新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

構(gòu)建新型能源體系，充電樁市場將迎來高增長

? ?能源是人類生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，能源轉(zhuǎn)型則是當(dāng)今國際社會關(guān)注的焦點問題，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護意識的增強和能源危機的擔(dān)憂，新能源市場的需求正在快速增長。　　當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化正在深度推進(jìn)，在新能源革命浪潮下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為各國重點發(fā)力方向。隨著新能源汽車技術(shù)的日趨成熟，充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。近年來，我國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比已經(jīng)1：1，領(lǐng)先世界其它國家數(shù)倍
關(guān)鍵字：充電樁新能源汽車 SIC

國務(wù)院：逐步取消各地新能源汽車購買限制

IT之家 5 月 29 日消息，國務(wù)院印發(fā)《2024—2025 年節(jié)能降碳行動方案》，其中提到，加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。逐步取消各地新能源汽車購買限制。落實便利新能源汽車通行等支持政策。推動公共領(lǐng)域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。推進(jìn)老舊運輸船舶報廢更新，推動開展沿海內(nèi)河船舶電氣化改造工程試點。到 2025 年底，交通運輸領(lǐng)域二氧化碳排放強度較 2020 年降低 5%。其中提出，加大非化石能源開發(fā)力度。加快建設(shè)以沙漠、戈壁、荒漠為重點的大型風(fēng)電
關(guān)鍵字：新能源汽車市場

「卷」字當(dāng)頭，2024車圈太難了

近段時間，汽車圈可謂風(fēng)波不斷，各大車企掀起了一股「裁員」浪潮。事實上，自進(jìn)入 2024 年以來，車企的裁員就沒有停過。4 月 15 日，美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在給員工的一封信中表示，將在全球范圍內(nèi)裁員 10%，可能影響約 1.5 萬名員工。2023 年特斯拉全球員工總數(shù)為 14.05 萬人。以 10% 的比例計算，特斯拉裁員人數(shù)將達(dá)到 1.4 萬人。特斯拉中國一些部門的裁員比例超過 30%。在全公司裁員 10% 之余，馬斯克還做出了「幾乎裁掉整個超充團隊」的決定，涉及 500 多人。5 月 1 日
關(guān)鍵字：新能源汽車

比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，創(chuàng)多項全球之最

5月29日上午，在比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布會暨秦L DM-i、海豹06 DM-i新車型推介會上，比亞迪總裁王傳福向公眾宣布，公司最新研發(fā)的第五代DM技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先的性能指標(biāo)。據(jù)其介紹，該技術(shù)實現(xiàn)了全球最高的發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低的百公里虧電油耗2.9L，以及全球最長的綜合續(xù)航2100公里，從而創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，正式開啟了“油耗2時代”。王傳福在發(fā)布會上提到，2023年中國插電式混合動力車型（插混車型）銷量同比增長了85%，已然成為新能源市場中最受矚目的部分。截至目前，比亞迪插混車
關(guān)鍵字：比亞迪 DM 新能源汽車

本田與IBM簽署合作，探索未來軟件定義汽車的長期聯(lián)合研發(fā)

協(xié)議概述了在處理性能、電力消耗和設(shè)計復(fù)雜性方面的挑戰(zhàn)，研究和開發(fā)解決方案的意圖 2024年5月14日日本東京，2024年5月15日/美國紐約州阿蒙克，2024年5月14日 – IBM（紐約證券交易所代碼：IBM）和本田汽車有限公司（Honda）今日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），概述了雙方在未來軟件定義汽車（SDV）所需的下一代計算技術(shù)方面進(jìn)行長期聯(lián)合研發(fā)的意圖，以解決與處理能力、電力消耗和設(shè)計復(fù)雜性相關(guān)的新挑戰(zhàn)。預(yù)計到2030年及以后，智能/AI技術(shù)的應(yīng)用將廣泛加速，這將為SDV的發(fā)展創(chuàng)造新的機
關(guān)鍵字：本田新能源汽車 IBM

多款車型相繼發(fā)布，SiC技術(shù)加速“上車”

