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傳感器。高效環(huán)保 文章 最新資訊

基于儀表放大器的傳感器信號(hào)采集電路設(shè)計(jì)

  • 　　1 引言 　　傳感器及其相關(guān)電路被用來測(cè)量各種不同的物理特性，例如溫度、力、壓力、流量、位置、光強(qiáng)等。這些特性對(duì)傳感器起激勵(lì)的作用。傳感器的輸出經(jīng)過調(diào)理和處理，以對(duì)物理特性提供相應(yīng)的測(cè)量。 　　數(shù)字信號(hào)處理是利用計(jì)算機(jī)或?qū)Ｓ玫奶幚碓O(shè)備，以數(shù)值計(jì)算的方式對(duì)信號(hào)進(jìn)行采集、變換、估計(jì)與識(shí)別等加工處理，從而達(dá)到提取信息和便于應(yīng)用的目的。儀表放大器具有非常優(yōu)越的特性，能將傳感器非常微弱的信號(hào)不失真的放大以便于信號(hào)采集。本文介紹在一個(gè)智能隔振系統(tǒng)中，傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有非常多的傳感器，而且信號(hào)類型都有很大的
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ST推出全新"陀螺儀"角速度傳感器

  • 　　 意法半導(dǎo)體（ST）推出新款MEMS單軸航向陀螺儀LISY300AL，這款產(chǎn)品采用7 x 7 x 1.5mm的表面貼裝封裝，角速度測(cè)量性能高達(dá)每秒300度（全量程）。新產(chǎn)品的主要特性包括：高靈敏度，電源電壓范圍擴(kuò)大，從2.7V到3.6V，省電模式可選。新產(chǎn)品還有助于降低游戲控制器、直觀指向設(shè)備、車用或個(gè)人用導(dǎo)航儀等設(shè)備的待機(jī)功耗，并具備圖像穩(wěn)定功能。 　　利用意法半導(dǎo)體市場(chǎng)領(lǐng)先的MEMS技術(shù)，結(jié)合MEMS技術(shù)出色的強(qiáng)健性能，在溫度變化的條件下和整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)，LISY300AL的靈敏度表現(xiàn)非常穩(wěn)
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超越簡(jiǎn)單的距離測(cè)量——模擬量電感式傳感器的工業(yè)應(yīng)用

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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Maxim推出精度為±1°C的5通道/7通道溫度傳感器

  • 　　Maxim推出精度為±1°C的5通道/7通道溫度傳感器MAX6622/MAX6636。MAX6622可精確測(cè)量其自身溫度和多達(dá)4路的外部溫度：如CPU、存儲(chǔ)器、GPU以及其它熱敏器件；MAX6636可精確測(cè)量其自身溫度和多達(dá)6路的外部溫度。MAX6622和MAX6636均包含一路經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)端通道，即使在具有片內(nèi)熱敏二極管的IC工作在低至0.3V的電源電壓條件下，仍能提供精確的溫度測(cè)量。器件具有業(yè)內(nèi)最高的精度，理想用于需要精確監(jiān)測(cè)多處溫度的場(chǎng)合。 　　MAX6622/MAX
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1-Wire總線與DS18B20應(yīng)用仿真

  • 　　1-Wire總線的基本通信協(xié)議 　　作為一種單主機(jī)多從機(jī)的總線系統(tǒng)，在一條1-Wire總線上可掛接的從器件數(shù)量幾乎不受限制。為了不引起邏輯上的沖突，所有從器件的1- Wire總線接口都是漏極開路的，因此在使用時(shí)必須對(duì)總線外加上拉電阻（一般取5kΩ左右）。主機(jī)對(duì)1-Wire總線的基本操作分為復(fù)位、讀和寫三種，其中所有的讀寫操作均為低位在前高位在后。復(fù)位、讀和寫是1-Wire總線通信的基礎(chǔ)，下面通過具體程序詳細(xì)介紹這3種操作的時(shí)序要求。（程序中DQ代表1 -Wire總線，定義為P1.0，uc
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汽車元器件: 另一掘金寶礦

