東芝文章進(jìn)入東芝技術(shù)社區(qū)

提升約2倍散熱性能！東芝推出新型SCiB?鋰離子電池模塊適用于頻繁高倍率充放電使用場景

株式會社東芝(以下稱東芝)將于2025年4月中旬起,陸續(xù)在全球各地發(fā)售一款新型SCiB?鋰離子電池模塊。該產(chǎn)品專為電動巴士、電動船舶驅(qū)動及固定儲能(頻繁高倍率充放電使用場景)設(shè)計,采用鋁制底板,散熱性能提升至傳統(tǒng)模塊的約2倍隨著鋰離子電池在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,對電動巴士和電動船而言,需要支持快速充電和運行過程中的頻繁充放電;而在固定儲能上,也需應(yīng)對電力負(fù)荷平衡所帶來的充放電需求。因此,市場對電池在短時間內(nèi)持續(xù)高功率輸入輸出的需求不斷增加。但與此同時,這種短時間高功率的頻繁充放電會導(dǎo)致電池發(fā)熱,進(jìn)而縮短其壽
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東芝推出面向車載直流有刷電機的柵極驅(qū)動IC

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，量產(chǎn)面向車載直流有刷電機應(yīng)用的柵極驅(qū)動IC[1]——“TB9103FTG”，其典型應(yīng)用包括用于電動后門和電動滑門的閂鎖電機[2]和鎖定電機[3]，以及電動車窗和電動座椅的驅(qū)動電機等。汽車部件現(xiàn)已基本實現(xiàn)電氣化，電機的需求以及在汽車中集成的電機數(shù)量都在增加。隨著電動機中使用的驅(qū)動IC數(shù)量的增加，人們更傾向采用高集成度和小型化的系統(tǒng)解決方案。此外，有些電機應(yīng)用不需要控制轉(zhuǎn)速，只需具有簡單功能和性能的驅(qū)動IC。TB9103FTG可為無需控制速度的直流有刷電機提
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東芝推出應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備的具備增強安全功能的SiC MOSFET柵極驅(qū)動光電耦合器

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款可用于驅(qū)動碳化硅（SiC）MOSFET的柵極驅(qū)動光電耦合器——“TLP5814H”。該器件具備＋6.8 A／–4.8 A的輸出電流，采用小型SO8L封裝并提供有源米勒鉗位功能。今日開始支持批量供貨。在逆變器等串聯(lián)使用MOSFET或IGBT的電路中，當(dāng)下橋臂[2]關(guān)閉時，米勒電流[1]可能會產(chǎn)生柵極電壓，進(jìn)而導(dǎo)致上橋臂和下橋臂[3]出現(xiàn)短路等故障。常見的保護(hù)措施有，在柵極關(guān)閉時，對柵極施加負(fù)電壓。對于部分SiC MOSFET而言，具有比硅（Si
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東芝推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的車載標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出東芝首批面向車載應(yīng)用的4通道高速標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器產(chǎn)品線——“DCM34xx01系列”。新系列包含10款器件，具有100 kV/μs（典型值）[1]的高共模瞬態(tài)抑制（CMTI）和50 Mbps（最大值）[2]的高速數(shù)據(jù)傳輸速率，支持穩(wěn)定運行。所有器件均符合面向車載電子組件安全性和可靠性的AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)。該系列10款產(chǎn)品于近日開始支持批量出貨。為了確?；旌蟿恿ζ嚕℉EV）和電動汽車（EV）中使用的車載充電器（OBC）和電池管理系統(tǒng)（BMS）的安
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東芝推出高速導(dǎo)通小型光繼電器，可縮短半導(dǎo)體測試設(shè)備的測試時間

芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出采用S-VSON4T[1]封裝的光繼電器——“TLP3414S”與“TLP3431S”，具有比東芝現(xiàn)有產(chǎn)品更快的導(dǎo)通時間[2]。TLP3414S與TLP3431S的斷態(tài)輸出端電壓和通態(tài)電流額定值分別為40 V/250 mA和20 V/450 mA。該產(chǎn)品于近日開始支持批量出貨。新型光繼電器通過提高輸入側(cè)紅外LED的光輸出并優(yōu)化光電探測器（光電二極管陣列）的設(shè)計，可實現(xiàn)高效的光耦合，將導(dǎo)通時間最大值縮短至150 μs。TLP3414S的導(dǎo)通時間比東芝
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東芝推出具有低導(dǎo)通電阻和高可靠性的適用于車載牽引逆變器的最新款1200V SiC MOSFET

