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德州儀器（德國）有限公司 文章 最新資訊

下一代FPD-Link III設備為高級駕駛輔助系統(tǒng)增添速度與靈活性

  • 隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應用（例如前置攝像頭和攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，CMS）中超過200萬像素（2MP）分辨率的攝像頭成像器的使用越來越廣泛，視頻數(shù)據(jù)傳輸速度的需求也在增加。這些ADAS架構的轉變正在推動下一代Flat Panel Display（FPD）-Link? III設備的發(fā)展。FPD-Link III序列化器/反序列化器（SerDes）設備正在從現(xiàn)有的并行接口產(chǎn)品系列（如德州儀器的DS90UB933-Q1和DS90UB934-Q1）轉向符合移動產(chǎn)業(yè)處理器接口（MIPI）標準的4Gbps DS9
  • 關鍵字： ADAS  視覺  攝像頭  德州儀器  

僅1.38平方毫米！德州儀器發(fā)布世界上最小的MCU

  • 3月13日消息，德州儀器 (TI) 在Embedded World 2025上推出了其聲稱的“世界上最小的微控制器 (MCU)”。這款微型MCU尺寸僅為1.38平方毫米，與黑胡椒片大小相當，專為醫(yī)療可穿戴設備和個人電子應用設計。據(jù)TI介紹，MSPM0C1104比市場上最緊湊的競爭產(chǎn)品小38%，且批量購買時每件僅需20美分，極具性價比。作為一款MCU，MSPM0C1104雖然體積微小，卻具備獨立計算機的所有基本功能。它集成了16KB內存、三通道12位模擬數(shù)字轉換器、六個通用輸入/輸出引腳，并支持UART、S
  • 關鍵字： 德州儀器  MCU  Embedded World 2025  MSPM0C1104  

如何在炎熱的夏日保持汽車前攝像頭的熱性能

  • 如今，當人們開始研究購買汽車時，他們很可能會了解到提供便利性和安全性的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。ADAS的一些功能示例包括車道偏離警告、行人檢測、自動緊急制動、自適應巡航控制和交通標志識別。這些功能的一個共同主題是，它們都是駕駛員需要避免的危險，或者是基于道路上或道路附近的物體需要駕駛員采取行動的事件。配備前置攝像頭模塊的汽車能夠感知前方道路，并為車輛提供物體檢測能力。此外，配備雷達的汽車能夠提供精確的距離測量，但本文的重點將是前置攝像頭。根據(jù)特定車輛提供的ADAS功能集，前置攝像頭模塊會有一些差異，
  • 關鍵字： ADAS  智能駕駛  熱失效  德州儀器  

汽車攝像頭模塊中敏感和動態(tài)電源軌的紋波降低技術

  • 當你測試新設計的攝像頭模塊的視頻輸出時，是否注意到視頻中出現(xiàn)了緩慢移動的條紋、色彩失真、閃爍，甚至是完全沒有圖像？這些視頻問題可能有多種原因：可能是來自開關電源的開關噪聲、幀或行之間的電壓紋波、系統(tǒng)溫度過高，甚至是成像器損壞。在這篇博文中，我將介紹三種設計技術，這些技術可以減少由成像器和圖像信號處理器（ISP）引起的負載階躍導致的電壓紋波。這些技術基于“具有YUV422輸出、FPD-Link III和同軸電纜供電的汽車1MP攝像頭模塊參考設計”以及“具有YUV422、FPD-Link III和4V-36V
  • 關鍵字： 德州儀器  汽車電子  視覺  ADAS  信號調理  

如何為汽車攝像頭模塊選擇電源

  • 隨著汽車攝像頭技術的發(fā)展，其分辨率、動態(tài)范圍和幀率不斷提高，電源架構也需要根據(jù)具體的應用需求進行定制。在本文中，我將回顧三種可以用于為汽車攝像頭模塊供電的策略：全分立式全集成式部分集成式本文的重點是那些不包含任何數(shù)據(jù)處理功能的小型攝像頭模塊，它們輸出原始視頻數(shù)據(jù)到單獨的電子控制單元（ECU）。這些模塊通常用于環(huán)視系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和后視鏡替代系統(tǒng)，并通過用于視頻數(shù)據(jù)輸出的同軸電纜接收預調節(jié)的供電電壓。攝像頭模塊需要多少功率？設計攝像頭模塊的電源部分時，第一步是對每個電源軌進行簡要的功率預算計算。這與通過
  • 關鍵字： 視覺  攝像頭  電源  德州儀器  