  • 　　如今汽車業(yè)締造的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在飛速擴(kuò)張。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)727.97萬輛，預(yù)計(jì)2007年汽車產(chǎn)銷量將超過830萬輛，2010年中國(guó)汽車總產(chǎn)量將達(dá)1100萬輛。“直線上升”的數(shù)字背后，帶來對(duì)汽車元器件如傳感器、繼電器、揚(yáng)聲器等需求量絕對(duì)值的橫向擴(kuò)展，汽車業(yè)已成為元器件業(yè)的另一掘金寶礦。未來隨著對(duì)汽車舒適化、智能化需求的增長(zhǎng)及新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用不斷升級(jí)，對(duì)汽車元器件的要求亦不斷提高。 　　汽車需求空間巨大 　　在汽車上用量最多的元器件無疑是傳
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全球汽車?yán)^電器市場(chǎng)穩(wěn)中有升 PCB式需求量繼續(xù)擴(kuò)大

  • ? 　　繼電器是汽車零部件中一款重要的電子元器件，其在汽車中的應(yīng)用量?jī)H次于電子傳感器。汽車舒適性、安全性的不斷提高，必然導(dǎo)致其對(duì)汽車?yán)^電器需求的不斷上升。預(yù)計(jì)到2013年，平均每輛汽車所用的繼電器總數(shù)將由現(xiàn)在的20只左右上升到30～35只。 　　繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通信、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中。其在汽車中的應(yīng)用量?jī)H次于汽
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MEMS劃片技術(shù)的現(xiàn)狀與技術(shù)革新

  • 　　0 引言 　　MEMS主要包括微型機(jī)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器和相應(yīng)的處理電路等幾部分，是在融合多種微細(xì)加工技術(shù)，并應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的最新成果的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的高科技前沿學(xué)科。MEMS是一種全新的必須同時(shí)考慮多種物理場(chǎng)混合作用的研發(fā)領(lǐng)域，相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械，它們的尺寸往往在微米和亞微米量級(jí)。制造上主要采用以Si為主的材料、集成電路(IC)的加工技術(shù)，可以在Si片指定位置上進(jìn)行蝕刻或生長(zhǎng)附加材料層，從而形成一個(gè)特殊的功能結(jié)構(gòu)。MEMS芯片有的帶有腔體和薄膜、有的帶有懸梁，這些微機(jī)械結(jié)構(gòu)容易因機(jī)械接觸而損
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非接觸式高壓驗(yàn)電器的改進(jìn)

  • 　　安全是生產(chǎn)過程中的重中之重，對(duì)于危險(xiǎn)性的作業(yè)尤其重要，在高壓線路停電檢修時(shí)必須遵循停電、驗(yàn)電、掛地再開始操作的規(guī)定。驗(yàn)電操作必須通過驗(yàn)電器來完成。驗(yàn)電器是用來檢測(cè)電力設(shè)備上是否存在電壓的常用電力安全工具之一，通過驗(yàn)電器明確驗(yàn)證停電設(shè)備是否確無電壓，再進(jìn)行其他操作，以防止出現(xiàn)帶電裝接地線（合接地刀閘)、誤碰有電設(shè)備等惡性事故的發(fā)生。因此，在電力行業(yè)中驗(yàn)電器的作用不可忽視。 　　工程背景 　　非接觸式驗(yàn)電器不直接與高壓線接觸，利用高壓線附近的電場(chǎng)來檢測(cè)高壓線路是否帶電，通過指示燈發(fā)出有電或無電信息，同
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基于DSP和模糊控制的尋線行走機(jī)器人設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 　　在最近的機(jī)器人比賽和電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中，較多參賽題目要求機(jī)器人沿場(chǎng)地內(nèi)白色或黑色指引線行進(jìn)。一些研究人員提出了基于尋線的機(jī)器人設(shè)計(jì)策略，主要是關(guān)注指引線的檢測(cè)，但對(duì)于機(jī)器人的整體設(shè)計(jì)未做說明。本文在總結(jié)此類賽事的基礎(chǔ)上，提出了一種將DSP(Digital Signal Processor)和CPLD(Complex Programmable Logic Device)作為核心處理器，采用模糊控制策略處理來自檢測(cè)指引線傳感器信號(hào)的機(jī)器人行走機(jī)構(gòu)的通用性設(shè)計(jì)方法。 　　1 車體機(jī)械設(shè)計(jì) 　　由于機(jī)器人比賽
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邦納推出高性能工業(yè)智能指示燈

