無(wú)人機(jī) 文章最新資訊

零度智控楊建軍：無(wú)人機(jī)的大未來(lái)

　　資本在追逐，媒體在熱炒，無(wú)人機(jī)甚至跟隨汪峰求婚一起登上頭條。但是一個(gè)真正的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)是怎樣的，它會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)智能手機(jī)，它的發(fā)展存在哪些障礙?對(duì)此許多人還不了解，雷鋒網(wǎng)采訪了位居國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前列的零度智控的創(chuàng)始人楊建軍，幫助大家了解這個(gè)市場(chǎng)。　　零度：從專業(yè)項(xiàng)目到消費(fèi)級(jí)市場(chǎng) 　　1、從專業(yè)項(xiàng)目開(kāi)始　　先來(lái)了解零度智控，這家公司的創(chuàng)業(yè)是從專業(yè)項(xiàng)目開(kāi)始的，楊建軍說(shuō)：“因?yàn)楣緞傞_(kāi)始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，基本上所有的公司都會(huì)選擇一個(gè)比較容易生存的方向，所以在中國(guó)很多公司是從專業(yè)項(xiàng)目開(kāi)始起步的
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國(guó)內(nèi)約2萬(wàn)架無(wú)人機(jī)在“黑飛”？

　　無(wú)人機(jī)的大眾市場(chǎng)正在爆發(fā)式增長(zhǎng)。　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的總需求是10萬(wàn)人。國(guó)內(nèi)從事無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)和銷售的企業(yè)也已超過(guò)400家，全球70%的中小型無(wú)人機(jī)都是中國(guó)造。　　與此同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)約2萬(wàn)架無(wú)人機(jī)處于“黑飛”狀態(tài)。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個(gè)。無(wú)人機(jī)不能無(wú)人管，如何監(jiān)管是個(gè)大難題。　　　　圖片來(lái)源：大疆無(wú)人機(jī)官網(wǎng) 　　經(jīng)常“惹禍”的一般都是150公斤以下的輕小型
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英特爾與AT&T讓無(wú)人機(jī)不再有遙控距離限制

　　美國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商AT&T本周一表示，它已經(jīng)與英特爾合作測(cè)試如何用高速LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制無(wú)人機(jī)。AT&T在聲明中表示，兩家公司將在AT&T的LTE網(wǎng)絡(luò)上測(cè)試無(wú)人機(jī)，看它在更高的高度飛行性能如何，是否會(huì)受到電視廣播的干擾，測(cè)試涉及到視頻串流和飛行信息的傳輸。　　　　最近幾年，英特爾加大了對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的投資。美國(guó)無(wú)線市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)度飽和，AT&T開(kāi)始向“物聯(lián)網(wǎng)”的增長(zhǎng)下注。　　AT&T物聯(lián)網(wǎng)解決方案高級(jí)副總裁克里斯&m
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首款產(chǎn)品化氫燃料多旋翼無(wú)人機(jī)升空

　　軸距約1.8米，看起來(lái)很大，但還不到一大瓶可樂(lè)的重量，卻可安全載重達(dá)5公斤，實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)273分鐘。10日，深圳科比特航空發(fā)布全球首款產(chǎn)品化氫燃料多旋翼無(wú)人機(jī)，工業(yè)無(wú)人機(jī)機(jī)身采用全碳纖維一體成型工藝，實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防(防火、防雨、防塵)。　　　　無(wú)人機(jī)行業(yè)資深專家、哈工大孫明健博士介紹，“航時(shí)是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)解決一切作業(yè)難題的先決條件。一旦解決了航時(shí)問(wèn)題，將極大擴(kuò)展工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景和用途。” 　　科比特航空總經(jīng)理盧致輝介紹，科比特一直保持著無(wú)人機(jī)的
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航拍無(wú)人機(jī)飛入尋常百姓家（上）

　　　　　　航拍無(wú)人機(jī)網(wǎng)上銷售火爆。　　航拍，對(duì)多數(shù)攝影愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，一直是內(nèi)心深處的“高大上”，而對(duì)普通消費(fèi)者而言，更是遙不可及。然而，近年來(lái)隨著無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛行器等民用航拍設(shè)備的陸續(xù)上市，航拍正以驚人的速度迅速飛入尋常百姓家。　　國(guó)產(chǎn)民用無(wú)人機(jī)揚(yáng)名海外　　2014年10月中旬，一則“敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上擊落中國(guó)造無(wú)人飛行器”的新聞，引發(fā)了國(guó)人對(duì)無(wú)人機(jī)的強(qiáng)烈關(guān)注。在此之前，無(wú)人機(jī)一直被視為軍用設(shè)備而為普通民
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2020年中國(guó)植保無(wú)人機(jī)需求量10萬(wàn)架