SiC技術(shù)似乎已成為蔚來旗下新車型標(biāo)配。蔚來在去年12月發(fā)布的行政旗艦車型ET9，搭載了蔚來自研自產(chǎn)的1200V SiC功率模塊，以及面向900V的46105大圓柱電芯和電池包，單顆電芯能量密度高達(dá)292Wh/kg，充電效率達(dá)到5C，呈現(xiàn)出來的效果就是充電5分鐘，續(xù)航255公里。近日，蔚來旗下又一款搭載SiC技術(shù)的車型正式發(fā)布，這便是其全新品牌樂道的首款車型L60。據(jù)悉，樂道全域采用900V高壓架構(gòu)，包括電驅(qū)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)、輔助加熱器（PTC）、車載充電機（OBC）、直流電壓變換器（DC-DC）均為900
關(guān)鍵字： Sic 新能源汽車蔚來

24Q1 全球新能源汽車報告：特斯拉重奪 BEV 銷冠、比亞迪出口增 152%、吉利 PHEV 增 147%

IT之家 5 月 14 日消息，根據(jù) Counterpoint 的電動汽車市場跟蹤報告，2024 年第一季度全球乘用新能源汽車（BEV+PHEV）銷量同比增長 18%，其中純電（BEV）銷量同比增長 7%，油電混合（PHEV）銷量同比增長 46%。2024 年第 1 季度全球 PHEV 銷量車企排名2024 年第 1 季度全球 BEV 銷量車企排名中國市場依然領(lǐng)銜全球乘用新能源汽車市場，美國和歐洲緊隨其后。中國 BE
關(guān)鍵字：新能源汽車市場

車企早日盈利是對西方陷阱論的最有力反擊

經(jīng)過兩年突飛猛進(jìn)的增長之后，無論是中國還是歐美地區(qū)，電動汽車的增長速度都不同程度地出現(xiàn)了下滑。比增長失速更加令人憂心忡忡的是電動汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)具備深度垂直整合和優(yōu)秀成本控制能力的巨頭，包括大眾、豐田在內(nèi)的一眾燃油車巨頭，旗下的新能源汽車業(yè)務(wù)遲遲無法盈利。發(fā)展是解決一切問題的良藥，盈利是打消所有質(zhì)疑的有力武器。在增速下降和持續(xù)虧損的雙重打擊之下，關(guān)于汽車行業(yè)要不要向電動化加速轉(zhuǎn)型，反思的聲音越來越嘈雜，質(zhì)疑的聲音越來越強大。尤其是燃油車巨頭盤踞的歐美地區(qū)，最近這段時間出現(xiàn)了一波逆流
關(guān)鍵字：新能源汽車汽車電子汽車產(chǎn)業(yè)

英飛凌新能源汽車熱管理系統(tǒng)低壓執(zhí)行器驅(qū)動系統(tǒng)解決方案推薦

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出。因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統(tǒng)對整車的熱量進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)節(jié)，從而提高整車的系統(tǒng)熱效率，進(jìn)而提高續(xù)航里程。如下圖所示，這套系統(tǒng)往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因為它們的位置比較靠近，所以該系統(tǒng)逐漸從分布式走向集中式。因為純電動汽車沒有傳統(tǒng)油車的皮帶輪，所以這些執(zhí)行器往往通過電機驅(qū)動。即使是插電式混動汽車，在追求系統(tǒng)高效率的驅(qū)動下，廠家往往希望熱管理系統(tǒng)執(zhí)行器與發(fā)動機皮帶輪解耦，從而進(jìn)行更
關(guān)鍵字：新能源汽車熱管理系統(tǒng) 英飛凌 MOTIX

蔚來李斌稱希望中國品牌新車早日在美銷售，赴美與黃仁勛探討AI

5 月 5 日消息，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李斌日前通過其抖音賬號發(fā)布視頻稱，自己在美國開了兩天會，在這期間，自己還與英偉達(dá) CEO 黃仁勛見了面并探討 AI 的發(fā)展方向。李斌表示，自己在這段時間內(nèi)參與了北大北加州校友會的一個活動，還見到了蔚來在美國當(dāng)?shù)氐耐?。在視頻結(jié)尾，李斌稱，希望中國品牌的新車能夠早一點在美國銷售。去年 7 月，李斌曾在接受外媒采訪時表示，“世界應(yīng)該更加開放，不要將商業(yè)政治化。自從我們在 2015 年（IT之家注：準(zhǔn)確時間應(yīng)該是 2014 年 11 月）成立公司
關(guān)鍵字：蔚來李斌黃仁勛 AI 新能源汽車

