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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 傳感器。高效環(huán)保

傳感器。高效環(huán)保 文章 最新資訊

分享歐姆龍工業(yè)產(chǎn)品盛宴

  • 　　2008年7月24日，歐姆龍(中國)有限公司再次與中國設(shè)計師網(wǎng)攜手，在南京共同打造"設(shè)計選型'面對面'暨設(shè)計師與成套廠選型見面會" 魅力活動。 　　制造業(yè)今天已經(jīng)跨越國界，向全球化發(fā)展。為了幫助廣大生產(chǎn)廠家在任何地方、任何條件下都能夠生產(chǎn)出同等質(zhì)量的產(chǎn)品，歐姆龍利用獨特的傳感與控制技術(shù)，提高生產(chǎn)設(shè)備的人工智能，以開發(fā)"不斷進化的設(shè)備""不出故障的設(shè)備""不會停止運轉(zhuǎn)的設(shè)備"為目標(biāo)，不斷推進生產(chǎn)第一線設(shè)備自動化程度的提高。
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ADS8364在新型智能測磁儀中的應(yīng)用

  • 　　1 引 言 　　目前現(xiàn)有的測磁儀，采樣使用的A／D大多為10位A／D，這使得其采樣精度低，測量誤差大，而且抗干擾能力差。CPU大都以單片機為主，供電電源為5 V，控制器功耗比較大；主頻低使得指令執(zhí)行周期長，計算速度慢，在一個工頻周期內(nèi)的采樣點數(shù)少。在環(huán)境惡劣的工業(yè)現(xiàn)場，由于其傳感器、放大器及隔離器件本身的技術(shù)原因，性能相對較差，容易受到干擾。而且現(xiàn)有測磁儀的功能大都比較簡單，通常以單通道為主，外加一個霍爾傳感器，一般只能測量試品外壁某一點的磁感應(yīng)強度，對于鐵芯內(nèi)部等傳感器無法到達的部位不能進行測量。
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一種新型電流隔離檢測設(shè)計方案

  • 　　1 引言  　　近幾年來，隨著電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展和集成控制電路的大量使用，快速、準(zhǔn)確和安全地檢測系統(tǒng)中各個電參數(shù)顯得尤為重要。主電路電流的檢測和保護電路是影響系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定運行的關(guān)鍵之一。一般主電路電參數(shù)的檢測電路需滿足如下兩方面的要求，①高精度和高線性度；②具有電氣隔離功能。 　　目前，市場上有許多電流隔離傳感器供用戶使用，如隔離放大器TPS5904、電流霍爾傳感器等?；魻杺鞲衅饔行阅芨?、可靠性好、測量精確的優(yōu)點，因此應(yīng)用范圍比較廣，但是價格相對較貴。IR公司推出的IR2175
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汽車主動安全技術(shù)作用凸顯 制動系統(tǒng)最為關(guān)鍵

  • 　　在汽車安全領(lǐng)域，我們應(yīng)該加強對主動安全技術(shù)的重視。國內(nèi)外眾多企業(yè)及行業(yè)組織正在致力于提升汽車主動安全性能。 　　隨著中國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對汽車的認(rèn)識已經(jīng)不僅僅停留在單純從A點到達B點的交通工具那么簡單。由于汽車總量的增加，全國范圍內(nèi)的交通事故和人員傷亡的數(shù)量也在不斷增加，汽車的安全性因此逐漸成為人們關(guān)注的焦點，各大汽車廠商同時也將汽車的安全性能作為其銷售賣點。事實上，汽車廠商也在資源有限的情況下，不斷增加投入以提高汽車的安全性能。 　　安全理念兼顧被動與主動 　　什么樣的汽車才是安全的?
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電容式感測技術(shù)在手機觸摸屏中的應(yīng)用考慮

