新研究顯示Uber的算法定價使司機和乘客的處境變得更糟

牛津大學(xué)計算機科學(xué)系研究人員的一項新研究發(fā)現(xiàn)，Uber 使用動態(tài)定價導(dǎo)致乘客的票價更高，司機的收入更低，同時增加了 Uber 的收入份額。

該研究還發(fā)現(xiàn)，Uber 將其較高的“傭金”集中在更高票價的行程中。該作品在 arXiv 預(yù)印本服務(wù)器上發(fā)布。

主要作者 Reuben Binns 副教授（計算機科學(xué)系）說：“行程的價值越高，Uber 的分成就越多。因此，客戶支付的越多，司機每分鐘實際賺取的收入就越少。

該研究分析了 2016 年至 2024 年期間 258 名英國 Uber 司機超過 150 萬次行程的數(shù)據(jù)。當(dāng) Uber 在 2023 年推出動態(tài)定價算法時，這揭示了一個重大轉(zhuǎn)變。乘客現(xiàn)在每次行程支付更多費用，但司機的收入?yún)s下降了。經(jīng)通貨膨脹調(diào)整后，司機的時薪從超過 22 英鎊下降到扣除運營成本的略高于 19 英鎊，司機花費的無薪時間比以前更多。優(yōu)步的傭金已從 25% 左右上升到 29%，在某些情況下，優(yōu)步收取了超過一半的車費價值。

據(jù)研究人員稱，這項研究凸顯了客戶支付的費用與司機收到的費用之間不斷擴大的差距，并引發(fā)了對零工經(jīng)濟透明度和公平性的質(zhì)疑。

調(diào)查結(jié)果將在 6 月底舉行的 ACM 公平、問責(zé)制和透明度會議 （FAccT 2025） 上公布。

司機每小時為 Uber 產(chǎn)生的超額部分。圖片來源：arXiv （2025）。DOI： 10.48550/arxiv.2506.15278