傳感器。高效環(huán)保文章最新資訊

干簧管傳感器技術(shù)VS霍爾傳感器技術(shù)

自從有了霍爾效應(yīng)傳感器以來，它奪得了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)想象力，一般認(rèn)為固態(tài)器件比機(jī)械電子器件更為可靠。然而，當(dāng)比較干簧管傳感器技術(shù)與霍爾傳感器技術(shù)時(shí)，你可觀察到干簧管傳感器一些值得注意的優(yōu)點(diǎn)?！　「苫晒軅?/li>
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基于智能傳感器MPXY8300的TPMS設(shè)計(jì)

摘要：介紹了當(dāng)前輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，提出了基于MPXY8300智能傳感器的輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊和基于MC33596接收機(jī)的接收模塊的設(shè)計(jì)方案，并給出了硬件電路以及軟件程序流程。該系統(tǒng)可隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際溫
關(guān)鍵字：傳感器數(shù)據(jù)采集濾波器

基于ARM的擴(kuò)散／氧化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于ARM的擴(kuò)散／氧化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì), 隨著信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)得到了前所未有的發(fā)展。由于嵌入式系統(tǒng)具有體積小、性能強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制、控制儀表、通信等各個(gè)領(lǐng)域。擴(kuò)散／氧化控制系統(tǒng)是為擴(kuò)散氧化
關(guān)鍵字： A／D 傳感器測(cè)量電路通信 ARM

車載血庫溫度監(jiān)控系統(tǒng)的研究及實(shí)現(xiàn)

摘要：為了有效控制車載血庫的溫度，使血庫內(nèi)的溫度保持在(5plusmn;1)℃，設(shè)計(jì)了一套用于車載血庫的溫度監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用DSl 8B20數(shù)字溫度傳感器測(cè)量血庫內(nèi)外溫度，當(dāng)血庫內(nèi)溫度超過上限時(shí)，單片機(jī)啟動(dòng)制
關(guān)鍵字：單片機(jī) 傳感器 LCD 打印機(jī) 無線采集 LED

基于網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了基于網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的電機(jī)控制與測(cè)量系統(tǒng)方案。給出系統(tǒng)硬件組成，實(shí)現(xiàn)6路PWM控制通道，5路電機(jī)速度檢測(cè)通道，并通過SPl接口與NETCON控制器完成通信。解決了對(duì)電機(jī)控制系統(tǒng)多路電機(jī)中任一路電機(jī)的轉(zhuǎn)速與相位
關(guān)鍵字：通信單片機(jī) ARM 傳感器

基于AVR單片機(jī)的船舶氣象儀測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：針對(duì)船舶氣象儀保障維修而設(shè)計(jì)的船舶氣象儀測(cè)試系統(tǒng)，包括信息處理終端、主儀器檢測(cè)模塊、傳感器檢測(cè)模塊，各個(gè)模塊都采用基于AVR單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)，模塊之間通過CAN總線進(jìn)行通信。結(jié)果表明，船舶氣象儀測(cè)試
關(guān)鍵字： AVR單片機(jī) CAN總線傳感器

霍爾傳感器的應(yīng)用探討

摘要：簡(jiǎn)要介紹了霍爾元件的基本應(yīng)用，對(duì)霍爾元件的選用原則進(jìn)行了探討，對(duì)霍爾元件實(shí)際應(yīng)用過程所用到的典型放大電路進(jìn)行了較為詳盡的描述；還探討了霍爾元件技術(shù)指標(biāo)不等位電勢(shì)的測(cè)量方法，并對(duì)霍爾元件直流激勵(lì)情
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基于霍爾傳感器的電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　0 引言　　隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展。汽車中大量應(yīng)用的電子設(shè)備，不僅提高了汽車的舒適性，也對(duì)汽車的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客，大量汽車采
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 車窗電動(dòng) 霍爾傳感器基于

光纖光柵傳感器的研究與應(yīng)用

介紹了光纖光柵傳感器的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。闡述了光纖光柵傳感器的基本結(jié)構(gòu)和布拉格光纖光柵的工作原理，分析了光纖光柵對(duì)溫度和應(yīng)變區(qū)分測(cè)量的機(jī)理，并從不同角度歸納出光纖光柵傳感的溫度、應(yīng)變同時(shí)區(qū)分測(cè)量的技術(shù)方案，最后簡(jiǎn)單介紹了光纖光柵的應(yīng)用。
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大氣壓強(qiáng)傳感器TP015P在海拔高度測(cè)量中的應(yīng)用

TP015P是APM公司生產(chǎn)的大氣壓強(qiáng)傳感器，該器件的測(cè)量范圍為0～100 kPa。工作溫度范圍為-40℃～125℃，文中介紹了一種基于大氣壓強(qiáng)傳感器TP015P的數(shù)字海拔儀的設(shè)計(jì)方法，詳細(xì)地給出了該儀器的系統(tǒng)原理框圖，并對(duì)儀器硬件電路進(jìn)行了闡述，給出了相應(yīng)部分的電路原理圖，同時(shí)給出了軟件實(shí)現(xiàn)流程圖。
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傳感器還有多少未知應(yīng)用領(lǐng)域？

　　金融危機(jī)影響還將蔓延到2009年，未來一年傳感器市場(chǎng)表現(xiàn)如何?傳感器技術(shù)是否還有重大突破?傳感器還有多少未知應(yīng)用領(lǐng)域?——全新2009中國傳感器論壇，為您逐一分析上述熱點(diǎn)問題，探討傳感器市場(chǎng)潛力。國內(nèi)外眾多專家的觀點(diǎn)不盡相同，但“仁者見山，智者見水”。　　
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物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模需要時(shí)間

　　國家工信部科技司司長(zhǎng)聞庫在上海表示，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)“十二五”末能夠達(dá)到5000億，但真正實(shí)現(xiàn)萬億級(jí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在十三五后期，他認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)萬億級(jí)的市場(chǎng)潛力需要較長(zhǎng)的培育時(shí)間。　　
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改變中國汽車業(yè)大而不強(qiáng)的局面

　　汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國家工業(yè)化的核心產(chǎn)業(yè)，是歐美日諸國的支柱產(chǎn)業(yè);發(fā)展中國家也是如此。中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)重要組成部分，是帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)升級(jí)的支柱產(chǎn)業(yè)。中國已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費(fèi)國，但是，大而不強(qiáng)的局面卻一直沒有改變。這種與國際先進(jìn)水平的差距，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集中度、營銷及售后服務(wù)等方面。　　未來10年將是我國汽車汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。今后十年的科學(xué)發(fā)展中，中國必將成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。而近三年結(jié)構(gòu)調(diào)整，是中國汽車業(yè)要做的幾個(gè)大事。包括市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整
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基于S3C2410的傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

基于S3C2410的傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),摘要：針對(duì)工業(yè)控制中數(shù)據(jù)采集的需求，設(shè)計(jì)開發(fā)了基于S3C2410的傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案、蛄構(gòu)框圖。整個(gè)系統(tǒng)硬件體積小、運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)和升級(jí)方便。實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理、量示及控
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集傳感器 ARM

基于惠斯頓電橋的壓力傳感器的解決方案

所有類型的傳感器在過去幾年中都有了很大發(fā)展，而且與之前的產(chǎn)品相比，更加精確也更穩(wěn)定。有的時(shí)候，這些傳感器使用起來并不簡(jiǎn)單。面向這些傳感器的調(diào)節(jié)電路設(shè)計(jì)師，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此類電路的開發(fā)多少有些令人頭疼。然而，
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