采用智能天線技術(shù)的TD-SCDMA在高速信道中的性能

圖5 高速下下行鏈路采用波束成形的偏差舉例示意

4 仿真結(jié)果

　　在這部分中給出了鏈路級(jí)仿真的結(jié)果。仿真環(huán)境的主要特點(diǎn)如下：

　　· 使用了智能天線技術(shù)；

　　· 在上行鏈路上使用了聯(lián)合時(shí)空處理；

　　· 具有空間信息的信道模型( Ray Tracing 信道模型)。

　　根據(jù)CWTS的提案我們選用了12.2 kbit/s和2.4 bit/s的映射方式。在表1中我們列出了基本的仿真參數(shù)。在基站端使用8個(gè)天線組成的環(huán)形天線陣列，而移動(dòng)臺(tái)只用了單個(gè)天線。

　　我們使用COSSAP仿真平臺(tái)得到了不同車速下的不同的仿真結(jié)果如下圖所示：

(a)1 個(gè)用戶/時(shí)隙 (b) 8個(gè)用戶/時(shí)隙
圖6 120 km/h車速下誤碼率性能

(a)1 個(gè)用戶/時(shí)隙 (b) 8個(gè)用戶/時(shí)隙
圖7 250 km/h車速下誤碼率性能

　　通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的仿真工作，可以看到TD-SCDMA移動(dòng)通信系統(tǒng)能夠在高速運(yùn)動(dòng)信道環(huán)境下有效地工作。

5 結(jié)束語(yǔ)

　　在本文中，我們提出了結(jié)合TDMA和CDMA多址接入方式并使用了聯(lián)合檢測(cè)技術(shù)的TD-SCDMA移動(dòng)通信系統(tǒng)，并且探討了在該系統(tǒng)在高速運(yùn)動(dòng)信道環(huán)境下的性能。在基站部分使用了智能天線技術(shù)不僅帶來(lái)了分集增益，而且可以進(jìn)行干擾消除。目前的仿真工作說(shuō)明了TD-SCDMA移動(dòng)通信系統(tǒng)能夠在高速運(yùn)動(dòng)信道環(huán)境下有效地工作。

　　如果移動(dòng)臺(tái)的速度非常高，在上行鏈路上的傳統(tǒng)的信道估測(cè)信息就不能精確地使用在下行的波束成形中了。這不是因?yàn)橐苿?dòng)臺(tái)位置的改變，而是因?yàn)闊o(wú)線信道本身的時(shí)變特性造成的。就高速運(yùn)動(dòng)信道環(huán)境而言，TD-SCDMA移動(dòng)通信系統(tǒng)的應(yīng)用前景依然是很樂(lè)觀的。目前，我們沒有使用自適應(yīng)信道估測(cè)技術(shù)，采用這種技術(shù)會(huì)得到更好的性能結(jié)果。今后，我們將研究在高速運(yùn)動(dòng)信道環(huán)境中如何使用自適應(yīng)的信道估測(cè)技術(shù)。