總線文章最新資訊

用GAL配合ISA總線模擬I2C總線時(shí)序?qū)崿F(xiàn)對(duì)FI1256MK2的編程

用GAL配合ISA總線模擬I2C總線時(shí)序?qū)崿F(xiàn)對(duì)FI1256MK2的編程,FI1200 MK2系列電視信號(hào)前端處理器是飛利浦公司專為計(jì)算機(jī)多媒體環(huán)境下的射頻應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。FI1256 MK2是該系列中的一個(gè)型號(hào)，它體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，可直接從射頻信號(hào)解調(diào)出視頻信號(hào)和音頻信號(hào)，且只需單一
關(guān)鍵字：總線實(shí)現(xiàn) FI1256MK2 編程時(shí)序模擬配合 ISA GAL I2C

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在樓宇自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用與研究

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在樓宇自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用與研究,1、引言現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是電子、儀器儀表、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的結(jié)晶,是工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)發(fā)展的需要。它將專用微處理器置入傳統(tǒng)的測(cè)量控制儀表,使它們各自都具有數(shù)字計(jì)算和數(shù)字通信能力,采用可簡(jiǎn)單連接的雙絞線等作
關(guān)鍵字：領(lǐng)域應(yīng)用研究自動(dòng)化樓宇總線技術(shù) 現(xiàn)場(chǎng)

現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)FCS在火電廠的應(yīng)用前景

現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)FCS在火電廠的應(yīng)用前景,（1）現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)是目前最新型的控制系統(tǒng)，它是一種全計(jì)算機(jī)、全數(shù)字、雙向通信的新型控制系統(tǒng)。現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)給自動(dòng)化領(lǐng)域帶來(lái)了一場(chǎng)革命，代表了自動(dòng)化的發(fā)展方向。數(shù)字通信是一種趨勢(shì)，也是技術(shù)發(fā)發(fā)展的必然。
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串行總線計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)

串行總線計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng),1　前言在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，總線接口對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的性能和功能都有直接影響，有關(guān)專家預(yù)測(cè)，在下一世紀(jì)里，串行總線將逐漸取代并行總線。在數(shù)控系統(tǒng)中，個(gè)人計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)越來(lái)越緊密地結(jié)合，由此而產(chǎn)生的具有開(kāi)放性
關(guān)鍵字：數(shù)控系統(tǒng) 計(jì)算機(jī) 總線串行

以燈光控制為例說(shuō)明LIN總線在車身控制中的應(yīng)用

摘要：隨著車內(nèi)電控單元的增加，車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會(huì)（SAE）將車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)分成四類，其中A類低速網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在燈光控制，車門(mén)車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制
關(guān)鍵字： LIN 燈光控制車身控制總線

基于現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的供電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)硬件部分采用PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線和Kinco-R1遠(yuǎn)程I/O系列模塊。其中使用2塊Kinco-B131 PC適配卡實(shí)現(xiàn)微機(jī)與PROFIBUS的連接;2塊Kinco-R131-08IV A/D轉(zhuǎn)換器共16點(diǎn)采集現(xiàn)場(chǎng)中的模擬量信號(hào)并轉(zhuǎn)換為數(shù)字量通過(guò)總線傳送到微
關(guān)鍵字：監(jiān)測(cè) 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 供電技術(shù) 現(xiàn)場(chǎng) 總線基于

CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性研究和改進(jìn)

摘要：由于CAN總線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一，這就要求它具有良好的實(shí)時(shí)性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，控制節(jié)點(diǎn)的增多，帶寬分配不均問(wèn)題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級(jí)的站點(diǎn)
關(guān)鍵字：研究改進(jìn) 實(shí)時(shí)性網(wǎng)絡(luò) 總線 CAN

現(xiàn)場(chǎng)總線在調(diào)度自動(dòng)化中的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)總線在調(diào)度自動(dòng)化中的應(yīng)用,1畢低徹鉤
基于現(xiàn)場(chǎng)總線的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)主要由廠站端系統(tǒng)、調(diào)度端系統(tǒng)和通信系統(tǒng)構(gòu)成。(1)廠站端系統(tǒng)廠站端(發(fā)電廠、變電站端)的監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)由前端智能單元、工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信管理適配卡、專用調(diào)制解調(diào)器Mod
關(guān)鍵字：應(yīng)用自動(dòng)化調(diào)度總線現(xiàn)場(chǎng)

