AC31TD大客車空調裝置電氣控制特點介紹
加入技術交流群
1.1 AC31TD空調裝置各總成件
發(fā)動機 R-2型
冷凝器 K35-3型
蒸發(fā)器 V31-3型
壓縮機 STL14型
空調裝置的制冷量為2.1萬大卡。
1.2 AC31TD空調裝置的電氣工作參數(shù)
電壓：24V(直流)；
電流：72A；
其中蒸發(fā)器電機8組，工作電流為44A，冷凝器電機5組，工作電流為27.5A。
1.3 AC31TD空調裝置電控系統(tǒng)主要部件
1.3.1 操作板(見圖2)
控制箱內除安裝有K9電源總開關、F保險器(100A)外，還有控制箱電氣元件板。元件板上配置K1～K8繼電器及L1～L10指示報警燈。
1.3.3 頂置電氣元件板
元件板上配置K1A～K10A繼電器、F2～F15保險器，ELT電子溫控器及SE溫度傳感器。
1.3.4 其它部件
發(fā)動機上的發(fā)電機、起動機、開關等；冷凝器、蒸發(fā)器的電機組；壓縮機上的電磁離合器等。
2 AC31TD空調裝置的電氣控制特點
AC31TD空調裝置的電氣控制系統(tǒng)既具有獨立式空調裝置電氣控制特征，又具有非獨立式空調裝置電氣控制特點，前者主要體現(xiàn)在發(fā)動機的運轉控制上，后者主要體現(xiàn)在壓縮機電磁離合器工作和制冷功能的自動控制上。然而，制冷功能自動控制又必定與發(fā)動機運轉控制有相應的協(xié)調、聯(lián)系，因此AC31TD空調裝置具有自身的電氣控制特點。
2.1 發(fā)動機起動控制
空調發(fā)動機的起動操作控制，是通過QS起動開關進行的。在進行起動操作前，應使S1強弱風控制開關置于“弱風”檔位、S2冷氣控制開關置在中間“送風”檔位。
在QS起動開關在“STAT”和“ON”檔位時，STS停車閥都能從K1繼電器的常閉觸點得到供電，停車閥電磁線圈工作，打開供油泵油路，使發(fā)動機能夠起動和運轉。而當QS起動開關旋至“OFF”檔位時，STS停車閥得不到供電，停止工作，切斷供油泵油路，發(fā)動機停止運轉。
在空調發(fā)動機起動過程中，開始由于發(fā)動機機油壓力低，OS油壓開關觸點閉合，K5繼電器線圈形成回路而工作，其常閉觸點即斷開，S1強弱風控制開關，S2冷氣控制開關的控制電源被切斷，制冷系統(tǒng)的電氣設備均未進入工作狀態(tài)，發(fā)動機便在空載狀況下起動，當發(fā)動機起動轉速升高后，機油壓力上升，OS油壓開關觸點分離，K5繼電器線圈回路中斷，其常閉觸點恢復閉合，S1強弱風控制開關、S2冷氣控制開關得到控制電源 。因此，如起動前S2冷氣控制開關未按要求置在中間“送風”位而是置在“弱冷”或“強冷”位置，這對壓縮機的電磁離合器會吸合，制冷系工作，發(fā)動機進入負荷狀態(tài)，使發(fā)動機起動困難。
評論