新能源汽車(chē) 文章最新資訊

乘聯(lián)會(huì)：8月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率53.9%

9月10日消息，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月全國(guó)狹義乘用車(chē)零售190.5萬(wàn)輛，同比下降1.0%，環(huán)比增長(zhǎng)10.8%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。其中8月常規(guī)燃油車(chē)零售87萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；1-8月常規(guī)燃油車(chē)零售744萬(wàn)輛，同比下降15%。8月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售滲透率53.9%。隨著新能源車(chē)市能源結(jié)構(gòu)變化，滲透率第二個(gè)月突破50%，整體車(chē)市季節(jié)走勢(shì)與傳統(tǒng)燃油車(chē)季節(jié)走勢(shì)逐漸出現(xiàn)分化，8月新能源車(chē)市熱度攀升，繼續(xù)延續(xù)下半年持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)指出8月乘用車(chē)市場(chǎng)的特征包括以下五
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智界S7不溫不火背后到底有何因果？

在婚姻生活中飽受折磨的托爾斯泰曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，幸福的家庭總是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。套用在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，爆款車(chē)型的成功原因總是一致的，比如出色的續(xù)航、領(lǐng)先的智能水平、穩(wěn)定的操控和品牌加成，而那些啞火的車(chē)型，失敗的原因卻是各種各樣的，比如沒(méi)有獨(dú)特的標(biāo)簽、存在明顯的短板、渠道資源的掣肘、營(yíng)銷(xiāo)水平的低下、重大交通事故的沖擊、應(yīng)對(duì)重大輿情的能力不足，或者單純只是品牌辨識(shí)度不夠，等等各種原因，不一而足。說(shuō)某款車(chē)型啞火，相關(guān)車(chē)企和消費(fèi)者肯定會(huì)上火。沒(méi)有達(dá)到月銷(xiāo)1萬(wàn)的門(mén)檻，沒(méi)能成為爆款，難道不可以高情商地說(shuō)它不溫不
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高效控制：類(lèi)比半導(dǎo)體DR7808在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用

在當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大潮中，中國(guó)汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程顯得尤為迫切和重要。隨著國(guó)家對(duì)自主可控技術(shù)的高度重視和支持，電機(jī)預(yù)驅(qū)技術(shù)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革。從早期依賴(lài)分立元件和繼電器的控制方式，到現(xiàn)在向高度集成化的IC解決方案轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)變不僅響應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)更高性能、更低成本、更小尺寸、更高安全性和更多元化功能的需求，同時(shí)也符合國(guó)家推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、提升關(guān)鍵核心技術(shù)的政策導(dǎo)向。
關(guān)鍵字：新能源汽車(chē) 電機(jī)預(yù)驅(qū) 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 集成IC 多電機(jī)控制技術(shù)創(chuàng)新

大眾 ID.UNYX 與眾純電轎跑 SUV 開(kāi)啟交付：售 20.99 萬(wàn)元起，續(xù)航可達(dá) 621 公里

IT之家 7 月 29 日消息，大眾汽車(chē)昨日宣布，ID.UNYX 與眾純電轎跑 SUV 現(xiàn)已開(kāi)啟全國(guó)交付。該車(chē)于本月中旬上市，3 款車(chē)型價(jià)格在 20.99 萬(wàn)到 24.99 萬(wàn)元之間，提供 621 公里和 565 公里兩種續(xù)航版本。關(guān)于這款新車(chē)的配置信息，IT之家此前進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道。ID.UNYX 與眾的長(zhǎng)寬高分別為 4663/1860/1610 毫米，軸距為 2766 毫米。前臉配備貫穿式燈帶與 LED 大燈，車(chē)身側(cè)面采用半隱藏式車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)，提供 21 英寸輪輞。內(nèi)飾方面
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高精真不行地圖真有用高階智駕的去圖之爭(zhēng)

在內(nèi)卷到冒火星子的本土電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)傳播成了一種非常有力的營(yíng)銷(xiāo)手段。在智能座艙領(lǐng)域，對(duì)豐富應(yīng)用生態(tài)的兼容性、是否具備認(rèn)知和理解能力強(qiáng)大的多模態(tài)感知成了新質(zhì)生產(chǎn)力和落后生產(chǎn)力之間的區(qū)隔，在智能駕駛領(lǐng)域，無(wú)圖高階智駕方案成了可以標(biāo)榜車(chē)企智能駕駛算法實(shí)力強(qiáng)大的技術(shù)路線。春雨潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲，這樣的技術(shù)傳播多了，就會(huì)潛移默化地塑造人們的心智。比如，被很多人調(diào)侃智能化存在短板的比亞迪，前段時(shí)間展示城區(qū)NOA功能時(shí)，就被很多媒體特意強(qiáng)調(diào)“目前的方案依賴(lài)高精地圖”。有圖等于落后，無(wú)圖等于領(lǐng)先，在一定程度上，這種說(shuō)法是無(wú)可
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新能源集體西行，沒(méi)有“芭蕉扇”能否過(guò)得了“火焰山”？

