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5月8日消息，華爾街日報撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發(fā)布文章稱，全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無人駕駛汽車的興起意味著司機持有的汽車將慢慢消失，它的......
雖然Chronocam從來沒把 Mobileye 描述成競爭者，但如果 Chronocam 手上的技術能在市場鋪開，確實能打破常規(guī)的 CMOS 圖像傳感器和圖像處理算法，獲得一席之地。 Chronocam 的傳......
在智能駕駛傳感器領域，和激光雷達(LiDAR)相比，毫米波雷達(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術上已非常成熟，而且其市場出貨量相當可觀，以中國市場為例，2015年車載毫米波雷達銷量為180......
美國時間5月3日，英特爾揭開硅谷最先進無人駕駛實驗室神秘面紗，讓人們能夠深入了解英特爾公司正在進行的尖端研發(fā)事業(yè)，并致力于突破無人駕駛汽車以及未來交通邊界?！ ∮⑻貭柟綤athy Winter(從左起)，......
剛過去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵?無人駕駛就是那把開啟未來的鑰匙。 也許你還沒有從小長假的節(jié)奏中緩過神來，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無人駕駛的未來......
上周，一輛無人駕駛汽車在硅谷悄然上路。這件事本不奇怪，畢竟在硅谷研究自動駕駛的企業(yè)比比皆是。但與眾不同的地方在于，這輛白色雷克薩斯是從蘋果的工廠駛出。 該車配備了多個傳感器，包括Velodyne Lidar公司......
三星與蘋果在智能手機市場上堪稱“瑜亮之爭”，現(xiàn)在它們又將“戰(zhàn)火”蔓延至自動駕駛領域，而這一次，三星似乎有希望“扳回一局”。 5月2日，據(jù)《......
談及無人駕駛技術的核心，大家首先想到的就是如何賦予無人車一雙靈敏的“眼睛”，只有讓車輛認清了路、判斷好了方向，才敢邁開腿，一步一個腳印的走下去。......
2016年被稱為自動駕駛元年，各路創(chuàng)業(yè)者摩拳擦掌，巨頭們搞了哪些事情呢?跨國主機廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、一級供應商，各自有不同的基因和資源，它們的路徑和戰(zhàn)略有何異同?......
五一勞動節(jié)這天，韓國土地部宣布批準了三星電子在公開道路測試無人駕駛汽車的申請。 三星電子計劃使用一系列「頂級」傳感器、計算機以及人工智能和深度學習技術，不斷提升自己的無人駕駛技術，并挑戰(zhàn)各種天氣條件。 雖......
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