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中國北斗是咋回事?從GPS說起

作者: 時間:2018-09-27 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

  7、在漁業(yè)的應(yīng)用

本文引用地址:http://www.2s4d.com/article/201809/392365.htm

  的首次成功應(yīng)用是2008年5月12日的汶川地震,甭看我們平時的通信非常方便,電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)等手段很多,但其實都是高度依賴光纖和基站的,當(dāng)這些基礎(chǔ)設(shè)施遭到大面積損壞時,你會發(fā)現(xiàn)QQ、微信、微博、短信……所有平時很方便的通信手段全都完蛋了,除了靠吼之外簡直就沒有一點辦法。

  那時候還是一代系統(tǒng),雖然因為性能指標(biāo)比不過和海事衛(wèi)星而被罵出了翔,但一代在地震時卻發(fā)揮出了不受地面影響的優(yōu)勢,它的定位和短信能力充分發(fā)揮了作用,成為了救援指揮部隊和前線救援人員最得力的通信助手,最大限度地保證了“72小時黃金搶救時間”的有效利用,彰顯了北斗服務(wù)民生的技術(shù)優(yōu)勢。

  遠洋漁業(yè)是個充滿危險的行當(dāng),遇到風(fēng)險時能得到及時得到救助非常重要,再節(jié)省的漁民都會備齊兩樣電子設(shè)備,一是二是海事衛(wèi)星電話,以便遇到風(fēng)險時能及時求助。

  遇到風(fēng)險需要求救,首先要用定好位,然后用海事衛(wèi)星電話通知岸上的救援隊,告訴他們我遇險的GPS坐標(biāo),以便他們來救我。當(dāng)然也有用電臺的,但電臺的可靠性不如海事衛(wèi)星電話,生死攸關(guān)時通不上可就抓瞎了。但是,養(yǎng)一部海事衛(wèi)星電話是很貴的,但為了關(guān)鍵時刻救命又不敢不養(yǎng),很多漁民對此很糾結(jié)。

  北斗二代在亞太地區(qū)布網(wǎng)后,漁民有了一個新選擇,那就是裝北斗衛(wèi)星船載終端,北斗的雙向短信功能在漁船救險方面得到了完美應(yīng)用,遇到險情后一鍵求救,終端會自動把附帶著定位信息的求救短信通過衛(wèi)星發(fā)給岸上的救援隊,實現(xiàn)了GPS+海事衛(wèi)星電話的功能,而且更加方便。

  那這個終端貴嗎?政府大力推廣,將之列為安全機械設(shè)備,享受農(nóng)機補貼政策,政府額外拿出了1個億,免費為遼寧、山東、浙江、海南的1萬艘漁船安裝的北斗終端,后續(xù)再安裝的直接補貼九成,漁民只需要象征性的出一成的錢就可以安裝。

  海事衛(wèi)星電話很貴,那北斗衛(wèi)星短信貴不貴呢?答案是一條三毛!這是有史以來最便宜的衛(wèi)星短信了,為啥這么便宜,有政府補貼唄,其實根本就沒考慮成本,收費是象征性的。本來有專家建議免費,但怕漁民們沒事就發(fā)段子,過于浪費衛(wèi)星信道資源,干脆就定一條三毛吧。

  北斗衛(wèi)星的短信功能非常受歡迎,根據(jù)浙江省2011年的統(tǒng)計,浙江漁民利用北斗衛(wèi)星發(fā)短信1300萬條,其中船與船互通604萬條,船與手機互通696萬條。

  漁業(yè)省份在岸上大建基于北斗二代的漁業(yè)信息服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施,通過衛(wèi)星給漁船發(fā)送實時的天氣、海浪、赤潮、魚汛消息,甚至還有當(dāng)日漁市價格,幫助漁民決定捕撈哪種魚,漁民在海上就可以把漁獲信息傳到岸上,提前聯(lián)系好了賣家。

 8、“兩客一?!迸c地基增強系統(tǒng)

  “兩客一?!敝傅氖菑氖碌缆钒嗑€客運、旅行包車、危險貨物運輸車,這些都必須安裝電子定位裝置,并將運行信息及時接入到全國的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)中。在交通管理部門的監(jiān)控大屏幕上,車輛的運動狀態(tài)一目了然,超速闖禁行等違規(guī)駕駛行為會自動報警,這是一項保護人民生命安全的法規(guī)。