造紙現(xiàn)場(chǎng)總線的抗干擾問(wèn)題

造紙現(xiàn)場(chǎng)總線的抗干擾問(wèn)題,根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)IEC1158定義,安裝在制造或過(guò)程區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)裝置與控制室內(nèi)的動(dòng)控制裝置之間的數(shù)字式、串行、多點(diǎn)通信的數(shù)據(jù)總線稱為現(xiàn)場(chǎng)總線。當(dāng)今全球最流行的現(xiàn)總線有FF總線(FieldbusFoundatiON）、Profibus、Mod
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嵌入式系統(tǒng)中可配置式GPIO模擬SPI總線方法

嵌入式系統(tǒng)中可配置式GPIO模擬SPI總線方法,在嵌入式系統(tǒng)處理器中有相當(dāng)一部分處理器不帶SPI接口，但基丁SPI接口的設(shè)備非常豐富，此外，SPI設(shè)備的不同以及處理器對(duì)GPIO口位尋址是否支持各處理器各有不同，因而不同處理器中軟件模擬GPIO也各不相同。若能提供一種
關(guān)鍵字： SPI 總線方法模擬 GPIO 系統(tǒng) 配置嵌入式

如何提高應(yīng)用在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)RS485總線的穩(wěn)定性和可靠性

如何提高應(yīng)用在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)RS485總線的穩(wěn)定性和可靠性,在當(dāng)今信息通訊高速發(fā)展的階段，人們?cè)诔浞窒硎芫W(wǎng)絡(luò)給人類帶來(lái)的喜悅。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和發(fā)展，使得各種控制設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化成為可能。自動(dòng)化監(jiān)控、安全防護(hù)、門(mén)禁考勤及工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)得到迅速普及和應(yīng)用。在工業(yè)控制設(shè)備
關(guān)鍵字：總線穩(wěn)定性可靠性 RS485 現(xiàn)場(chǎng) 提高應(yīng)用工業(yè) 如何

全閉環(huán)脈沖同步高速總線片材機(jī)控制方案

全閉環(huán)脈沖同步高速總線片材機(jī)控制方案,一：工藝要求片材機(jī)用于將塑膠原料（如PE，PET，PVC或淀粉基可降解料）加熱，擠壓，塑化成型的一種工藝。成型后的片材用于正壓，負(fù)壓吸塑成型為制品。對(duì)于片材壓延而言，由于后續(xù)制品的需求，片材成型后要求厚薄均
關(guān)鍵字：控制方案總線高速脈沖同步全閉環(huán)

CAN總線在測(cè)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

摘要：在測(cè)控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線，充分利用CAN總線的優(yōu)點(diǎn)，使系統(tǒng)龐大，應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測(cè)控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進(jìn)行，提高整個(gè)測(cè)控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)方法，在比較各種實(shí)現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
關(guān)鍵字： CAN 總線測(cè)控系統(tǒng) 中的應(yīng)用

赫優(yōu)訊netTAP網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)串口到現(xiàn)場(chǎng)總線的轉(zhuǎn)換

赫優(yōu)訊netTAP網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)串口到現(xiàn)場(chǎng)總線的轉(zhuǎn)換,方案描述：netTAP30-DPS的Profibus-DP slave端口連接到DP現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò), RS485引出芯線連接RS485總線上的串口設(shè)備（如智能控制儀表、分布式的I/O）。工作方式：NetTAP30-DPS作為網(wǎng)絡(luò)上的從站運(yùn)行：來(lái)自主站CPU的協(xié)議
關(guān)鍵字：總線轉(zhuǎn)換現(xiàn)場(chǎng) 串口網(wǎng)關(guān) 實(shí)現(xiàn) netTAP

基于車載CAN總線的倒車?yán)走_(dá)單元設(shè)計(jì)

摘要：倒車?yán)走_(dá)在汽車中得到廣泛應(yīng)用，但沒(méi)有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，造成其功能不完善。用PIC18F258單片機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)倒車?yán)走_(dá)單元，使倒車?yán)走_(dá)能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享，完成倒車?yán)走_(dá)
關(guān)鍵字： CAN 車載總線倒車?yán)走_(dá)

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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]