?火焰山遙八百程，火光大地有聲名?；鸺逦迓┑るy熟，火燎三關(guān)道不清。?????? 火焰山，遙距千里之外，其名聲卻如火光般照耀大地，自古便在吳承恩的《西游記》中留下了熾熱而鮮明的印記。而今，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃興起的時(shí)代浪潮中，確保車(chē)輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定與安全，成為了各大車(chē)企亟待攻克的重要命題。新能源汽車(chē)前往吐魯番高溫測(cè)試基地的首要目的是評(píng)估車(chē)輛在高溫環(huán)境下的綜合性能。吐魯番以其極端的高溫條件，為新能源汽車(chē)提供了一個(gè)天然的極限測(cè)試環(huán)境。在這
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讓中國(guó)廠商打去吧！寶馬中國(guó)漲價(jià)：BBA等豪車(chē)都要退出價(jià)格戰(zhàn)節(jié)奏

7月16日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，經(jīng)歷了之前的價(jià)格戰(zhàn)后，寶馬中國(guó)選擇退出。之前有消息稱(chēng)，寶馬要退出價(jià)格戰(zhàn)，隨后官方證實(shí)，并直言在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)扎穩(wěn)打。最新報(bào)道顯示，不少寶馬4S店全系車(chē)型都漲價(jià)了，從這周開(kāi)始漲的。有多個(gè)北京經(jīng)銷(xiāo)商表示寶馬已從本周開(kāi)始回收終端（即4S店）折扣，不同車(chē)型、配置價(jià)格上浮程度不一。當(dāng)前寶馬純電動(dòng)i3 35L 裸車(chē)價(jià) 20 萬(wàn)元，寶馬全新一代 530 Li 領(lǐng)先型裸車(chē)價(jià)約 37.6 萬(wàn)元，均較上月貴約一萬(wàn)元。海淀區(qū)一家門(mén)店銷(xiāo)售稱(chēng)，“漲價(jià)不是一下子完成的，這周
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乘聯(lián)分會(huì)預(yù)估 6 月全國(guó)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量 97 萬(wàn)輛同比增長(zhǎng) 28%，比亞迪、特斯拉中國(guó)位居前二

IT之家 7 月 2 日消息，乘聯(lián)分會(huì)今日公布 2024 年 6 月新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量快訊，根據(jù)初步數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng) 2024 年 5 月新能源批發(fā)萬(wàn)輛以上廠商的銷(xiāo)量，占總體新能源乘用車(chē) 5 月全月銷(xiāo)量的 88.8%，這些企業(yè) 6 月預(yù)估銷(xiāo)量為 86 萬(wàn)輛，按照上月結(jié)構(gòu)占比預(yù)測(cè) 6 月的全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在 97 萬(wàn)輛左右。綜上，根據(jù)月度初步數(shù)據(jù)綜合預(yù)估 6 月全國(guó)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量 97 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 28%，環(huán)比增 8%。IT之家注意到，比亞迪排名第一，為 340211
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因雨刮器電機(jī)故障，特斯拉召回幾乎所有 Cybertruck 電動(dòng)皮卡

IT之家 6 月 26 日消息，特斯拉正召回其 Cybertruck 電動(dòng)卡車(chē)，原因是該車(chē)型的單臂式雨刮器可能存在故障。部分卡車(chē)的雨刮器電機(jī)可能存在缺陷，導(dǎo)致雨刮器無(wú)法正常工作，這可能會(huì)在雨天帶來(lái)安全隱患。此次召回涉及 11,688 輛 Cybertruck 電動(dòng)卡車(chē)，涵蓋了 2023 年 11 月 13 日至 2024 年 6 月 6 日期間生產(chǎn)的所有 Cybertruck 卡車(chē)。特斯拉方面認(rèn)為，受影響的車(chē)輛中僅有 2% 存在此缺陷。本次召回之前，特斯拉已經(jīng)在月初暫停了該車(chē)型的客戶(hù)交付。特斯拉
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消息稱(chēng)蔚來(lái)重組智駕團(tuán)隊(duì)，用端到端大模型實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛

IT之家 6 月 20 日消息，晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)智駕研發(fā)部近日完成架構(gòu)調(diào)整。此前，蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)部分為感知、規(guī)控和集成等部分。調(diào)整后，感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì)，集成團(tuán)隊(duì)重組為交付團(tuán)隊(duì)。合并后的大模型團(tuán)隊(duì)由原蔚來(lái)感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)。重組后的自動(dòng)駕駛研發(fā)部仍由蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿負(fù)責(zé)。任少卿在這次調(diào)整后曾向團(tuán)隊(duì)傳達(dá)：要放棄業(yè)界沿用多年的“感知-決策-規(guī)控”傳統(tǒng)范式。報(bào)道稱(chēng)蔚來(lái)將更明確地探索用端到端大模型實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。目前蔚來(lái)智駕團(tuán)隊(duì)約有 1500 人，對(duì)比
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新質(zhì)生產(chǎn)力+汽車(chē)，車(chē)企一把手怎么看？

圍繞「激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，走中國(guó)汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展之路」，六位汽車(chē)大佬共同展開(kāi)了一場(chǎng)深入的企業(yè)家高端對(duì)話。
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「出海壁壘」、「回應(yīng)虧損」、「L4 級(jí)別三年可實(shí)現(xiàn)」，廣汽埃安、蔚來(lái)、理想…車(chē)圈老大怎么說(shuō)

面對(duì)新挑戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)企怎么樣保持定力和韌性？
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拆解一輛10萬(wàn)元的比亞迪“元”，快來(lái)看看里面的有哪些元器件？

大家是不是對(duì)手機(jī)、電腦等小型消費(fèi)電子的拆解已經(jīng)習(xí)以為常了？這次有個(gè)券商搞了個(gè)大動(dòng)作，動(dòng)手拆了一輛市場(chǎng)價(jià)值十萬(wàn)元的比亞迪“元”，還撰寫(xiě)了一份詳細(xì)的拆解報(bào)告，刷屏了券商、汽車(chē)等行業(yè)，網(wǎng)友們也大呼“硬核”。海通國(guó)際的這份《比亞迪“元”細(xì)化拆解》有哪些精彩內(nèi)容。報(bào)告指出，這是海通金屬 + 汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的 " 海通汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室 " 拆車(chē)系列第一次拆車(chē)，針對(duì)比亞迪 " 元 "。為了拆這輛車(chē)，16名團(tuán)隊(duì)成員前后花了3個(gè)月的時(shí)間，報(bào)告零部件全由實(shí)地拍攝原創(chuàng)，該團(tuán)隊(duì)表示，希望用一手的數(shù)據(jù)展
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余承東曾稱(chēng)汽車(chē)低價(jià)會(huì)犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和安全

6月20日消息，近日，長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官李瑞峰也是公開(kāi)表示，國(guó)產(chǎn)車(chē)卷低價(jià)消費(fèi)者長(zhǎng)期要付出代價(jià)。李瑞峰表示：“低價(jià)之下豈有硬貨？有人說(shuō)，價(jià)格下探是大銷(xiāo)量帶來(lái)零部件成本的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，是供應(yīng)鏈體系垂直整合的疊加勢(shì)能大。如果一味的卷價(jià)格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價(jià)低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會(huì)變的?！?。在這位高管看來(lái)，在消費(fèi)者看不見(jiàn)摸不著的地方，如果偷工減料，底盤(pán)結(jié)構(gòu)縮水，取消性能，用無(wú)鍍層不防腐的車(chē)身鋼板，偷梁換柱，以次充好，最終還是消費(fèi)者利益受損。類(lèi)似的觀點(diǎn)之前余承東也曾提到，中國(guó)有些企業(yè)喜歡低價(jià)
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德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)：針對(duì)中國(guó)新能源車(chē)加征關(guān)稅，無(wú)法改變歐洲汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)乏力的現(xiàn)狀

IT 之家 6 月 13 日消息，CGTN 今日發(fā)布了歐洲分臺(tái)對(duì)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)首席發(fā)言人西蒙?舒茨的采訪。舒茨表示，目前還無(wú)法預(yù)測(cè)加征關(guān)稅對(duì)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的影響，但有一點(diǎn)可以確定 ——（協(xié)會(huì)）一致反對(duì)針對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)加稅，因?yàn)檫@無(wú)法解決歐洲和德國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)乏力的情況?！跋啾燃佣?，我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)德國(guó)和整個(gè)歐洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們堅(jiān)信貿(mào)易沖突對(duì)任何一方都沒(méi)有好處，只會(huì)給雙方帶來(lái)?yè)p失。”舒茨認(rèn)為，雙方應(yīng)該進(jìn)行必要的、有建設(shè)性的溝通，共同尋找解決措施 —— 但不應(yīng)該是加征關(guān)稅。同時(shí)，失去中
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新能源汽車(chē)介紹

《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]