單片機(jī)（mcu）文章最新資訊

基手單片機(jī)8089的超聲波電源控制技術(shù)的研究

　　隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、電力電子技術(shù)及信號(hào)處理技術(shù)的飛速發(fā)展，超聲波獲得了非常廣泛的應(yīng)用。近年來，由于微機(jī)的廣泛應(yīng)用，構(gòu)成計(jì)算機(jī)控制的智能控制系統(tǒng)或裝置越來越多。這里基于PWM技術(shù)，應(yīng)用單片機(jī)組成智能控制系統(tǒng)，對(duì)目前的大功率、高頻率、高性能的智能化超聲波電源技術(shù)進(jìn)行了研究。　　1 系統(tǒng)的硬件電路組成　　系統(tǒng)原理框圖如圖1所示，他包含功率變換主電路和控制電路兩大部分。主電路采用交-直-交結(jié)構(gòu)，包括整流、直流濾波器、逆變器、變壓器及負(fù)載等組成部分。其中，交-直部分為橋式整流，經(jīng)過電解電容器慮波得到平
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晶心發(fā)表新款32位N9系列嵌入式核心N903-S

　　晶心科技(Andes)日前正式發(fā)表新款32位N9系列嵌入式核心N903-S softcore，除維持與Andes Core所有產(chǎn)品兼容，邏輯閘可從45K到110K，時(shí)脈可從50MHZ到250MHZ，工作效能最高可達(dá)1.50 DMIPS/Mhz。此外晶心將于9/9-11的IIC-TW現(xiàn)場(chǎng)展示N903-S以及進(jìn)期將推出的N903A-S，具有音訊加速的延伸指令，能有效降低音頻解碼所需的頻率及降低耗能。　　Andes Core N9系列產(chǎn)品是以5級(jí)管線(pipeline)及靜態(tài)分支預(yù)測(cè)(static br
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基于C8051F的動(dòng)平衡測(cè)試系統(tǒng)

　　0 引言　　由于旋轉(zhuǎn)件不平衡量離心力的影響，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中心慣性主軸與回轉(zhuǎn)軸線不重合，所以慣性力矩或慣性力偶矩的大小與方向會(huì)隨著機(jī)械運(yùn)動(dòng)的循環(huán)而產(chǎn)生周期性變化，從而使得整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)。由于振動(dòng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的工作精度、壽命等有很大影響，甚至可能損壞設(shè)備，所以大部分的旋轉(zhuǎn)件需要做動(dòng)平衡。　　多數(shù)的動(dòng)平衡測(cè)量系統(tǒng)的工作環(huán)境比較惡劣，周圍存在很多其他設(shè)備，電磁和機(jī)械干擾可能同時(shí)存在，所以對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的抗干擾性等要求更高。所以對(duì)現(xiàn)有測(cè)試系統(tǒng)的改造勢(shì)在必行。提高系統(tǒng)集成度，減小系統(tǒng)復(fù)雜度，提高
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串行A／D轉(zhuǎn)換器ADS1110及其在AT89C51單片機(jī)中的應(yīng)用

　　1 引言　　AT89C51單片機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常使用A／D轉(zhuǎn)換器。雖然并行A／D轉(zhuǎn)換器速度高、轉(zhuǎn)換通道多，但其價(jià)格高，占用單片機(jī)接口資源比串行A／D轉(zhuǎn)換器多。工業(yè)檢測(cè)控制及智能化儀器儀表中經(jīng)常采用串行A／D轉(zhuǎn)換器。ADS1110是一種精密、可連續(xù)自校準(zhǔn)的串行A／D轉(zhuǎn)換器，帶有差分輸入和高達(dá)16位的分辨率，其串行接口為I2C總線。AT89C51單片機(jī)通過軟件模擬I2C總線實(shí)現(xiàn)與ADS1110的連接。　　2 ADS1110的特點(diǎn)與內(nèi)部結(jié)構(gòu) 　　2.1 ADS1110的特點(diǎn) 　　完整的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和小型
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HOLTEK推出八位Dual Slope A/D型微控制器