　　說(shuō)起無(wú)人機(jī)，更多人認(rèn)為它是工業(yè)的專屬名詞。　　如今，隨著我國(guó)土地流轉(zhuǎn)、土地集約化管理趨勢(shì)加快，新藥械的發(fā)展應(yīng)用勢(shì)頭兇猛。而植保無(wú)人機(jī)可以說(shuō)是近兩年來(lái)藥械行業(yè)內(nèi)最吸引人的產(chǎn)品。　　　　12月8日至9日，2015中原·漯河現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備暨農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會(huì)舉辦，重點(diǎn)聚焦現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備在我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增產(chǎn)中的作用。　　其實(shí)，近幾年來(lái)，全國(guó)各地都在積極開(kāi)展植保無(wú)人機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用。在今年第十七屆深圳高交會(huì)以及第31屆中國(guó)植保信息交流暨農(nóng)藥械交易會(huì)上傳出
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生死劫：大疆昊翔專利大戰(zhàn)將掐住國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)廠商的七寸！

此案無(wú)論判決如何，都會(huì)對(duì)之后無(wú)人機(jī)公司尤其是初創(chuàng)公司，帶來(lái)巨大的影響，無(wú)人機(jī)行業(yè)的格局和技術(shù)路線由此重大改變。
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手機(jī)芯片大廠高通布局無(wú)人機(jī)芯片耗時(shí)一年獲總部飛行許可

對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言，智能手機(jī)之后的另外一個(gè)芯片熱潮，極有可能來(lái)自無(wú)人機(jī)，和智能手機(jī)時(shí)代一樣，無(wú)人機(jī)制造商也希望高通、英特爾這些芯片制造商，能夠提供完整的芯片解決方案。
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大疆與最厲害的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)盟了他們要干什么？

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)關(guān)于無(wú)人機(jī)，有幾百個(gè)政府組織的、民間團(tuán)體組織的協(xié)會(huì)、聯(lián)盟，至于這些協(xié)會(huì)聯(lián)盟到底是在其中扮演著怎樣的角色，一時(shí)還不清楚，有時(shí)候人多了反而是在攪亂市場(chǎng)，造成資源浪費(fèi)。
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【E課堂】無(wú)人機(jī)“眼睛” 正確認(rèn)識(shí)無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)

　　“如果飛控被稱為無(wú)人機(jī)的大腦，那么圖傳系統(tǒng)就可以比做無(wú)人機(jī)的“眼睛”?！鄙钲趦?yōu)鷹科技蔡英杰博士曾在接受宇辰網(wǎng)專訪的時(shí)候這樣形容無(wú)人機(jī)的圖傳系統(tǒng)?！　?jù)了解，所謂無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)，就是采用適當(dāng)?shù)囊曨l壓縮技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、信道編碼技術(shù)及調(diào)制解調(diào)技術(shù)，將現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人機(jī)所搭載的攝像機(jī)拍攝到的視頻以無(wú)線方式實(shí)時(shí)傳送到遠(yuǎn)距離后方的一種無(wú)線電子傳輸設(shè)備。無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)，尤其是高質(zhì)量的圖傳系統(tǒng)在行業(yè)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用中扮演著極為重要的角色，是不可或缺的。尤其在無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的時(shí)候，在絕大多數(shù)任務(wù)場(chǎng)合都需要在遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的情況下，實(shí)
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揭秘?zé)o人機(jī)的幕后功臣：開(kāi)源飛控都有哪些流派？

無(wú)人機(jī)能被快速普及，很大程度上是得益于開(kāi)源飛控的發(fā)展，因?yàn)槔_著無(wú)人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵設(shè)備是控制器，開(kāi)源飛控很大程度上促進(jìn)了四旋翼飛行器這類的產(chǎn)品飛入尋常百姓家，無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，甚至還能幫你完成飛行的夢(mèng)想，那么開(kāi)源飛控是什么?又是如何發(fā)展過(guò)來(lái)的？
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美國(guó)無(wú)人機(jī)將呈爆炸性成長(zhǎng)，2020年達(dá)到700萬(wàn)架