  “兩客一?!钡姆秶€在擴展,警車、公務(wù)車、校車也正在被納入到衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)之中,不僅僅是為了行車安全,還要監(jiān)控公車私用,車輛行駛路線清清楚楚,數(shù)據(jù)妥妥地存在數(shù)據(jù)庫里,由不得司機遮掩狡辯。

  這種對特種車輛的衛(wèi)星監(jiān)控,以前要求使用GPS,現(xiàn)在被政府明令要求必須使用北斗二代。有些人為此質(zhì)疑過政府,以前基于GPS的系統(tǒng)本來就能完成任務(wù),現(xiàn)在為了推廣國產(chǎn)北斗就來硬的,這不是勞民傷財嗎?

  這真不是功民傷財,而是有著長遠規(guī)劃的必要措施。中國正在籌劃搞北斗二代的地基增強系統(tǒng),在路燈桿、信號塔等地方架設(shè)北斗設(shè)備,形成北斗的地基增強系統(tǒng),與天基的衛(wèi)星相互配合,可達到米級以下的實時定位精度。

  北斗二代的天基系統(tǒng)和地基系統(tǒng)一旦成功結(jié)合,那大貨車就再也不敢長期占用超車道了,而以前的GPS定位精度是10米,是無法區(qū)分車道的。給孩子戴的定位手表會更加精準(zhǔn)和靈敏,定位信息不再是“在某地附近”,而是精確到孩子站在哪塊地板磚上。

  地基增強系統(tǒng)是要與天基系統(tǒng)密切配合的,如果把這個遍及全國的國字號系統(tǒng)搭建在美國GPS的基礎(chǔ)之上,那萬一人家收費了呢?或者把底層數(shù)據(jù)屏蔽了,那我們就被會卡了脖子。我們已經(jīng)有了完全自主產(chǎn)權(quán)的北斗二代,自家的地基增強系統(tǒng)當(dāng)然要跟自家的北斗二代配對。

  9、形變監(jiān)測與自動駕考

  北斗二代的用途非常非常多,據(jù)統(tǒng)計有200多項,例如有一項就是形變監(jiān)測,專門對水壩、大橋、高速公路等巨大建設(shè)物的沉降和變形做測量。網(wǎng)友們一定會疑問,北斗與GPS的精度都是10米,咋能搞如此細致的活計呢?這源于差分算法技術(shù)。

  任何測量都是會有誤差的,而把多次測量后的結(jié)果統(tǒng)計平均,就會有效地減少誤差。衛(wèi)星定位的差分算法也是這個道理,一次定位的精度是10米,但把成千上萬次的定位數(shù)據(jù)進行合并處理,就有可能得到更加精準(zhǔn)的結(jié)果,甚至精確到毫米以下。

  很顯然,測量的次數(shù)越多和時間越長則精度就越高,而建筑物的沉降和變形是緩慢的,正好可以利用這些特點來進行高精度測量。把北斗設(shè)備固定在建筑特上面,令它自動地接收定位信息,攢足了一個月的海量定位數(shù)據(jù)后進行差分計算,精度在毫米以下的定位數(shù)據(jù)就算出來了,這比人工測量方便和準(zhǔn)確的多。

  很多偏遠監(jiān)測點是沒有手機信號的,基于GPS的形變監(jiān)測必須得人工采集,而使用北斗進行形變監(jiān)測還有個好處就是數(shù)據(jù)可以直接通過北斗短信功能傳回基地,給它安個太陽能板就齊活了,定位、差分解算、數(shù)據(jù)回傳全部自動化。

  在地面設(shè)施的配合下,北斗的實時定位精度已經(jīng)遠遠高于GPS,現(xiàn)在已經(jīng)達到了80公里/小時情況下2厘米的精度,這就給另一種業(yè)務(wù)提供了技術(shù)手段,那就是基于北斗二代系統(tǒng)的無考官駕考。

  現(xiàn)在的倒車入庫等駕考項目已經(jīng)有電子監(jiān)控了,壓線就會報警,但路考還得有考官。以后的全部駕駛課目考試可能被北斗系統(tǒng)全面取代,在考試車上安裝北斗接收機,無論是倒庫還是路考,系統(tǒng)都會精確實時記錄車輛軌跡,并自動評分,會比考官更嚴(yán)格和公正。



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