　　HT46R72D-1A與HT46R73D-1A是HOLTEK半導(dǎo)體新推出的Dual Slope A/D Type 8-Bit OTP MCU，其符合工業(yè)規(guī)格，同時(shí)具有OTP Partial Lock功能，再配合豐富及多樣化的功能，特別適用于電橋式傳感器的量測(cè)系統(tǒng)，可用來量測(cè)壓力、溫度、濕度變化的產(chǎn)品，如：體重計(jì)、壓力計(jì)、溫度計(jì)、濕度計(jì)、胎壓計(jì)等。　　HT46R72D-1A與HT46R73D-1A規(guī)格包含有2K與4K OTP ROM程序內(nèi)存、96 Byte數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 (RAM)、16-bit Tim
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基于PIC16F87X單片機(jī)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于PIC16F87X單片機(jī)的報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其電路簡單、功耗低、電源要求單一、精度高、系統(tǒng)監(jiān)視范圍廣，具有檢測(cè)總線沖突的功能，可以在遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)中顯示火災(zāi)的具體位置和有關(guān)的重要信息。該系統(tǒng)盡可能減少了火災(zāi)損失，容易擴(kuò)展為一臺(tái)顯示器監(jiān)視較多的報(bào)警裝置的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，在石油化工、航空、煤炭以及其他易于發(fā)生火災(zāi)的領(lǐng)域，都具有實(shí)用價(jià)值。
關(guān)鍵字：報(bào)警系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 火災(zāi) 單片機(jī) PIC16F87X 基于

基于單片機(jī)的康復(fù)儀研究

本文介紹利用單片機(jī)設(shè)計(jì)康復(fù)儀的方法和它的應(yīng)用。著重介紹了康復(fù)的醫(yī)學(xué)原理和人體平衡能力的測(cè)試方法。該儀器可以應(yīng)用于臨床治療用，也可以供臨床研究用，具有較寬的應(yīng)用面。
關(guān)鍵字：單片機(jī) 康復(fù)儀平衡能力重心軌跡靜態(tài)測(cè)試動(dòng)態(tài)訓(xùn)練

基于單片機(jī)的自動(dòng)血壓監(jiān)控系統(tǒng)

　　0 引言　　目前醫(yī)院使用的自動(dòng)血壓監(jiān)控系統(tǒng)大多為進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格昂貴，就醫(yī)成本高。本文所討論的系統(tǒng)價(jià)格低廉，測(cè)量準(zhǔn)確，有其獨(dú)特之處，具有很高的實(shí)用價(jià)值。　　1系統(tǒng)功能和構(gòu)成　　該系統(tǒng)由一臺(tái)PC機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收和數(shù)據(jù)管理，再配合每個(gè)病房單獨(dú)使用的自動(dòng)血壓監(jiān)測(cè)儀(在自動(dòng)血壓計(jì)內(nèi)部加裝單片機(jī)測(cè)控板改裝而成)，構(gòu)成完整的自動(dòng)血壓監(jiān)控系統(tǒng)。如圖1所示。　　管理用PC機(jī)設(shè)置在護(hù)士站，在PC機(jī)上可設(shè)定各病房使用的血壓監(jiān)測(cè)儀啟動(dòng)和測(cè)量的時(shí)間，并按設(shè)定的時(shí)間控制血壓監(jiān)測(cè)儀工作，然后接收血壓監(jiān)測(cè)儀傳
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帶CAN總線的汽車儀表總程

　　引言：隨著汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，其在我國制造業(yè)界的龍頭地位越來越明顯。為進(jìn)一步增加汽車生產(chǎn)的國產(chǎn)化程度，作為汽車核心技術(shù)的自主產(chǎn)權(quán)就迫切地提到我國汽車發(fā)展的戰(zhàn)略日程上來。帶CAN總線的車載儀表系統(tǒng)就是基于這一理念，迎合當(dāng)今潮流，在眾多國內(nèi)汽車制造商的急切關(guān)注下，作為我國汽車業(yè)的一項(xiàng)科技含量高起點(diǎn)的自主技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品研發(fā)出來。該電子系統(tǒng)的特殊優(yōu)點(diǎn) 其一，它將以前的模擬組合的各分離式儀表數(shù)字化式的統(tǒng)一管理起來。在提高了儀表的穩(wěn)定性、精度，提高了儀表壽命的同時(shí) 大大地降低了制造成本；其二, 它
關(guān)鍵字： CAN總線車載儀表嵌入式單片機(jī)

客車電控空氣懸架系統(tǒng)研究及其發(fā)展趨勢(shì)

隨著人們對(duì)車輛乘坐舒適性要求的提高和我國客車懸架技術(shù)的發(fā)展，空氣懸架在客車上的應(yīng)用日益廣泛。傳統(tǒng)的...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