  • 　　指示燈是工業(yè)生產(chǎn)中普遍使用的一個(gè)低壓產(chǎn)品，傳統(tǒng)的指示燈由普通燈泡制作，此類產(chǎn)品的弱點(diǎn)是使用壽命短，不易運(yùn)用于特殊的工業(yè)環(huán)境，在某些特殊位置的操作應(yīng)用上安裝非常不便。針對(duì)于此，美國(guó)邦納公司為各種工業(yè)場(chǎng)合的應(yīng)用研發(fā)了一種高亮度、長(zhǎng)壽命、通用型的智能型指示燈—EZ-LIGHT™。                  &nb
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美國(guó)研發(fā)出超級(jí)節(jié)能微型芯片

  •     　美國(guó)密歇根大學(xué)13日宣布，該校研究人員開發(fā)出一種超級(jí)節(jié)能微型芯片，在正常工作模式下耗電量是普通芯片的十分之一，在“睡眠模式”下用電量則低至三萬分之一。     　密歇根大學(xué)的新聞公報(bào)說，這一名為“鳳凰處理器”的芯片創(chuàng)造了低耗電量的新紀(jì)錄。在“睡眠模式”下，它的能耗僅為30皮瓦（1皮瓦為一萬億分之一瓦）。從理論上講，普通手表電池的電量足夠這個(gè)
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Digi 推出了長(zhǎng)壽命 XBee 無線電池傳感器

  • 　　Digi推出了 XBee (R) 傳感器。這是一種由電池供電的長(zhǎng)壽命無線傳感器，易于連接到 Drop-in Networking 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用或 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)中。ZigBee 技術(shù)使低成本、低功耗的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)得以與自配置和自修復(fù)的無線 Mesh 網(wǎng)絡(luò)相連接?；?XBee 傳感器，客戶可以在 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)從多個(gè)結(jié)點(diǎn)方便地收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。此外，對(duì)于樓宇自動(dòng)化、安防、能源管理、食品管理、物流/車輛的監(jiān)管和其他很多方面的應(yīng)用，XBee 傳感器都是理想的選擇。 　　Digi 全球營(yíng)銷高級(jí)副總裁 Larr
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基于微控制器MSC1210的CSR電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 　　引言 　　MSC1210美國(guó)德州儀器公司（TI）生產(chǎn)的高集成混合信號(hào)處理器件。它集成了一個(gè)增強(qiáng)型8051內(nèi)核，8路24位高精度Δ-ΣA/D轉(zhuǎn)換，21個(gè)中斷源，16位PWM，全雙工UART（并兼容有SPI功能），32K字節(jié)FLASH，片內(nèi)SRAM可達(dá)1.2K字節(jié)。MSC1210具有高的模擬和數(shù)字集成度,體積小,測(cè)量精度高,應(yīng)用靈活等特點(diǎn),因而該芯片可廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制過程、智能發(fā)射機(jī)、智能傳感器等領(lǐng)域。 　　1 微控制器MSC1210的工作原理 　　微控制器MSC1210
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傳感器。高效環(huán)保介紹

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