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HyperWorks在發(fā)動機(jī)正時罩蓋模態(tài)分析中的應(yīng)用

作者： 時間：2016-12-19 來源：網(wǎng)絡(luò) 收藏
0 概述

目前汽車NVH越來越受重視，對汽車NVH有重要影響的發(fā)動機(jī)的振動噪聲分析已經(jīng)貫穿于發(fā)動機(jī)的整個設(shè)計開發(fā)過程。影響輻射噪聲的零部件，如油底殼、汽缸蓋罩、正時罩蓋等，在設(shè)計時就需要進(jìn)行模態(tài)分析，找出影響零部件頻率的薄弱部分，然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。

1 有限元模型建立

本文引用地址：http://www.2s4d.com/article/201612/331489.htm


圖1 有限元網(wǎng)格（上圖為外部視圖，下圖為內(nèi)部視圖）

用Pro/E畫出正時罩蓋數(shù)模，保存成iges格式后導(dǎo)入HyperMesh。先劃分面網(wǎng)格，網(wǎng)格尺寸為6mm，劃分網(wǎng)格時保留所有筋特征，然后生成二階四面體網(wǎng)格。二階四面體網(wǎng)格節(jié)點數(shù)118315個，單元數(shù)60848個。

2 有限元計算結(jié)果

圖2為RADIOSS用Lanczos法計算的正時罩蓋固有頻率表，前六階模態(tài)為剛體模態(tài)，為了便于與試驗的結(jié)果進(jìn)行對比，稱計算的第七階模態(tài)為第一階，第八階模態(tài)為第二階，依次類推。
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