為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）域控制器構建具有集成處理器的多攝像頭視覺感知系統(tǒng)。

  • 當我們駕車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)，看到孩子們步行或騎自行車時，我們不禁會想起道路上的安全是多么重要。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年的一項研究顯示，在美國，平均每天有20名行人死于交通事故——相當于每71分鐘就有一人。世界衛(wèi)生組織（WHO）2022年的一項研究則表明，每年有130萬人死于道路交通事故，其中超過一半的死亡者是行人、騎自行車者和摩托車手。不幸的是，駕駛員分心是導致這些事故的最大原因之一，而且我們分心的傾向似乎每年都在增加。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有助于減輕分心帶來的影響，以保護駕
  • 關鍵字： 德州儀器  ADAS  域控制器  

在車輛入侵監(jiān)控系統(tǒng)中使用雷達

  • 隨著機動車輛盜竊案件持續(xù)增加（根據(jù)刑事司法委員會的數(shù)據(jù)，2022 年至 2023 年的增幅達 105%），許多消費者正在尋求新的設計方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為一項新功能，有助于滿足這一需求。盡管行車記錄儀歷來被用于記錄道路事故，但越來越多的售后市場和集成行車記錄儀系統(tǒng)開始提供一種新的保護形式：外部入侵監(jiān)控。圖1 外部入侵監(jiān)控系統(tǒng)示例基于攝像頭的設計許多現(xiàn)代車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 已經(jīng)安裝了面向外部的攝像頭，車外入侵監(jiān)控系統(tǒng)正是利用了這一點。當車輛停駐后，這些攝像頭保持打
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突破傳統(tǒng)運放邊界：TLV914x系列如何重塑高壓精密測量

  • 在工業(yè)自動化設備突然停止運轉的瞬間，工程師們往往需要面對一個棘手問題：為什么在高溫、高電磁干擾的惡劣環(huán)境下，關鍵傳感器的信號會突然失真？這個困擾行業(yè)多年的技術瓶頸，根源在于傳統(tǒng)運算放大器在高壓、低功耗與抗干擾能力之間的艱難平衡。德州儀器最新推出的TLV914x系列運算放大器，正是為解決這個世紀難題而生。  運算放大器作為現(xiàn)代電子系統(tǒng)的"神經(jīng)末梢"，其性能直接決定著測量精度和系統(tǒng)可靠性。傳統(tǒng)高壓運放往往陷入功耗與精度的兩難選擇：要么為了18V高壓支持犧牲能效，要么在低
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低功耗60GHz毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實現(xiàn)高精度傳感

  • 基于雷達的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離功能、高運動靈敏度和隱私特性，成為位置和接近傳感設計的常用技術。憑借其高精度，雷達傳感器在汽車和工業(yè)市場中也很受歡迎，適用于盲點檢測、碰撞檢測以及人員存在和運動檢測等應用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達頻段還支持新型應用，例如車輛中的兒童存在檢測和醫(yī)院中的老年人跌倒檢測。盡管具有雷達傳感的優(yōu)勢，但高性能 60GHz 和 77GHz
  • 關鍵字： 毫米波雷達  毫米波雷達傳感器  德州儀器  

英飛凌獲歐盟援助，將在德累斯頓建新半導體廠

  • 據(jù)新華社報道，歐盟委員會2月20日批準一項總額9.2億歐元（約合人民幣69.76億元）的國家援助計劃，支持德國英飛凌科技公司在德國德累斯頓建設一家芯片制造工廠，并稱這項援助計劃將加強歐洲在半導體技術領域的供應安全、韌性和技術自主性。據(jù)悉，德累斯頓建設芯片工廠項目計劃生產(chǎn)的產(chǎn)品將具有兩大類關鍵技術：一是用于電子系統(tǒng)中電源切換、管理和控制的分立電源技術，二是模擬/混合信號集成電路技術。根據(jù)該計劃，援助資金將以直接向英飛凌提供9.2億歐元的補助金的形式，支持其總額為35億歐元的投資。新工廠將成為歐洲第一家能夠在
  • 關鍵字： 英飛凌  德國  芯片工廠  

