汽車CAN總線容易出現(xiàn)哪些常見的故障呢
汽車CAN總線在汽車系統(tǒng)應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)哪些故障呢?成都盤灃科技小編來跟大家一起來了解一下:
整個(gè)系統(tǒng)在組合儀表控制單元的控制下進(jìn)行工作,總線系統(tǒng)的兩個(gè)數(shù)據(jù)傳輸終端也設(shè)置在組合儀表控制單元內(nèi)。
汽車車載網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)常見故障的檢修:
汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的CAN系統(tǒng)設(shè)置了特殊的硬件與軟件結(jié)構(gòu),要順利查出該系統(tǒng)的故障,在熟練掌握其工作原理的基礎(chǔ)上,還應(yīng)對(duì)其故障的特點(diǎn)與類型有所了解,在此基礎(chǔ)上,再掌握一定科學(xué)、合理的故障診斷與檢測(cè)技術(shù),任何CAN系統(tǒng)的故障都會(huì)迎刃而解的。
首先,成都盤灃科技小編帶您了解一下CAN總線系統(tǒng)故障狀態(tài)的特點(diǎn):
汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的CAN雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)出現(xiàn)故障的狀態(tài)較多,歸納起來通常有以下3個(gè)方面。
1.出現(xiàn)誤動(dòng)作或輸出了錯(cuò)誤的信息狀態(tài)
這種故障狀態(tài)出現(xiàn)時(shí),CAN雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)能夠正常參與總線通信工作,但出現(xiàn)誤動(dòng)作的單元在檢測(cè)到錯(cuò)誤時(shí),輸出錯(cuò)誤啟動(dòng)的標(biāo)志。
2.錯(cuò)誤認(rèn)可狀態(tài)
錯(cuò)誤認(rèn)可狀態(tài)一般是指容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的狀態(tài)。處于錯(cuò)誤認(rèn)可狀態(tài)的電子控制單元組件能夠參與CAN總線上的通信,但為了不妨礙組件的通信,在接收信息時(shí)不能回傳出現(xiàn)錯(cuò)誤的告知信息。處于錯(cuò)誤認(rèn)可狀態(tài)的電子控制單元組件,在檢測(cè)到錯(cuò)誤時(shí),雖然會(huì)輸出錯(cuò)誤認(rèn)可的標(biāo)志,但如果其他處于錯(cuò)誤啟動(dòng)工作狀態(tài)的組件沒有檢測(cè)到錯(cuò)誤時(shí),則整個(gè)CAN系統(tǒng)仍然被判斷為沒有錯(cuò)誤。
不過,處于錯(cuò)誤認(rèn)可狀態(tài)的電子控制單元組件,在輸出相關(guān)信號(hào)以后,不會(huì)立即又開始發(fā)信。而是在下一次發(fā)信之前,將8位隱性電平插入到幀間間隔處,也就是掛起傳送(暫.停發(fā)送)的位域。
3.總線關(guān)閉狀態(tài)
總線關(guān)閉狀態(tài)也就是總線不能進(jìn)行通信的狀態(tài)。在此狀態(tài)時(shí),CAN總線所有的傳送與接收的動(dòng)作均處于停止或稱為禁止?fàn)顟B(tài)。
汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的CAN總線的三種狀態(tài)是由發(fā)送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器和接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器進(jìn)行管理與故障判定的。
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