飛機形位誤差檢測技術(shù)研究
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求下框格位置度誤差, 位置度誤差下框格有基準的測量, 如圖6所示。
步驟7：在1#坐標系下，以1孔和2孔構(gòu)造線建立X'軸方向，定義1孔X=10、Y=20，此坐標系為2#坐標系。
步驟8：在2#坐標系下，通過觀察每個極限點的坐標值就可以分析出被測孔之間的偏離狀態(tài)，用每個極限點的實際位置與理論位置求距離，該距離的2 倍就是每個被測孔之間的位置度誤差。
當下框格位置度超差時，在上框格位置度合格的前提下，可以任意平移或旋轉(zhuǎn)2#坐標系，直至下框格位置度達到最佳狀態(tài)為止。
當上框格位置度和下框格位置度檢測都合格的情況下，該復合位置度合格，否則該復合位置度不合格。
其他位置度檢測技術(shù)研究
常用的其他位置度有同軸度、對稱度、平行度、垂直度、傾斜度等，利用三坐標測量機進行數(shù)字化檢測的原理是將這些抽象的形位誤差測量，轉(zhuǎn)換為相應的點位控制評定，并根據(jù)其相應的位置度算法，計算得出相應的位置度評定結(jié)果。
如對對稱度的測量：
對稱度是表示零件上兩中心對稱要素保持在同平面內(nèi)的狀況。對稱度公差是被測要素相對基準要素所允許的最大變動量。零件上對稱結(jié)構(gòu)要素很多，如鍵槽的兩側(cè)面，V型槽，連桿滑塊的兩側(cè)面及回轉(zhuǎn)體表面等[5]。
下面舉例說明，在三坐標測量機上對稱度的檢測。
（1）公差帶:被測平面的對稱度公差帶為相對于基準中心平面對稱配置，且距離為公差值0.1mm的兩平行平面之間的區(qū)域，如圖7所示。
步驟1：將被測零件恰當?shù)囟ㄎ辉谌鴺藴y量機的工作臺上（CMM工作面），如圖8所示。
步驟3：對面的輪廓進行測量，得到實際點位。
步驟4：根據(jù)公差帶的類型，這些點的Z向公差可以分配為：+0.05/-0.05。
步驟5：通過觀察每個實際點位的Z向坐標值可以判斷對稱度是否合格，還可以分析出被測平面相對基準平面的偏離狀態(tài)。
針對復合面輪廓度的方法和復合位置度基本相同，主要是將面輪廓度轉(zhuǎn)換為矢量點的檢測，針對基準的標注在測量坐標系建立中的應用與復合位置度相同。
結(jié)論
數(shù)字化的概念在加工制造業(yè)中被廣泛的推廣應用，簡單地利用測量機軟件功能進行產(chǎn)品檢測，雖然可以定量得出測量結(jié)果，但其測量結(jié)果不便于以后的工藝分析。研究形位公差數(shù)字化檢測, 提出了利用離散點檢測評定形位誤差的方法，直觀地反映出實物整個形體的質(zhì)量及偏離方向, 不僅便于不合格品的返修, 而且可以促進工藝方法的改進, 具有潛在的經(jīng)濟效益。
復雜的形位誤差在國際設計理念中已廣泛應用，我國最新的設計中也在應用一些復雜的形位誤差，但針對有些復雜的形位誤差的概念，還沒有很清晰的解釋，例如，復合面輪廓度，規(guī)定范圍內(nèi)評定的線輪廓度等，需要我們進行研究學習，深入了解其概念及評定方法，從而研究出其相應的檢測方法。
參 考 文 獻
[1] 張學昌.基于點云數(shù)據(jù)的復雜型面數(shù)字化檢測關(guān)鍵技術(shù)研究及其系統(tǒng)開發(fā)[D].上海:上海交通大學，2006．
[2] Pfeiffer A.Dasta analysis in the grid.era,nuclear symposium conference record,2003IEEE,2003:22-25．
[3] 侯宇，張競，崔晨陽.復雜線輪廓度誤差坐標測量的數(shù)據(jù)處理方法.計量學報，2002(1):1-3．
[4] 張進，王仲，李超，等.離散點的線輪廓度評價算法.光學精密工程，2008(11):2281-2285.
[5] 徐先懂，宋述穩(wěn)．形位誤差的數(shù)據(jù)處理.中國測試技術(shù)，2004(4):1-3．(end)
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