一種網(wǎng)絡(luò)化智能溫控器的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 　　1.引言 　　隨著“現(xiàn)場總線”的出現(xiàn)及其應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)測量和控制中信息的交換主要是通過現(xiàn)場總線和Internet等網(wǎng)絡(luò)來完成，為了實現(xiàn)多傳感器、控制器之間的信息交換，有必要將傳感器內(nèi)各個敏感單元及其功能單元以及控制器聯(lián)系在一起，通過軟件輸出符合某種協(xié)議格式的數(shù)字信號，從而可實現(xiàn)傳感器與傳感器之間、傳感器與控制器之間、傳感器與系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和共享，其未來發(fā)展方向就是網(wǎng)絡(luò)化智能測控器。網(wǎng)絡(luò)化智能測控器是測試網(wǎng)絡(luò)中一個獨立的節(jié)點，能夠獨立地完成測試和控制任務(wù)，是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化
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Seiko推出線性輸出電壓溫度傳感器S-58LM20A

  • 　　S-58LM20A系列溫度傳感器IC的輸出電源隨著溫度變化而線性變化，其特性包括溫度精確度為±2.5°C (-55--130°C)，線性輸出電壓典型值為11.77 mV/°C，非線性典型值為±0.4% (20°C--80°C)。 　　消耗電流典型值為4.5 μA（25°C），溫度范圍在-55°C--130°C，封裝為SNT-4A, SC-82AB, WLP-4B。這一IC能夠用在2.7--5.5 V很寬
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Maxim推出雙路、2線霍爾傳感器接口方案

  • 　　Maxim推出雙路、2線霍爾傳感器接口IC MAX9921。該單芯片方案為2個霍爾傳感器提供電流并對該電流進行監(jiān)測、對感應(yīng)電流進行濾波、并最終輸出相應(yīng)的邏輯電平。MAX9921允許霍爾傳感器局部接地，從而省去了一條線纜，降低了連接成本。為進一步降低方案成本并節(jié)省空間，器件替代了多個分立元件，并集成了輸入診斷和故障保護等特性，增強了性能。MAX9921是多種汽車應(yīng)用的理想選擇，包括車窗升降控制(防夾控制)、磁性繼電器、汽車門控、汽車安全帶扣鎖、汽車天窗和電動舉升門控制器等。 　　為提高汽車應(yīng)用的可靠性
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汽車電子器件向高階產(chǎn)品邁進

  • 汽車需求空間巨大 　　在汽車上用量最多的元器件無疑是傳感器，傳感器的數(shù)量和水平已成為衡量現(xiàn)代高級轎車控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵。當(dāng)前，一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達兩百只。2005年汽車傳感器市場規(guī)模達到84.5億美元，2006汽車傳感器市場規(guī)模已超百億美元，速度與位置傳感器、氧傳感器、壓力傳感器以及溫度傳感器的需求量將繼續(xù)擴大。 　　汽車?yán)^電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產(chǎn)品上應(yīng)用最多的汽車電子元器件之一。目前汽車業(yè)已成為繼通信
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節(jié)能減排從“芯”開始

  • 　　“國慶節(jié)期間，我專程去了趟上海，住在岳母家里。當(dāng)時上海還很熱，需要開空調(diào)。不過由于線路老，容易跳閘，一個屋子開了空調(diào)另外一個屋子就不能開，這樣兩個屋子只能一個涼一個熱。當(dāng)時我就想，要是空調(diào)的功耗降低一半，這個問題也許能迎刃而解。節(jié)能是多么現(xiàn)實的一個問題?！庇⑻貭柟靖笨偛眉嬷袊鴧^(qū)總經(jīng)理楊敘曾于2007年在英特爾企業(yè)博客里這樣強調(diào)IT產(chǎn)業(yè)節(jié)能的重要性與迫切性。的確，無論是八國峰會的主題還是廣大民眾的談資，環(huán)境問題已成為全球關(guān)注的焦點，節(jié)能減排也已成為世界的共識，成為時代大潮涌動的
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從村田汽車電子元件交流會看汽車核心元件的發(fā)展