飛思卡爾動(dòng)力總成微控制器提供排放控制抗擊全球變暖

　　為了減少引發(fā)溫室效應(yīng)及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導(dǎo)體現(xiàn)已在32位汽車微控制器(MCU)系列中引入集成的排放控制技術(shù)。與飛思卡爾其它動(dòng)力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場(chǎng)提供經(jīng)濟(jì)高效且精密的引擎控制設(shè)計(jì)。　　飛思卡爾是汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域排名第一的供應(yīng)商，擁有30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。飛思卡爾技術(shù)在絕大多數(shù)新型汽車中得到了應(yīng)用。飛思卡爾的傳感器、模擬產(chǎn)品及8位、16位和32位微控制器系列為先進(jìn)的汽車安全、車身電子、底盤、引擎控制、動(dòng)力總成、駕駛員信息和遠(yuǎn)程通訊提供智能和互聯(lián)
關(guān)鍵字：飛思卡爾半導(dǎo)體 MCU 排放控制 200809 200808

單片機(jī)控制技術(shù)用于空調(diào)器通電延時(shí)啟動(dòng)保護(hù)器

用AT89C51實(shí)現(xiàn)空調(diào)器通電延時(shí)啟動(dòng)保護(hù)器。
關(guān)鍵字：單片機(jī) AT89C51 空調(diào)器通電延時(shí)啟動(dòng) 空調(diào)器斷電保護(hù) 200808

TI推出具有MCU存儲(chǔ)器收發(fā)器以及USB 控制器的2.4-GHz 片上系統(tǒng)

　　CC2511x（CC2510x 產(chǎn)品系列的姐妹產(chǎn)品）具有全速 USB 控制器。CC2511x 器件分為 3 個(gè)版本（8/16/32kB 快閃存儲(chǔ)器和1/2/4kB RAM 存儲(chǔ)器），除了支持強(qiáng)制端點(diǎn) 0 外，其還可支持 5 個(gè) USB 端點(diǎn)。DMA 控制器可用于在主存儲(chǔ)器和沒有 MCU 干擾的 USB 控制器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。由于 2.4-GHz 收發(fā)器可支持高達(dá) 500kSPS 的數(shù)據(jù)速率，因此，對(duì)于USB 適配器（無線耳機(jī)、鍵盤、鼠標(biāo)、Presenter）以及需要與 USB 連接以進(jìn)行固件升級(jí)的其
關(guān)鍵字： TI 片上系統(tǒng) MCU 存儲(chǔ)器

靈活的MCU架構(gòu)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輕松升級(jí)

　　隨著市場(chǎng)競爭的日益激烈，如何使新產(chǎn)品更快投入市場(chǎng)，成為工程設(shè)計(jì)人員越來越關(guān)注的問題。在推出滿足更高性能需求的升級(jí)產(chǎn)品時(shí)，原有設(shè)計(jì)的靈活性成為了關(guān)鍵。高度靈活的設(shè)計(jì)可以有效縮短設(shè)計(jì)周期，使新產(chǎn)品快速進(jìn)入市場(chǎng)，還可以實(shí)現(xiàn)投入最小化，從而獲得更高的利潤。　　兼容性降低升級(jí)投入　　升級(jí)產(chǎn)品往往應(yīng)具有更高的性能、集成度、更低的功耗和更豐富的外設(shè)。如何以最少的投入滿足這些新的需求呢？如果新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可以充分利用現(xiàn)有外圍設(shè)備的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP），那么在現(xiàn)有產(chǎn)品上的投資在移植時(shí)就會(huì)得到保持，外圍設(shè)備驅(qū)動(dòng)軟件仍可
關(guān)鍵字： MCU 升級(jí) 架構(gòu) 內(nèi)核

微控制器發(fā)展、過去和將來

　　對(duì)于選擇微控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)師來說，可獲得的大量的不同型號(hào)的MCU會(huì)讓選型工作變得復(fù)雜。SiliconLabs已經(jīng)發(fā)布了工作電壓低至0.9V的一款8位MCU，德州儀器有許多款針對(duì)16位MSP430的低功耗應(yīng)用，英飛凌和飛思卡爾有針對(duì)汽車應(yīng)用的多款MCU方案，而Atmel的AVR單片機(jī)和Microchip的PIC系列單片機(jī)一直在推陳出新，新的32位ARM核Cortex-M3處理器已經(jīng)發(fā)布，古老的8位8051核還是在不同微控制器中占領(lǐng)主流地位，而市場(chǎng)老大瑞薩可以針對(duì)多種應(yīng)用領(lǐng)域提供方案。　
關(guān)鍵字：微控制器 MCU 低功耗 SoC flash