歐盟批準德國為英飛凌芯片工廠提供 9.2 億歐元援助

  • 歐盟委員會周四表示，已批準向英飛凌提供9.2億歐元的德國國家援助，用于在德累斯頓建設一座新的半導體制造廠。歐委會補充說，這項措施將使英飛凌能夠完成MEGAFAB-DD項目，該項目將能夠生產(chǎn)多種不同類型的芯片。全球的芯片制造商正在向新工廠投入數(shù)十億美元，因為他們利用美國和歐盟慷慨的補貼，使西方國家在發(fā)展尖端半導體技術方面領先于中國。到 2030 年，歐盟委員會已為公共和私營半導體項目撥款 150 億歐元。歐盟委員會在一份聲明中說："這座新的制造工廠將為歐盟帶來靈活的生產(chǎn)能力，從而加強歐洲在半導體技
  • 關鍵字： 歐盟  德國  英飛凌  芯片工廠  援助  半導體  MEGAFAB-DD  芯片  

通過單芯片60GHz毫米波雷達傳感器，降低車內傳感的復雜性和成本

  • 為了滿足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求，原始設備制造商 (OEM) 正面臨一項日益嚴峻的挑戰(zhàn)：擴展車內安全系統(tǒng)的傳感功能，以滿足不斷變化的法規(guī)要求，同時更大限度地降低設計復雜性和成本。歐洲新車評鑒協(xié)會（歐洲 NCAP）和其他標準即將發(fā)生的變化將改變新車的安全評分方式，從而鼓勵 OEM 在其車輛中加入更多傳感功能。以往，要擴展車內傳感應用以支持乘員監(jiān)控、車內兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨立的傳感器。然而，雷達傳感器 SoC 的最新創(chuàng)新技術通過深度學習（邊緣人工智能 [AI]）功能，現(xiàn)在可在
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借助集成高壓電阻隔離式放大器和調制器提高精度和性能

  • 本應用手冊介紹了用于高壓檢測的全新 AMC038x 器件系列，包括具有集成電阻分壓器的電隔離放大器和調制器，并重點介紹了其優(yōu)勢和常見用例。簡介隨著高電壓汽車和工業(yè)設計的發(fā)展，人們對于精確、安全和高能效的電隔離電壓檢測設計的需求日益增長。AMC038x 產(chǎn)品系列是一組隔離式放大器和調制器，具有更高精度、增強集成和更強功能，可滿足這些要求。與使用外部電阻分壓器的傳統(tǒng)設計相比，這些器件采用集成高壓 (HV) 電阻，因此設計尺寸大大減小。要將電壓降至 1V 或 2V 電平，外部高壓電阻分壓器可能尺寸很大且成本高昂
  • 關鍵字： 高壓電阻隔離式放大器  調制器  德州儀器  

利用D類放大器1L調制技術縮小汽車音響系統(tǒng)設計尺寸

  • 先進的數(shù)字處理技術和模擬半導體正在幫助音頻設計人員以創(chuàng)新的方式提供身臨其境的音頻體驗，以滿足消費者對增強的音頻技術（用于便攜式揚聲器、筆記本電腦、條形音箱和汽車音響系統(tǒng)等）的需求。當今的汽車音響系統(tǒng)比早期單揚聲器汽車收音機中使用的真空管供電放大器要復雜得多。有些新型汽車在整輛車中有二十多個甚至更多的揚聲器。從早期的系統(tǒng)發(fā)展到如今的沉浸式高品質音響系統(tǒng)，關鍵在于能否為車輛提供更好的音效。其中涵蓋了四個方面的設計趨勢：尺寸、重量、成本和音質，這些趨勢在汽車音響市場上廣為人知。不過，真正的挑戰(zhàn)在于如何在保持高質
  • 關鍵字： D類放大器  1L調制技術  汽車音響  德州儀器  

使用德州儀器功能安全合規(guī)型降壓穩(wěn)壓器為下一代ADAS處理器供電

  • 高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的快速發(fā)展增加了實時數(shù)據(jù)處理的復雜性和需求，這需要高性能處理器來處理物體識別、傳感器融合和決策等任務。這種復雜性的增加為電源管理方面帶來了新的挑戰(zhàn)。從車輛的電池（12V、24V 或 48V）開始，前置穩(wěn)壓器降低電池電壓以向負載點 (PoL) 降壓轉換器饋電，從而為處理器提供實現(xiàn)最佳運行所需的精確電壓。此外，該設計非常注重滿足整個系統(tǒng)的功能安全要求，功率級對于滿足這些要求起著至關重要的作用。80V 雙通道降壓控制器LM5137F-Q1和6V、30A雙相降壓轉換器TPS6288
  • 關鍵字： 德州儀器  降壓穩(wěn)壓器  ADAS處理器供電  
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