新能源汽車文章最新資訊

我國鋰儲量豐富碳酸鋰大量靠進口如何破？

中國在儲能、資源開發(fā)上的技術(shù)還是比較好的，有著一定的優(yōu)勢，能夠發(fā)展成為我國未來引領(lǐng)全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的重大技術(shù)，
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動力電池標準與補貼掛鉤意欲何為？

電池標準與補貼掛鉤后，電池企業(yè)進入新能源汽車市場有了硬性門檻。對于消費者來說，國家對新能源汽車的補貼越來越少，消費者買車付出的成本有可能會相對提高。
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大眾汽車在華建電池廠？官方否認

　　在大眾最新公布的2025戰(zhàn)略中，電動車領(lǐng)域?qū)⒂媱澩顿Y建造全新的電池工廠。近期國內(nèi)多家媒體報道稱，大眾考慮在華建電池工廠，對此網(wǎng)通社與大眾中國官方人士取得聯(lián)系，對方表示：目前德國總部方面沒有相關(guān)消息。這也表明了大眾并未對在華建設(shè)電池廠有實質(zhì)性動作，而在大眾集團的規(guī)劃中，未來15款新能源車和10款SUV的投放速度不會產(chǎn)生影響。　　　　　　在大眾的2025戰(zhàn)略中，很重要的一部分信息是圍繞著電動化的發(fā)展方向指定的，其中包括：到2025年推出30款全新電動車，
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電池那點事兒！新能源汽車基礎(chǔ)知識解析

電池作為電動汽車的核心部件，一直被視為電動汽車發(fā)展的重要標志性技術(shù)，也是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動汽車續(xù)航里程的長短，各種電動汽車自燃的事件也讓消費者心有余悸。
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比亞迪五年內(nèi)成本降低30% 醞釀雙模電動車模式

　　補貼已成為新能源汽車市場無法避開的話題。　　“比亞迪已經(jīng)做好這個預期，比如我們的秦和唐，政府補貼大約占20%-30%。去年電動車銷量是6.2萬臺，到2020年將達到100萬臺，到時有信心可以通過規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%，即使補貼減少20%，也不會對我們產(chǎn)生太大的影響。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福6月27日出席天津夏季達沃斯論壇時透露。　　政府補貼對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。2016年年初行業(yè)內(nèi)曝光的“騙補”事件，引發(fā)市場對政府逐步取
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質(zhì)問：充電樁怎么就與車“不來電”？

如今，新能源汽車的性能、價格等多個方面都能得到市場的認可，車企也為消費者提供了多樣化、結(jié)構(gòu)化的消費層次。有了車，如何利用好充電樁充電便成了關(guān)鍵。
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數(shù)據(jù)變現(xiàn)：新能源汽車的“新玩法”

很多汽車天天跑在路上，是一個個信息的孤島，而通過聯(lián)盟將這些數(shù)據(jù)結(jié)合起來，就能夠產(chǎn)生價值，并惠及消費者。
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新能源車正介于“跟跑者”和“并跑者”之間

當前，我國的新能源汽車很難說是“領(lǐng)跑者”，在核心領(lǐng)域與國外最先進的企業(yè)還是有一定差距的，但也不能說是“跟跑者”，我國的新能源汽車在電子、電池方面還是有獨特的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ?。準確地說，應該是介于“跟跑者”和“并跑者”之間，目前只是稍微落后，但能夠追得上。
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2020年成新能源汽車發(fā)展節(jié)點補貼將終止

在時下新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段，自主車企在新能源汽車領(lǐng)域是否已建立起核心競爭力、能否抵御跨國車企集體發(fā)力新能源汽車的“沖擊波”，在國內(nèi)新能源補貼取消后，我國自主車企在新能源汽車方面的技術(shù)積累是否足以應對跨國車企新一輪的競爭，越來越多的跨國車企開始發(fā)力新能源汽車，隱憂逐漸浮現(xiàn)。
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大干新能源汽車大眾如此“突變”原由幾何

作為汽車行業(yè)巨頭，以及歷來對汽車銷量的追求，大眾汽車在排放方面自然會為汽車排放量“添磚加瓦”，此番德國在本國的政策，大眾別無他法，硬著頭皮上馬新能源汽車。
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296億投資中國，Tesla選定上海建生產(chǎn)基地

　　據(jù)Bloomberg援引知情人士消息，電動車制造商Tesla已經(jīng)選定上海建設(shè)Tesla 中國生產(chǎn)基地，總投資額高達 90 億美元，約合人民幣591億元。　　據(jù)悉Tesla 已經(jīng)與上海市政府控股的金橋集團簽署不具備約束力的諒解備忘錄，Tesla 將在上海建設(shè)生產(chǎn)基地，Tesla 中國生產(chǎn)基地由金橋集團和Tesla 公司共同出資建設(shè)，總投資額為90 億美元，其中金橋集團的投資以提供土地的方式投入，Tesla 投資45 億美元，約合人民幣296億元。　　Tesla 選擇在中國投資建設(shè)生產(chǎn)基地，有望實
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泛華測控走進“北汽新能源” 分享新能源汽車測試解決方案

　　2016年6月14日，泛華測控受AI《汽車制造業(yè)》雜志之邀，與主辦方一起走進北京新能源汽車技術(shù)有限公司(簡稱：北汽新能源)，參加了北汽新能源“面對面”技術(shù)服務活動。北汽新能源公司總工程師、工程研究院副院長陳平、AI《汽車制造業(yè)》執(zhí)行主編陳永光、北汽新能源各技術(shù)部部長以及泛華測控、三菱、羅森博格、R&S等企業(yè)代表共同出席了活動。　　活動由AI《汽車制造業(yè)》-汽車及零部件主編陳永光主持，北汽新能源總工程師、工程研究院副院長陳平致歡迎辭，就北汽新能源的發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)路
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比亞迪新能源汽車成功的原因

在北上廣這些大城市里，新能源汽車已經(jīng)屢見不鮮，在這場變革中，比亞迪無疑是站在了時代的最前沿。雖然很多人吐槽比亞迪的外觀設(shè)計，還有很多人就是認為比亞迪就靠著國家補貼，但是沒有實力怎么可能取得現(xiàn)有成績。
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新能源汽車怎么充電電動汽車日常保養(yǎng)注意事項

　　隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車優(yōu)惠政策層出不窮，在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，很大一部分消費者開始考慮添置一輛純電動車，那么，車主們在日常保養(yǎng)中具體要注意哪些事項，采取哪些做法能延長純電動車的使用壽命呢? 　　1、正確掌握充電時間　　　　一般情況蓄電池充電時間在十小時左右，要避免過度充電。準備出行時要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足。　　2、保護好充電器　　　　盡量避免充電器顛簸振動。為了降低成本，現(xiàn)在的充電
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新能源汽車爆發(fā)增長廢電池回收利用成難題

　　新能源汽車因其排量較低，且對空氣污染較小，被廣泛地應用于城市的交通運輸領(lǐng)域。今年以來，國家密集出臺了一系列配套政策扶持，新能源汽車發(fā)展進入一個爆發(fā)期。　　據(jù)工信部網(wǎng)站顯示，根據(jù)機動車整車出廠合格證數(shù)量統(tǒng)計，2015年9月份，我國新能源汽車共生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長2倍。中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》采訪時表示，新能源汽車受到各國推廣的原因主要是，一方面，新能源汽車的使用成本較低，新能源企業(yè)行駛100公里只需要4.3元，而傳統(tǒng)汽車行駛100公里卻需要52元左右，這是由于電力成本
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]