  • 　　日本村田制作所主辦、《電子產(chǎn)品世界》雜志社承辦的“村田汽車電子元件技術(shù)交流會”于2008年7月18日在廣州成功舉行。 　　借技術(shù)交流會之際，村田展出了用于ETC/DSRC(電子收費/短距離無線電通信)系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車舒適和信息系統(tǒng)以及汽車遙控?zé)o鑰進入系統(tǒng)的電子元件。與此同時，還展出了用于引擎控制、安全氣囊、汽車導(dǎo)航、泊車輔助、汽車防盜、TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))等領(lǐng)域的各種傳感器。 　　在技術(shù)交流會上，村田制作所(muRata)株式會社事業(yè)部長宮崎二郎說：&ldquo
  • 關(guān)鍵字： 村田  汽車電子  傳感器  EMI  200808  

家用醫(yī)療電子設(shè)備市場近況

  • 　　維持身體健康一定得要仰賴醫(yī)生嗎？隨著科技進步，醫(yī)療行為正從醫(yī)院走出，轉(zhuǎn)而進入互聯(lián)網(wǎng)家庭，讓現(xiàn)代人的就醫(yī)習(xí)慣和醫(yī)療設(shè)備市場正面臨巨大轉(zhuǎn)變。 　　21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ拿餍钱a(chǎn)業(yè) 　　根據(jù)市場研究機構(gòu)Databeans預(yù)測，至2011年醫(yī)療電子用半導(dǎo)體產(chǎn)值將超過40億美元，以家用市場成長速度最快，平均年成長率高達12%。另一研究機構(gòu)BCC Research的最新調(diào)查報告也指出，全球家用醫(yī)療設(shè)備市場規(guī)模將從2007年的146億美元，至2012年時成長到204億美元，年成長率(CAGR)將達到6.8%。輔助
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智能輪椅導(dǎo)航系統(tǒng)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

  • 　　0引 言 　　智能輪椅作為醫(yī)療護理領(lǐng)域的服務(wù)機器人，其應(yīng)用大量使用了移動機器人技術(shù)。在智能輪椅的研究中涉及到的關(guān)鍵技術(shù)有導(dǎo)航系統(tǒng)、控制和能源系統(tǒng)、人機接口，但由于整個輪椅系統(tǒng)以人為中心，所以在研究中要解決的核心是輪椅的安全導(dǎo)航問題。所謂導(dǎo)航即是指移動機器人按照預(yù)先給定的任務(wù)命令，根據(jù)已知的地圖信息作出全局路徑規(guī)劃，并在行進過程中，不斷感知周圍的局部環(huán)境信息，自主地作出各種決策，并隨時調(diào)整自身位姿，引導(dǎo)自身安全行駛到達目標(biāo)位置。 　　本文對智能輪椅導(dǎo)航中的核心問題進行了分析，指出了現(xiàn)行研究中涉及的各
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觸摸屏的概念和特征

  • 　　觸摸屏，從市場概念來講，就是一種人人都會使用的計算機輸入設(shè)備，或者說是人人都會使用的與計算機溝通的設(shè)備。是一種新的人機交互作用技術(shù)，這種技術(shù)使用者只要用手指輕輕地碰計算機顯示屏上的圖符或文字就能實現(xiàn)對主機操作，這樣擺脫了鍵盤和鼠標(biāo)操作，使人機交互更為直截了當(dāng)。人人都會使用，是觸摸屏最大的魔力，這一點無論是鍵盤還是鼠標(biāo)，都無法與其相比。人人都會使用，也就標(biāo)志著計算機應(yīng)用普及時代的真正到來。 　　從技術(shù)原理來講，觸摸屏是一套透明的絕對定位系統(tǒng)，首先它必須保證是透明的，因此它必須通過材料科技來解決透明
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用于各類攝像應(yīng)用的高速CMOS圖像傳感器

  • 在廣闊的市場上，高速CMOS圖像傳感器有幾種類型，即通用用途、高端或定制的高速攝像機。這些攝像機用于科學(xué)研究，撞擊測試，高速掃描，機器視覺和軍事研究等，所有用途中都要求高幀率運動捕獲。
  • 關(guān)鍵字： CMOS  圖像  傳感器  高速  應(yīng)用  各類  攝像  用于  
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傳感器。高效環(huán)保介紹

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