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總線 文章 最新資訊

一種基于GSM的遠(yuǎn)程智能汽車溫控系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)

基于CAN總線的分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

  • 1 引言

    現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)，德國bosch公司的can是為解決汽車內(nèi)部的復(fù)雜硬信號(hào)接線提出的，而其應(yīng)用范圍正逐漸向過程控制、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械及傳感器等領(lǐng)域發(fā)展。can總線以其獨(dú)特
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消除鋰離子電池火災(zāi)隱患：將不可燃性熔融鹽作為電解液

基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計(jì)

  • 引言　　隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、專用集成芯片技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)工業(yè)用電度表的計(jì)量精度和電量數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性的要求在不斷提高。我國目前電力機(jī)車上裝備的電度表基本上都是傳統(tǒng)的機(jī)械式電度表，雖然機(jī)械
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享受黃金周 自駕游導(dǎo)航儀使用技巧解析

充滿想象 馬自達(dá)未來的動(dòng)力總成技術(shù)

CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)

  • CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng),1 引言　　現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)，can總線以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、低成本、高可靠性、實(shí)時(shí)性、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。本文選用can總線設(shè)計(jì)了分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)，利用can總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)
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運(yùn)動(dòng)控制將汽車發(fā)展推往新方向(上)

運(yùn)動(dòng)控制將汽車發(fā)展推往新方向(下)

VxWorks操作系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)ComPactPCI總線驅(qū)動(dòng)

  • VxWorks操作系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)ComPactPCI總線驅(qū)動(dòng),1 引言　　VxWorks是美國Wind River公司專門為嵌入式處理器設(shè)計(jì)的一種模塊化、高性能的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)。這里提出一種VxWorks操作系統(tǒng)下CompactPCI總線驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)。該設(shè)計(jì)使用德國Kontron DT-64，采用D
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PCI9656實(shí)現(xiàn)與CPCI總線通信的雷達(dá)信號(hào)處理板

  • PCI9656實(shí)現(xiàn)與CPCI總線通信的雷達(dá)信號(hào)處理板,本文在詳細(xì)闡述處理板的整體結(jié)構(gòu)和DSP與PCI9656的接口電路設(shè)計(jì)原理的基礎(chǔ)上，提出一種ADSP—TS201基于橋芯片PCI9656實(shí)現(xiàn)與CPCI總線通信的雷達(dá)信號(hào)處理板的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)RocketIO到DSP數(shù)據(jù)的高速傳輸，它克服了
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CompactPCI總線實(shí)現(xiàn)并行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • CompactPCI總線實(shí)現(xiàn)并行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),針對(duì)產(chǎn)業(yè)控制系統(tǒng)的要求，先容了一種基于Compact PCI總線的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬信號(hào)、串行數(shù)字信號(hào)和并行數(shù)字信號(hào)的采集。結(jié)合DSP芯片TSM320F2812和PCI接口芯片PCI9054的性能特點(diǎn)，具體討論了采集系統(tǒng)的硬件
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CPCI總線實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像信號(hào)處理平臺(tái)設(shè)計(jì)

  • CPCI總線實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像信號(hào)處理平臺(tái)設(shè)計(jì),DSP+FPGA混用設(shè)計(jì)　　為了提高算法效率，實(shí)時(shí)處理圖像信息，本處理系統(tǒng)是基于DSP+FPGA混用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。本系統(tǒng)要求DSP可以滿足算法控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)算速度高、尋址靈活、通信能力強(qiáng)大的要求。所以，我們選擇指令周期短
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全固體電池實(shí)用進(jìn)程加速，東工大和豐田等合成新材料

SIMl-2實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線儀表電路

  • SIMl-2實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線儀表電路,1 引言　　總線供電的儀表具有較嚴(yán)格的功耗約束和復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)可在10 mA下工作的現(xiàn)場(chǎng)總線儀表仍具有挑戰(zhàn)性。這里提出一種基于SIMl-2的現(xiàn)場(chǎng)總線儀表電路設(shè)計(jì)方案。
    　　2 媒體結(jié)合單元(MAU)　　典型的現(xiàn)場(chǎng)總線儀
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總線介紹

總線的概念 所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。 工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]
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