傳感器。高效環(huán)保文章最新資訊

全球傳感器等增長(zhǎng)率趨近零

　　美國(guó)IC Insights公司預(yù)測(cè)報(bào)告稱全球的光電裝置、傳感器、作動(dòng)器和分立半導(dǎo)體器件的銷售額季度增長(zhǎng)率已經(jīng)放緩，幾乎為零，2012年的增長(zhǎng)率將只有2%，低于此前的估計(jì)。　　雖然光電裝置、傳感器、作動(dòng)器和分立半導(dǎo)體的銷售由2009年的萎縮走向2010年的激漲，并在去年保持著增長(zhǎng)，但在2012年市場(chǎng)失去了強(qiáng)勁勢(shì)頭，因?yàn)榇嗳醯氖澜缃?jīng)濟(jì)躑躅蹣跚和近期前景的不確定性- 尤其是歐洲和美國(guó)，IC Insights公司在報(bào)告中說。　　IC Insights公司的最新預(yù)測(cè)稱光電裝置、傳感器、作動(dòng)器和分立半導(dǎo)體
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汽車傳感器發(fā)展趨勢(shì)研究

　　全球傳感器市場(chǎng)正呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，而美國(guó)、德國(guó)、日本依然是傳感器市場(chǎng)分布最大的國(guó)家。就世界范圍而言，傳感器市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的依舊是汽車市場(chǎng)。　　“沒有傳感器技術(shù)就沒有現(xiàn)代汽車”已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，這意味著汽車電子化越發(fā)達(dá)，自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器依賴性就越大。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來新型汽車應(yīng)用系統(tǒng)將催生新的汽車傳感器與之配套。傳感器的最大特點(diǎn)是不斷引入新技術(shù)發(fā)展新功能，未來汽車傳感器技術(shù)總發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能化和智能化。
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愛特梅爾提供單芯片觸摸與傳感器中樞功能集成解決方案

微控制器及觸摸技術(shù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商愛特梅爾公司(Atmel? Corporation)宣布提供一系列集成觸摸和傳感器中樞(sensor hub)功能的微控制器解決方案，為包括智能手機(jī)、平板電腦、超級(jí)本和可變換PC等多種移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)卓越的用戶體驗(yàn)。
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Silicon Labs推出相對(duì)濕度單芯片傳感器

高性能模擬與混合信號(hào)IC領(lǐng)導(dǎo)廠商Silicon Laboratories (芯科實(shí)驗(yàn)室有限公司, NASDAQ: SLAB)日前宣布推出數(shù)字相對(duì)濕度(RH)和溫度“片上傳感器”解決方案。新型Si7005傳感器通過在標(biāo)準(zhǔn)CMOS基礎(chǔ)上融合混合信號(hào)IC制造技術(shù)，并采用經(jīng)過驗(yàn)證的聚合物絕緣膜測(cè)量濕度的技術(shù)，提高當(dāng)前RF傳感器工藝水平。
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基于nRF905的溫度傳感器網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計(jì)

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由許多無線傳感器節(jié)點(diǎn)協(xié)同組織起來的，這些節(jié)點(diǎn)具有無線通訊、數(shù)據(jù)采集和協(xié)同合作能力，可以應(yīng)用于布線和電源供給困難或人員不能到達(dá)的區(qū)域以及一些臨時(shí)場(chǎng)合等。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可以隨機(jī)或特
關(guān)鍵字：硬件設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò) 傳感器 nRF905 溫度基于

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)概念基礎(chǔ)簡(jiǎn)介

要做到目視千里，耳聽八方是人類長(zhǎng)久的夢(mèng)想，現(xiàn)代衛(wèi)星技術(shù)的出現(xiàn)雖然使人們離這目標(biāo)又進(jìn)了一步，但衛(wèi)星高高在上，洞察全局在行，明察細(xì)微就不管用了。這個(gè)時(shí)候，本文的主角—無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就排上用場(chǎng)了。將大
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基于藍(lán)牙技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化傳感器設(shè)計(jì)及其應(yīng)用

摘要:以傳感器接口標(biāo)準(zhǔn)IEEE1451. 2為基礎(chǔ),介紹了無線網(wǎng)絡(luò)化傳感器實(shí)現(xiàn)的一些具體技術(shù)要點(diǎn),提出了一種基于藍(lán)牙協(xié)議的無線網(wǎng)絡(luò)化傳感器結(jié)構(gòu)模型,并給出了基于該模型開發(fā)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室遠(yuǎn)程測(cè)溫裝置的具體軟、硬件實(shí)現(xiàn),最
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 及其應(yīng)用傳感器網(wǎng)絡(luò)化藍(lán)牙技術(shù) 基于

豐田測(cè)試安全智能系統(tǒng) 允許汽車間相互通訊

　　豐田汽車公司正在一個(gè)封閉的試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試汽車安全智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許汽車與汽車之間以及汽車與路面之間進(jìn)行相互通訊。這種裝有“智能交通系統(tǒng)”(Intelligent Transport System)的汽車，會(huì)接受街道上安裝的各種傳感器和發(fā)射器傳來的信息，從而最大程度地降低各種緊急情況(例如闖紅燈、從盲區(qū)過來的汽車以及橫穿馬路的行人)下發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)還能測(cè)試到相互傳遞這種信息的汽車。 ? 　　在今日的一次試駕活動(dòng)中，一個(gè)橫穿馬路的行人立即讓車內(nèi)警報(bào)聲響起，而且
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汽車ESP傳感器及其接口技術(shù)詳解

