵?無人駕駛就是那把開啟未來的鑰匙?！　∫苍S你還沒有從小長假的節(jié)奏中緩過神來，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無人駕駛的未來。英特爾，這個(gè)跨越無數(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)者，敞開其硅谷無人駕駛創(chuàng)新中心的大門，舉辦了首屆英特爾無人駕駛研討會(huì)?！　∵@也是英特爾首次與寶馬、德爾福、愛立信和HERE一起——全方位展示無人駕駛計(jì)劃，英特爾的多位高管也“現(xiàn)身說法”，闡釋英特爾的無人駕駛發(fā)展策略。下面，就讓我們看看這幾位高管透露了英特
關(guān)鍵字：英特爾無人駕駛

搶奪無人駕駛風(fēng)口：激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

談及無人駕駛技術(shù)的核心，大家首先想到的就是如何賦予無人車一雙靈敏的“眼睛”，只有讓車輛認(rèn)清了路、判斷好了方向，才敢邁開腿，一步一個(gè)腳印的走下去。
關(guān)鍵字：激光雷達(dá) 無人駕駛

馬斯克：再等兩年人們就可以在無人駕駛車?yán)锎蝽锪?/a>

　　在今年的TED大會(huì)上，馬斯克絕對是超級(jí)重量級(jí)嘉賓，除了公布電動(dòng)卡車首張照片并介紹了新的隧道交通系統(tǒng)Boring，馬斯克其實(shí)還做了許多有趣的評(píng)論。　　在回答到底多久我們才能在自動(dòng)駕駛汽車上打盹的問題時(shí)，馬斯克表示自己認(rèn)為兩年時(shí)間足夠了。　　如果硅谷鋼鐵俠的論斷沒錯(cuò)，我們的城市交通將徹底改變面貌，有車人的操作方式將徹底顛覆，而隨之一同顛覆的還有出租車司機(jī)的飯碗。　　雖然現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的測試視頻看起來還非常科幻，但馬斯克此前的一系列動(dòng)作早已證明，他如果沒有足夠把握，是不會(huì)隨意下判斷的。　　隨后

關(guān)鍵字：無人駕駛

全球無人駕駛核心公司競爭力排行及解讀

從整體競爭力而言，谷歌和百度兩家依然實(shí)力最強(qiáng)。同時(shí)，這兩家也是被挖人最多、員工離職創(chuàng)業(yè)最多的企業(yè)。目前的無人駕駛初創(chuàng)公司美國以谷歌系為主，中國以百度系為主。
關(guān)鍵字：無人駕駛 ADAS

谷歌無人車進(jìn)行載人測試無人駕駛真的來啦

　　4月25日消息，據(jù)外媒USATODAY報(bào)道，八年前，谷歌開始研發(fā)自己的無人駕駛技術(shù)，八年來，搭載谷歌無人駕駛技術(shù)的車輛已經(jīng)完成了200萬英里的測試，如今它終于打算要載人了。　　此前，谷歌已經(jīng)將它旗下的無人駕駛汽車公司重新命名為Waymo。從本周二起，Waymo公司將在鳳凰城地區(qū)，開始接收那些想要參與其大型無人駕駛汽車測試項(xiàng)目的居民所提交的申請，入選的居民將加入到他們?nèi)藬?shù)高達(dá)數(shù)百人的車隊(duì)，來一同乘坐搭載了Waymo混合自動(dòng)駕駛傳感器的克萊斯勒Pacifica插電式混合動(dòng)力微型車。
關(guān)鍵字：谷歌無人駕駛

在無人駕駛整套解決方案上英特爾自稱尚無敵手

　　在無人駕駛領(lǐng)域，英特爾因計(jì)劃以153億美元收購Mobileye成為業(yè)界焦點(diǎn)。　　實(shí)際上，這只是英特爾最近幾年在無人駕駛領(lǐng)域的諸多收購之一。它正在從芯片計(jì)算巨頭轉(zhuǎn)型為目前全球唯一具備“端到端”實(shí)力的數(shù)據(jù)公司，而智能駕駛是其布局的重要領(lǐng)域之一。　　英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場總監(jiān)徐偉杰對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道強(qiáng)調(diào)，在目前參與無人駕駛的所有企業(yè)里面，英特爾是唯一一家可以提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的“端到端”無人駕駛解決方案的公司。　　“中國是全球
關(guān)鍵字：英特爾無人駕駛