銷量神話日系車陸續(xù)撤出國內(nèi)，國產(chǎn)新能源汽車占據(jù)市場

去年十一月，三菱汽車公司作出了重大決策，決定對其在中國的業(yè)務(wù)進(jìn)行全面調(diào)整，選擇關(guān)閉位于中國的汽車生產(chǎn)線，正式撤離中國市場。三菱汽車一度是眾多日系品牌中的佼佼者，然而，進(jìn)入2023年后，三菱汽車在中國的月銷量卻少得可憐，幾乎可以忽略不計。這一舉措標(biāo)志著三菱汽車在中國市場的徹底放棄。?????? 這一情形不僅反映了三菱所面臨的挑戰(zhàn)，同時也凸顯了日系汽車品牌在新興的新能源汽車領(lǐng)域中的競爭力不足。此外，這也揭示了過度依賴穩(wěn)定資源供應(yīng)可能帶來的潛在問題。近
關(guān)鍵字：日本新能源汽車蔚來

固態(tài)電池才是新能源汽車的“最后一站”？

隨著下一代汽車電池技術(shù) —— 固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)步和突破，傳統(tǒng)液態(tài)電池的地位正受到挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵字：固態(tài)電池新能源汽車動力電池鋰電池

波創(chuàng)機器視覺新能源汽車電池托盤線模塊化解決方案

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的提升是必然趨勢。電池托盤智能制造產(chǎn)線作為支撐新能源汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一，正日益受到關(guān)注。需求提供7個區(qū)域視覺模塊解決方案，包括CNC加工區(qū)、焊接區(qū)、拉鉚區(qū)、涂膠區(qū)、混合連接線、氣密測試區(qū)和總成打磨區(qū)；滿足各工位的明細(xì)需求，現(xiàn)了生產(chǎn)線的自動化、智能化與集成化。解決方案列舉CNC加工區(qū)1、視覺相機對料框里面的待加工型材進(jìn)行拍照，識別位置，引導(dǎo)機器人抓取型材；2、型材抓取轉(zhuǎn)運至 CNC 夾具；3、CNC 對型材進(jìn)行加工；4、型材加工完成后，機器人抓取至下料框。列舉焊接區(qū)
關(guān)鍵字：新能源汽車模塊化電池

汽車制造商宣布參展陣容，新能源汽車成為焦點

2024北京車展（北京國際汽車展覽會）是中國規(guī)模最大的汽車展覽會，將于4月25日在中國首都開幕。眾多汽車制造商已經(jīng)宣布了他們在展會上的參展陣容，展會將持續(xù)至5月4日。本報告提供了部分汽車制造商參展車型的預(yù)覽。Source:?Deepal凱迪拉克傲歌凱迪拉克將在北京車展上展示傲歌，這是其IQ電動汽車系列推出的第二款車型。傲歌的車身長度為4,822毫米，軸距為2,954毫米。這款純電動運動型多用途車（SUV）基于通用汽車BEV3平臺開發(fā)，其尺寸更大的兄弟車型銳歌同樣基于該平臺打造。在北京車展上市之前
關(guān)鍵字：新能源汽車 2024北京車展

新能源汽車芯片戰(zhàn)場愈打愈烈，國產(chǎn)ADAS芯片可否成功突圍？

隨著新能源汽車的發(fā)展，自動駕駛芯片也逐漸迎來了最好的時代。自動駕駛大算力芯片的出貨量正在急劇攀升。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2022年到2023年，全球及中國車規(guī)級SoC市場規(guī)模分別增加28.0%和30.9%。全球高級輔助駕駛和高級自動駕駛解決方案市場規(guī)模達(dá)到619億人民幣，預(yù)計到2030年將達(dá)到10171億元人民幣，年復(fù)合增長率達(dá)到49.2%。自動駕駛芯片，是隨著智能汽車發(fā)展而出現(xiàn)一種高算力芯片。目前來看，處于商用階段的自動駕駛芯片主要集中在高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，可實現(xiàn)L1-L2級別的輔助駕駛功能。當(dāng)然，也有芯片企業(yè)
關(guān)鍵字：新能源汽車 ADAS 芯片

共668條 5/45 |‹ « 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 » ›|

新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]