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新開發(fā)出一款用于車載牽引逆變器[1]的裸片[2]1200 V碳化硅（SiC）MOSFET“X5M007E120”，其創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)低導(dǎo)通電阻和高可靠性。X5M007E120現(xiàn)已開始提供測試樣品，供客戶評估。當(dāng)?shù)湫蚐iC MOSFET的體二極管在反向傳導(dǎo)操作[3]期間雙極通電時，其可靠性會因?qū)娮柙黾佣档汀|芝SiC MOSFET通過在MOSFET中嵌入SBD（肖特基勢壘二極管）以弱化體二極管工作的器件結(jié)構(gòu)來緩解上述問題，但如若將SBD布置在芯片上
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東芝推出面向多種車載應(yīng)用3相直流無刷電機的新款柵極驅(qū)動IC

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，開始提供適用于3相直流無刷電機的柵極驅(qū)動[1]IC——“TB9084FTG”的工程樣品。這款器件可用于驅(qū)動包括車身系統(tǒng)應(yīng)用[2]、電動泵以及電機發(fā)電機[3]在內(nèi)的關(guān)鍵車載功能。該器件樣品現(xiàn)已開放申請。當(dāng)前道路車輛上的許多機械式器件現(xiàn)已實現(xiàn)電氣化，且在車輛上裝有大量車載電機，包括車身系統(tǒng)應(yīng)用中使用的電機。這一轉(zhuǎn)變推動業(yè)界采用更安靜、更耐用的直流無刷電機來取代直流有刷電機。TB9084FTG旨在加強從直流有刷電機到直流無刷電機的轉(zhuǎn)變。該器件提供車載應(yīng)用所需最
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東芝推出輸出耐壓為900V的小型封裝車載光繼電器

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車載電池應(yīng)用?，F(xiàn)已開始批量供貨。電動汽車（EV）需要使用更高容量、更高電壓的電池來延長續(xù)航里程并縮短充電時間，而且通過電池管理系統(tǒng)（BMS）實時監(jiān)控和管理電池，以最大限度延長使用壽命并提高性能。此外，BMS還會監(jiān)控電池與車身之間的絕緣情況，以確保安全。在必須應(yīng)對高壓的BMS中，常使用光繼電器提供電氣隔離。用于電池系統(tǒng)的光繼電器
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東芝推出輸出耐壓為900 V的小型封裝車載光繼電器

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車載電池應(yīng)用?，F(xiàn)已開始批量供貨。電動汽車（EV）需要使用更高容量、更高電壓的電池來延長續(xù)航里程并縮短充電時間，而且通過電池管理系統(tǒng)（BMS）實時監(jiān)控和管理電池，以最大限度延長使用壽命并提高性能。此外，BMS還會監(jiān)控電池與車身之間的絕緣情況，以確保安全。在必須應(yīng)對高壓的BMS中，常使用光繼電器提供電氣隔離。用于電池系統(tǒng)的光繼電器
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東芝第3代SiC肖特基勢壘二極管產(chǎn)品線增添1200 V新成員，其將助力工業(yè)電源設(shè)備實現(xiàn)高效率

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，最新推出第3代碳化硅（SiC）肖特基勢壘二極管（SBD）產(chǎn)品線中增添“TRSxxx120Hx系列”1200 V產(chǎn)品，為其面向太陽能逆變器、電動汽車充電站和開關(guān)電源等工業(yè)設(shè)備降低功耗。東芝現(xiàn)已開始提供該系列的十款新產(chǎn)品，其中包括采用TO-247-2L封裝的五款產(chǎn)品和采用TO-247封裝的五款產(chǎn)品。最新TRSxxx120Hxx系列為1200 V產(chǎn)品，其采用東芝第3代650 V SiC SBD的改進(jìn)型結(jié)勢壘肖特基（JBS）結(jié)構(gòu)[1]。在結(jié)勢壘中使用新型金屬，有
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東芝推出面向車載直流有刷電機的新款柵極驅(qū)動器IC，助力縮小設(shè)備尺寸