　　為避免數(shù)量日益增多的無(wú)人機(jī)影響飛安，F(xiàn)AA要求無(wú)人機(jī)所有人必須進(jìn)行注冊(cè)，去年的12月21日開(kāi)放注冊(cè)至今已有逾40萬(wàn)用戶注冊(cè)。FAA估計(jì)去年美國(guó)共銷售250萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，到了2020年將成長(zhǎng)到700萬(wàn)架。　　美國(guó)聯(lián)邦航空總署(Federal Aviation Administration, FAA)上周發(fā)表無(wú)人機(jī)報(bào)告，預(yù)測(cè)美國(guó)無(wú)人機(jī)的銷售量將從今年的250萬(wàn)架成長(zhǎng)到2020年的700萬(wàn)架，同時(shí)也公布了去年8月到今年1月所發(fā)生的無(wú)人機(jī)飛安事件。　　在今年的250萬(wàn)架無(wú)人機(jī)銷售中，有190萬(wàn)架屬于業(yè)余
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FAA：美國(guó)無(wú)人機(jī)將呈爆炸性成長(zhǎng)，2020年達(dá)到700萬(wàn)架

　　為避免數(shù)量日益增多的無(wú)人機(jī)影響飛安，F(xiàn)AA要求無(wú)人機(jī)所有人必須進(jìn)行注冊(cè)，去年的12月21日開(kāi)放注冊(cè)至今已有逾40萬(wàn)用戶注冊(cè)。FAA估計(jì)去年美國(guó)共銷售250萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，到了2020年將成長(zhǎng)到700萬(wàn)架。　　美國(guó)聯(lián)邦航空總署(Federal Aviation Administration, FAA)上周發(fā)表無(wú)人機(jī)報(bào)告，預(yù)測(cè)美國(guó)無(wú)人機(jī)的銷售量將從今年的250萬(wàn)架成長(zhǎng)到2020年的700萬(wàn)架，同時(shí)也公布了去年8月到今年1月所發(fā)生的無(wú)人機(jī)飛安事件。　　 ? 　　在今年的250萬(wàn)架無(wú)人機(jī)
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智能硬件漏洞被曝焉知不是塞翁失馬是福非禍

市場(chǎng)是不斷發(fā)展的，同時(shí)市場(chǎng)的發(fā)展也是一個(gè)選擇的過(guò)程，優(yōu)勝劣汰適者生存是市場(chǎng)的不二法則，只有真正把用戶權(quán)益放在第一位，真正重視產(chǎn)品安全問(wèn)題的廠商才能生存下去。
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搭載蜂巢式通訊技術(shù)　無(wú)人機(jī)拓展網(wǎng)路功能

　　所謂數(shù)位商業(yè)(Digital Business)，就是藉由模糊數(shù)位及實(shí)體世界的界線所創(chuàng)造出來(lái)的新形態(tài)商業(yè)設(shè)計(jì)。數(shù)位商業(yè)為人、商業(yè)與物件導(dǎo)入了前所未見(jiàn)的匯流，也因此創(chuàng)造出新的營(yíng)收機(jī)會(huì)。　　本研究報(bào)告將利用“商機(jī)”(Business Moment)的概念—也就是稍縱即逝、可動(dòng)態(tài)加以利用的機(jī)會(huì)—來(lái)說(shuō)明相關(guān)這方面的潛力。商機(jī)的持續(xù)時(shí)間通常很短，視商機(jī)本身性質(zhì)而定。它能催化各種產(chǎn)業(yè)與生態(tài)系統(tǒng)中一連串與人、商業(yè)及物件相關(guān)的事件，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)能。　　數(shù)位商業(yè)為無(wú)
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無(wú)人機(jī)介紹

無(wú)人機(jī)（unmannedaerialvehicle或drone）是一個(gè)許多國(guó)家用于描述最新一代無(wú)人駕駛飛機(jī)的術(shù)語(yǔ)。從字面上講，這個(gè)術(shù)語(yǔ)可以描述從風(fēng)箏，無(wú)線電遙控飛機(jī)，到V-1飛彈從發(fā)展來(lái)的巡航導(dǎo)彈，但是在軍方的術(shù)語(yǔ)中僅限于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。目錄 1 概述 2 用途與優(yōu)勢(shì) 3 技術(shù)途徑 4 發(fā)展方向 5 長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī) 6 中程無(wú)人偵察機(jī) 7 短程無(wú)人偵察 [ 查看詳細(xì) ]