總線文章最新資訊

PCI總線實(shí)現(xiàn)通用數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)

PCI總線實(shí)現(xiàn)通用數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng),本文提出一種方案把數(shù)字信號(hào)處理部分從PC機(jī)軟件中分離出來交給DSP處理，DSP處理完畢后再把數(shù)據(jù)交還PC機(jī)進(jìn)行管理。這樣充分利用DSP對(duì)數(shù)字信號(hào)高速處理的優(yōu)勢(shì)，提高信號(hào)處理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。本文以TMS320VC5402
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基于CAN總線的智能電表集中器的設(shè)計(jì)

基于CAN總線的智能電表集中器的設(shè)計(jì), 2.1 CAN總線接口電路設(shè)計(jì) 　　因?yàn)橄到y(tǒng)對(duì)信號(hào)傳輸過程中的穩(wěn)定性和抗干擾能力要求很高，所以CAN接口采用高標(biāo)準(zhǔn)接口電路。電路圖如圖2所示。圖2CAN接口硬件電路圖　　CAN-bus接口電路采用+3.3V供電，選擇CTM8251A隔
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PC104總線與DSP數(shù)據(jù)通信接口設(shè)計(jì)

PC104總線與DSP數(shù)據(jù)通信接口設(shè)計(jì),1引言　　從1982年世界上誕生了首枚DSP芯片后，經(jīng)過20多年的發(fā)展，現(xiàn)在的DSP屬于第五代DSP器件。其系統(tǒng)集成度更高，已將DSP芯核及外圍器件綜合集成到單一芯片上，DSP逐漸成為數(shù)字信號(hào)處理器的代名詞。同時(shí)，數(shù)字信號(hào)
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豐田“普銳斯α”新技術(shù)：只通過改變軟件便可抑制車輛縱搖速度

豐田于2011年5月上市了混合動(dòng)力（HEV）微型面包車“普銳斯α”（圖1）。豐田首次在HEV的主電池中配備了鋰離子充...
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基于RS-485總線的智能家居網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

引言　　智能家居系統(tǒng)由一個(gè)主控制器和各節(jié)點(diǎn)模塊組成，主控制器有以ARM LPC2364為核心和MAX3088構(gòu)成的RS一485接口，可以掛接最多256個(gè)設(shè)備節(jié)點(diǎn)，對(duì)于一個(gè)家庭已經(jīng)夠用，尤其對(duì)于這樣一個(gè)設(shè)備復(fù)雜多變的家庭網(wǎng)絡(luò)非常
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馬自達(dá)“德米歐”配備SKYACTIV技術(shù)將燃效提高三成

馬自達(dá)于2011年6月局部改進(jìn)了小型車“德米歐”（圖1）。亮點(diǎn)是首次配備了新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-G”，并...
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車載多媒體系統(tǒng)數(shù)字音效DSP的軟件設(shè)計(jì)

摘要：詳細(xì)介紹了數(shù)字音效調(diào)節(jié)算法及其在TAS3103A上的軟件實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)采用了TI公司的48位DSPTAS310...
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高速PCI總線接口卡的開發(fā)

從系統(tǒng)的角度介紹高速PCI總線接口卡開發(fā)的整個(gè)過程，其中包括硬件電路的設(shè)計(jì)制作和軟件驅(qū)動(dòng)的開發(fā)。介紹一些從實(shí)際設(shè)計(jì)過程中得出的應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)等。
PCI總線技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于形形色色的微機(jī)接口中。同在聲卡、網(wǎng)卡甚至有些顯示都是基于PCI總線技術(shù)的，一些高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中也需要用到PCI總線技術(shù)。PCI總線技術(shù)的出現(xiàn)是為了解決由于微機(jī)總線的低速度和微處理器的高速度而造成的數(shù)據(jù)傳輸瓶勁問題，PCI局部總線是在ISA總線和CPU總線之間增加的一級(jí)總線。
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舒適環(huán)保的未來平衡感電動(dòng)車

如何幫助候車人盡快乘上的士？如何平衡車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)乘客身受的向心力，減輕其不適感？這些看似小小的生活難題，被...
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“眼花繚亂“的科技三種超前抬頭顯示技術(shù)

問大家一個(gè)問題，每天開車時(shí)視線集中在車子的什么部位最長？答案不是方向盤、不是儀表盤，而是風(fēng)擋玻璃！雖然風(fēng)...
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Profibus現(xiàn)場總線設(shè)計(jì)概要

采用fcs(總線控制系統(tǒng))的企業(yè)用于生產(chǎn)管理的局域網(wǎng)能夠與用于自動(dòng)控制的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)緊密銜接?，F(xiàn)場總線是將自動(dòng)化最底層的現(xiàn)場控制器和現(xiàn)場智能儀表設(shè)備互連的實(shí)時(shí)控制通訊網(wǎng)絡(luò)，遵循iso/osi開放系統(tǒng)互連參考模型的全部或部分通訊協(xié)議。fcs 則是用開放的現(xiàn)場總線控制通訊網(wǎng)絡(luò)將自動(dòng)化最底層的現(xiàn)場控制器和現(xiàn)場智能儀表設(shè)備互連的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
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基于VXI總線的四通道智能化任意波發(fā)生器的研制

摘要：介紹了一種基于VXI總線的四通道智能化任意波發(fā)生器及波形調(diào)制模塊。本模塊采用DSP+FPGA實(shí)現(xiàn)智能控制，應(yīng)用先進(jìn)的DDS（直接數(shù)字頻率合成器）技術(shù)產(chǎn)生任意波，輸出波形可加載波進(jìn)行調(diào)制；本模塊具有四個(gè)獨(dú)立的通
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基于CPCI總線的PowerPC主處理板設(shè)計(jì)

摘要：介紹了嵌入式系統(tǒng)中使用的基于CPCI總線的PowerPC主處理板的設(shè)計(jì)方法，以目前廣泛應(yīng)用的G4系列RISC微處理器MPC7410作為核心處理器，以PC107作為控制器，PCI6150作為PCI-to-PCI橋，加上FPGA控制電路構(gòu)成硬件平臺(tái)
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基于CAN總線的電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：為有效預(yù)測(cè)電氣火災(zāi)的發(fā)生趨勢(shì)，減少人們生命和財(cái)產(chǎn)損失，提出一種基于SoPC系統(tǒng)和CAN總線的電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)方案，該系統(tǒng)利用SoPC技術(shù)減小了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場總線通信距離遠(yuǎn)，
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 預(yù)警火災(zāi) CAN 總線電氣基于

PROFIBUS DP總線I/O設(shè)備的開發(fā)研究

總線I/O是現(xiàn)場總線遠(yuǎn)程I/O的簡稱，是基于現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS中的主要設(shè)備，PROFIBUS-DP是總線I/O的主流通信協(xié)議。一個(gè)總線I/O設(shè)備可能需要多種總線接口，對(duì)于設(shè)備的開發(fā)人員來講，他們專注于設(shè)備功能單元的核心技
關(guān)鍵字：設(shè)備開發(fā)研究 I/O 總線 DP PROFIBUS

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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]