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rc-igbt 文章 最新資訊

三菱電機(jī)銳意成為功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的全球霸主

  • 三菱電機(jī)董事技術(shù)總監(jiān)Gourab Majumdar博士日前在PCIM亞洲2012展上會(huì)見(jiàn)了記者，深入交流了三菱電機(jī)未來(lái)的稱霸計(jì)劃，并回答了記者的提問(wèn)。
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三菱電機(jī)在PCIM亞洲展上大放異彩

  • 三菱電機(jī)最新開(kāi)發(fā)的新MPD系列IGBT模塊，在6月19至21日于上海世博展覽館舉行的PCIM亞洲展 2012中亮相，大受業(yè)內(nèi)人士歡迎。新MPD系列非常適合水冷散熱設(shè)計(jì)，是一款散熱性能好、可靠性強(qiáng)的大電流功率模塊。
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采用HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT三相逆變器系統(tǒng)解決方案

  • 逆變器系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)步驟　　用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計(jì)中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下：　　逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容，提供
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IGBT在不間斷電源中的應(yīng)用

  • 1.引言在UPS中使用的功率器件有雙極型功率晶體管、功率MOSFET、可控硅和IGBT，IGBT既有功率MOSFET易于驅(qū)動(dòng)，控制簡(jiǎn)單、開(kāi)關(guān)頻率高的優(yōu)點(diǎn)，又有功率晶體管的導(dǎo)通電壓低，通態(tài)電流大的優(yōu)點(diǎn)、使用IGBT成為UPS功率設(shè)計(jì)的
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如何采用運(yùn)放構(gòu)成RC定時(shí)電路設(shè)計(jì)

  • 如何采用運(yùn)放構(gòu)成RC定時(shí)電路設(shè)計(jì),當(dāng)對(duì)一根光纖施加輕微壓力使其成V形時(shí)，用電池供電的手持式光纖查找器可測(cè)量從其中逸出的光線。一對(duì)光電管對(duì)彎角兩側(cè)的模擬電平做比較，以指示是否有光傳輸及其方向，PLL音調(diào)解碼器指示多達(dá)三種光調(diào)制音。想法是用
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基于IGBT的固態(tài)高壓脈沖電源的研究與設(shè)計(jì)

  • 摘要：由于脈沖電源有斷續(xù)供電的特性，在很多領(lǐng)域都獲得了廣泛的應(yīng)用，其中高壓脈沖電源是系統(tǒng)的核心組成部分。為了獲取高重復(fù)頻率、陡前沿高壓脈沖電源，文中提出了一種基于IGBT的高壓脈沖電源，系統(tǒng)主要由高壓直流
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大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)RC電路時(shí)間常數(shù)的Multisim仿真測(cè)試

  • 摘要：基于探索大學(xué)物理電學(xué)實(shí)驗(yàn)仿真技術(shù)的目的，采用Multisim10仿真軟件對(duì)RC電路時(shí)間常數(shù)參數(shù)進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)測(cè)試。從RC電路電容充、放電時(shí)電容電壓uC的表達(dá)式出發(fā)，分析了uC與時(shí)間常數(shù)之間的關(guān)系，給出了幾種Multis
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新型IGBT軟開(kāi)關(guān)在應(yīng)用中的損耗分析

  • 本文介紹了集成續(xù)流二極管(FWD)的1200V RC-IGBT，并將探討面向軟開(kāi)關(guān)應(yīng)用的1,200V逆導(dǎo)型IGBT所取得的重大技術(shù)進(jìn)步。IGBT技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：通過(guò)采用和改進(jìn)溝槽柵來(lái)優(yōu)化垂直方向載流子濃度，以及利用ldquo
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英飛凌與富士就HybridPACK 2功率模塊達(dá)成協(xié)議

  • 富士電子有限公司和芯片廠商英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)攜手為混合動(dòng)力汽車(HEV)提供功率模塊。這兩家公司于近日在PCIM歐洲展會(huì)(地點(diǎn)：德國(guó)紐倫堡;時(shí)間：2012年5月8日至10日)上宣布，雙方達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，利用英飛凌的HybridPACK 2功率模塊合作開(kāi)發(fā)汽車IGBT功率模塊。為滿足混合動(dòng)力汽車的功率模塊的供電安全需求，英飛凌與富士就模塊的尺寸、輸出引腳的位置、針翅銅基板的應(yīng)用，以及其他機(jī)械特性達(dá)成一致。該協(xié)議包含HybridPACK 2模塊——額定電壓和電流
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IGBT系統(tǒng)的介紹

  • IGBT，中文名字為絕緣柵雙極型晶體管，它是由MOSFET（輸入級(jí)）和PNP晶體管（輸出級(jí)）復(fù)合而成的一種器件，既有MOSFET器件驅(qū)動(dòng)功 率小和開(kāi)關(guān)速度快的特點(diǎn)（控制和響應(yīng)），又有雙極型器件飽和壓降低而容量大的特點(diǎn)（功
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針對(duì)HEV/EV市場(chǎng)的IGBT模塊仿真工具Ansoft

  • 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
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IR推出600V超高速開(kāi)關(guān)、耐用高頻IGBT

  • 全球功率半導(dǎo)體和管理方案領(lǐng)導(dǎo)廠商 – 國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱IR)推出高度創(chuàng)新的600V車用IGBT平臺(tái)COOLiRIGBT，適合電動(dòng)車 (EV) 和混合動(dòng)力車 (HEV) 中的各種高速開(kāi)關(guān)應(yīng)用，包括車載直流-直流轉(zhuǎn)換器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電池充電器等。
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IGBT串聯(lián)用的有源電壓控制技術(shù)

  • 1 引言絕緣柵雙極晶體管IGBT自上世紀(jì)80年代問(wèn)世以來(lái)，由于其輸入阻抗高、開(kāi)關(guān)速度快、通態(tài)電壓低、阻斷電壓高、承受電流大的性能，在電力電子領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，由于半導(dǎo)體器件本身的材料和結(jié)構(gòu)原因，IG
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安森美半導(dǎo)體推出高性能場(chǎng)截止型IGBT

  • 應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN)推出新系列的場(chǎng)截止型(Field Stop) 絕緣門(mén)雙極結(jié)晶體管(IGBT)，目標(biāo)應(yīng)用為工業(yè)電機(jī)控制及消費(fèi)類產(chǎn)品。NGTB15N120、NGBT20N120及NGBT25N120應(yīng)用于高性能電源轉(zhuǎn)換方案，適合多種要求嚴(yán)格的應(yīng)用，包括電磁爐、電飯煲及其它廚房小家電應(yīng)用。
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采用塑料封裝和IMS襯底的混合動(dòng)力汽車功率IGBT模塊

  • 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)能把污染物排放量降低1/3至1/2，最新車型甚至可能把排放量降得更多。但是，HEV需要大功率的成本效益型電源開(kāi)關(guān)，到目前為止，大功率開(kāi)關(guān)產(chǎn)品因?yàn)槌杀靖?，可靠性達(dá)不到汽車應(yīng)用的期望，而無(wú)法適
  • 關(guān)鍵字： IGBT  IMS  塑料封裝  襯底    
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