中心論題：ESP概念介紹。ESP常用傳感器介紹。ESP常用傳感器接口設(shè)計(jì)。解決方案：ESP通過計(jì)算方向盤轉(zhuǎn)角的大小和轉(zhuǎn)角變化速率來識(shí)別駕駛員的操作意圖。模塊化的HW和SW概念開發(fā)出第三代高度靈活和低成本的慢性傳感器。
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近紅外傳感器在汽車改造技術(shù)中的應(yīng)用研究

本文研究的汽車倒車防撞語(yǔ)音提示器，是利用反射式紅外線發(fā)射接收模塊TX05D 作物體識(shí)別傳感器當(dāng)汽車倒車后方出現(xiàn)人或障礙物< 如汽車進(jìn)庫(kù) 靠墻停車狹窄場(chǎng)合汽車調(diào)頭等D 時(shí)，語(yǔ)音錄放組件能夠發(fā)出車身后有人，車身后有障礙物提示語(yǔ)，提醒司機(jī)注意< 后視鏡存在視線死角，司機(jī)無法觀察到) , 從而提高了汽車安全性能語(yǔ)音提示系統(tǒng)使用語(yǔ)音錄放組件，可反復(fù)錄放音10 萬次，斷電后存儲(chǔ)語(yǔ)音可保存100 年，音質(zhì)好成本低接線簡(jiǎn)單，給使用者帶來很大的方便電源部分使用汽車上的12 V電瓶及6 V 穩(wěn)壓器供電，既經(jīng)濟(jì)
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傳感器基礎(chǔ)知識(shí)與常用術(shù)語(yǔ)

1. 傳感器：能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置。通常有敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。　?、倜舾性侵?jìng)鞲衅髦心苤苯?或響應(yīng))被測(cè)量的部分。② 轉(zhuǎn)換元件指?jìng)鞲衅髦心茌^敏感元件感受(
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飛思卡爾推出用于智能電表篡改防護(hù)的Xtrinsic傳感器

飛思卡爾半導(dǎo)體公司 (NYSE:FSL) 日前推出新的微機(jī)電系統(tǒng) (MEMS) 加速計(jì)，提供超低功耗和簡(jiǎn)單的即插即用方法來進(jìn)行傾斜閾值檢測(cè)，用于智能電表應(yīng)用的物理篡改防護(hù)。飛思卡爾的 Xtrinsic MMA8491Q 節(jié)能高效加速計(jì)將產(chǎn)品組合擴(kuò)展至工業(yè)市場(chǎng)，該市場(chǎng)需要寬引腳間距、可以目測(cè)檢查的引線和較長(zhǎng)的產(chǎn)品生命周期。
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歐洲光電協(xié)會(huì)：通用照明將進(jìn)入爆炸性增長(zhǎng)

　　“在未來，可能會(huì)進(jìn)入通用照明爆炸性的增長(zhǎng)，所以未來可以預(yù)見通用照明是一個(gè)最大的部分，從2018年開始會(huì)有一個(gè)很大的增長(zhǎng)?！? 　　“產(chǎn)品的商業(yè)模式也要和生命周期相結(jié)合。如果每一個(gè)人都有LED燈以后怎么辦呢?以后怎么尋找生意呢?” 　　歐洲光電產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)Carlos LEE在6日的開幕式大會(huì)上所做的《進(jìn)入LED發(fā)展的第三個(gè)周期》的報(bào)告中發(fā)表了以上觀點(diǎn)和疑問。　　不同應(yīng)用領(lǐng)域有不同應(yīng)用需求　　LED照明市場(chǎng)不是一個(gè)非常聚焦的市場(chǎng)，它比較分散，因
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基于IEEE1451智能傳感器的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了給傳感器配備一個(gè)通用的軟硬件接口，使其方便地接入各種現(xiàn)場(chǎng)總線以及Internet和Intranet，從1993年開始，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究所和IEEE儀器與測(cè)量協(xié)會(huì)的傳感技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合制定了智能傳感器通用通信接口標(biāo)準(zhǔn)，即
關(guān)鍵字：監(jiān)測(cè) 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 遠(yuǎn)程傳感器 IEEE1451 智能基于

傳感器中的電壓/電流、電壓/頻率變換的實(shí)現(xiàn)

隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速進(jìn)步，工業(yè)自動(dòng)化得到了快速發(fā)展，而在工業(yè)控制領(lǐng)域，檢測(cè)傳感器件起著越來越重要的作用，各種先進(jìn)的傳感器正在大量應(yīng)用。但是很多傳感器只提供4～20mA或者0～5V的直流模擬信號(hào)輸出，
關(guān)鍵字：電壓實(shí)現(xiàn) 變換電流傳感器頻率