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出面向車載直流有刷電機的新款柵極驅(qū)動器IC[1]的工程樣品——TB9103FTG，可用于包括電動尾門、電動滑動門驅(qū)動閂鎖電機[2]和鎖定電機[3]，以及電動車窗和電動座椅的驅(qū)動電機等。手動調(diào)節(jié)的車載部件現(xiàn)已基本實現(xiàn)電氣化，這增加電機的需求以及在汽車中集成的數(shù)量。此外，由于電機所用驅(qū)動器的數(shù)量增加，從而促進(jìn)縮小和集成整體系統(tǒng)的發(fā)展步伐。還有一些電機應(yīng)用不需要控制轉(zhuǎn)速，這些應(yīng)用需要具有簡單功能和性能的驅(qū)動器。TB9103FTG可為無需速度控制的有刷DC電機
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東芝率先推出內(nèi)置硬件邏輯的CXPI響應(yīng)器接口IC，縮短汽車電子系統(tǒng)開發(fā)時間

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）進(jìn)日宣布，率先在業(yè)內(nèi)推出符合汽車通信協(xié)議的CXPI標(biāo)準(zhǔn)的汽車時鐘擴展外設(shè)接口[1]（CXPI）響應(yīng)器接口IC“TB9033FTG”。TB9033FTG是業(yè)界首款[2]內(nèi)置硬件邏輯[3]的IC，該邏輯通過CXPI協(xié)議以及通用輸入／輸出（GPIO）控制收發(fā)。這不僅無需開發(fā)專用軟件，而且還有助于縮短產(chǎn)品開發(fā)時間。新IC有16個GPIO引腳，六個可切換至AD轉(zhuǎn)換器輸入，四個可切換至脈寬調(diào)制（PWM）輸出。此外，它還集成大量可在廣泛汽車應(yīng)用中使用的功能：包括休眠模式下的輸入
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東芝為電動汽車BMS推出新款900 V輸出耐壓的車載光繼電器

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出適用于高電壓汽車電池應(yīng)用的車載光繼電器[1]——“TLX9152M”。這款新器件采用SO16L-T封裝，輸出耐壓可達(dá)900 V（最小值）。該產(chǎn)品于近日開始支持批量出貨?？s短充電時間和增加續(xù)航里程對于推動電動汽車的普及至關(guān)重要，而這兩者都需要通過提高電池系統(tǒng)的運行效率來實現(xiàn)。電池管理系統(tǒng)（BMS）通過監(jiān)測電池充電狀態(tài)、以及電池與車身之間的絕緣情況來實現(xiàn)高效的系統(tǒng)運行，這對于高電壓電池的安全使用不可或缺。在需要處理高電壓的BMS中，使用電氣隔離光繼電器至
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e絡(luò)盟供應(yīng)的東芝新型天線開關(guān)可為基站增加5G容量

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東芝推出全新可重復(fù)使用的電子熔斷器(eFuse IC)系列產(chǎn)品

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出新系列8款小型高壓電子熔斷器（eFuse IC）——TCKE9系列，支持多種供電線路保護(hù)功能。首批兩款產(chǎn)品“TCKE903NL”與“TCKE905ANA”于今日開始支持批量出貨，其他產(chǎn)品將陸續(xù)上市。TCKE9系列產(chǎn)品具有電流限制和電壓鉗位功能，可保護(hù)供電電路中的線路免受過流和過壓狀況的影響，這是標(biāo)準(zhǔn)物理熔斷器無法做到的。即使發(fā)生異常過流或過壓，也能保持指定的電流和電壓。此外，新產(chǎn)品還具有過熱保護(hù)和短路保護(hù)功能，當(dāng)電路產(chǎn)生異常熱量或發(fā)生意外短路時，可通
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東芝介紹

東芝（TOSHIBA），是日本最大的半導(dǎo)體制造商，亦是第二大綜合電機制造商，隸屬于三井集團(tuán)旗下。歷史東芝是由兩家日本公司于1939年合并成的。兩家公司中第一個成立的是田中制造所，那是日本國內(nèi)第一家電報設(shè)備制造公司；是由田中久重于1875年創(chuàng)立的。在1904年公司更名為芝浦制作所。在20世紀(jì)初期，公司以供應(yīng)日本國內(nèi)的重型機電制造為主業(yè)；在明治維新之后，公司更躍升為世界的工業(yè)大廠之一。 [ 查看詳細(xì) ]