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域巨頭攢動(dòng) 智能互聯(lián)時(shí)代將近？

盡管入局者已很多，但包括亞馬遜、蘋果公司在內(nèi)的巨頭玩家，仍在不斷涌入無人車領(lǐng)域，在無人車行業(yè)百舸爭流的背景下，如何利用自身優(yōu)勢更好地競爭、最終促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，成為擺在每個(gè)局內(nèi)人面前的問題。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛無人駕駛

無人駕駛將進(jìn)入芯片和算法并行時(shí)代

　　近年來，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域掀起了巨大的發(fā)展浪潮，車企以及一些互聯(lián)網(wǎng)公司、科研院所和通訊公司都希望在這場世界級(jí)的角逐中獲勝。　　無人駕駛企業(yè)競爭加劇　　2017年3月，芯片大佬英特爾宣布以150億美元收購以色列信息技術(shù)公司Mobileye，為其贏得了自動(dòng)駕駛技術(shù)一個(gè)重要的籌碼，也就此奠定了未來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域英特爾、高通和英偉達(dá)三分天下的局面。　　英特爾是世界上最大的計(jì)算機(jī)芯片制造商，最近幾年該公司一直在努力開拓其核心的計(jì)算機(jī)芯片之外的市場。對Mobileye的高價(jià)收
關(guān)鍵字：無人駕駛芯片

獲證實(shí)：蘋果在加州取得測試無人駕駛汽車資格

　　有關(guān)蘋果的汽車項(xiàng)目已經(jīng)有好幾個(gè)月沒有消息了。不過今天Business Insider帶來了最新的進(jìn)展：蘋果已經(jīng)獲得加州的許可，可以在該州測試無人駕駛汽車。在曝出蘋果研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的新聞兩年之后，今天蘋果的名字終于出現(xiàn)在加州機(jī)動(dòng)車管理局網(wǎng)站上的擁有無人駕駛汽車測試許可的公司名單之上。時(shí)間回到2015年9月，有文件展示了蘋果當(dāng)時(shí)正與機(jī)動(dòng)車管理局討論以審查自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)定。 ? 　　最新的進(jìn)展表明，無論最終會(huì)不會(huì)開發(fā)自有品牌的電動(dòng)車，蘋果都在積極參與自動(dòng)駕駛汽車的測試。　　在今天的
關(guān)鍵字：蘋果無人駕駛

2013-2017 英特爾靠買買買布局了哪些領(lǐng)域

如今的Intel早已經(jīng)不是一家圍繞PC打轉(zhuǎn)的企業(yè)(所以才牙膏?)，更多地把目光瞄準(zhǔn)了人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現(xiàn)實(shí)等新領(lǐng)域，而在自身技術(shù)突破的同時(shí)，收購也成了一條捷徑。
關(guān)鍵字：英特爾無人駕駛

無人駕駛魅力大芯片巨頭戰(zhàn)不休

毋庸諱言，車載電子設(shè)備是個(gè)很龐大但是發(fā)展速度并不快的市場，隨著人工智能、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)市場在逐步升溫，但是即便最激進(jìn)的企業(yè)也不認(rèn)為這個(gè)市場會(huì)很快成熟，所以相信在市場成熟之前，還會(huì)有越來越多的競爭者參與進(jìn)來。
關(guān)鍵字：高通無人駕駛

特斯拉和Uber先后出事：無人駕駛前路漫漫

　　3月24日晚間，亞利桑那州坦佩市發(fā)生了一起自動(dòng)駕駛汽車車禍，這一次的主角是Uber。雖然這并非Uber自動(dòng)駕駛車的首次車禍，但這可能是自去年特斯拉自動(dòng)駕駛致死車禍之后自動(dòng)駕駛所“參與”的最嚴(yán)重的一起車禍。　　之所以說參與而不是說造成，是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛真的有些無辜。據(jù)當(dāng)?shù)鼐炀职l(fā)言人Josie Montenegro描述，在自駕駕駛模式下的Uber車輛并沒有出現(xiàn)故障和技術(shù)失誤。　　此次事故發(fā)生的主要原因是Uber搭載自動(dòng)駕駛功能的沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)型車被另外一輛人類駕駛的汽車
關(guān)鍵字：特斯拉無人駕駛

共442條 19/30 |‹ « 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 » ›|

無人駕駛介紹

無人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]