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基于世平安森美半導體 LV8310 Single-Phase Pre Driver 應用于車內空調循環(huán)扇方案

  • 由于現(xiàn)代人對于生活物質的享受要求愈來愈高,汽車駕駛人對于車內空間主觀的價值感要求也是一樣,不管是行駛時可能產(chǎn)生的種種噪音及靜止時冷氣空調循環(huán)扇的音量亦是,以空調風扇噪音來說,三相馬達也許是低噪的最佳選擇,但整體成本較高,基于成本及整體效能考量,安森美推出的可優(yōu)化超前角單相直流無刷馬達驅動方案,可說是性價比最高的選擇。安森美新推出的LV8310 Single phase pre driver 提供可彈性選擇功率晶體以配合不同功率需求的條件及可調整的轉速曲線以優(yōu)化可控轉速檔次的一致性和可調整超前角功能以優(yōu)化功
  • 關鍵字： 安森美  ONSemi  LV8310  Single-Phase  Pre Driver  車內空調循環(huán)扇  

高壓柵極驅動IC自舉電路的設計與應用指南

  • 本文講述了一種運用功率型MOSFET和IGBT設計高性能自舉式柵極驅動電路的系統(tǒng)方法，適用于高頻率，大功率及高效率的開關應用場合。不同經(jīng)驗的電力電子工程師們都能從中獲益。在大多數(shù)開關應用中，開關功耗主要取決于開關速度。因此，對于絕大部分本文闡述的大功率開關應用，開關特性是非常重要的。自舉式電源是一種使用最為廣泛的，給高壓柵極驅動集成電路(IC)的高端柵極驅動電路供電的方法。這種自舉式電源技術具有簡單，且低成本的優(yōu)點。但是，它也有缺點，一是占空比受到自舉電容刷新電荷所需時間的限制，二是當開關器件的源極接負電
  • 關鍵字： onsemi  柵極驅動  

大聯(lián)大友尚集團推出基于onsemi產(chǎn)品的500W服務器電源方案

  • 2022年12月21日，致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）NCP1681控制器和NCP58921 GaN器件的500W服務器電源方案。 圖示1-大聯(lián)大友尚基于onsemi產(chǎn)品的500W服務器電源方案的展示板圖 近年來，公有云、私有云市場的快速增長以及數(shù)據(jù)中心大量的建設，對服務器電源的性能提出更高要求。同時，產(chǎn)品小型化、薄型化的設計需求，也促使著功率密度成為衡量電源產(chǎn)品技術水平的關鍵指標。在此趨勢下，可在高頻率工作的G
  • 關鍵字： 大聯(lián)大友尚  onsemi  500W服務器電源  

瞬態(tài)事件如何影響LDO的動態(tài)性能？

  • 有兩種瞬態(tài)響應。首先，負載瞬態(tài)響應是當?shù)蛪航捣€(wěn)壓器(LDO)提供的負載電流發(fā)生變化時，在LDO輸出端出現(xiàn)過沖或下沖。第二，線路瞬態(tài)響應是當連接的電壓在LDO輸入端發(fā)生變化時，在LDO輸出端發(fā)生過沖或下沖，具有不同的波形。圖1.LDO輸出端發(fā)生下沖時的內部構造讓我們看看當LDO的輸出出現(xiàn)下沖現(xiàn)象時，其內部會發(fā)生什么。圖1顯示了LDO的內部結構，輸出電壓為1V時，瞬態(tài)響應下沖電壓為0.02V，導致輸出電壓下降到0.98V。當參考電壓穩(wěn)定到1V時，那么誤差放大器的輸入端之間有0.02V的電壓差。放大器將該電壓放
  • 關鍵字： onsemi  LDO  

基于ON Semiconductor NCP1344 +NCP4306 +NCPFAN63901 的45W PD電源適配器方案

  • 該方案設計是一個45w的C型接口PD3.0，通用交流輸入，恒壓電源，用于智能手機，平板電腦，NB,適配器支持PD2.0/PD3.0/PPS協(xié)議，在需要與交流電源隔離且成本低的地方，高效率和低待機功率是必不可少的。方案使用一個簡單的QR反激撲利用ON NCP1344準諧振PWM控制器，NCP4306D同步整流控制器，F(xiàn)AN63901 PD協(xié)議控制器，F(xiàn)CMT180N65S3 MOSFET, NTMFS6B03同步MOSFET 和 NTTFS4C02開關MOSFET組成。?場景應用圖?產(chǎn)品實體圖?展
  • 關鍵字： onsemi  NCP1344  NCP4306  NCPFAN63901  PD電源適配器  

基于ON Semiconductor NCP12700 的醫(yī)療級15W模塊型DC/DC電源

  • 隨著科學技術的不斷進步，越來越多的現(xiàn)代醫(yī)療器械得到了飛速發(fā)展，特別是直接與人體相接觸的電子儀器，除了對儀器本身性能的要求越來越高外之外，對人體安全方面的考慮也越來越備受關注。例如：醫(yī)療影像是醫(yī)師有效掌握病患病情并對癥下藥或醫(yī)學學術研究用方式，常見的診斷儀器有X-ray、MRI、PET、超音波儀…等采不同的放射方式來透析想要診斷的部位。諸如此類的醫(yī)療影像系統(tǒng)通常由多個電子部件或控制板組成，需求單組或多組DC輸出電壓的設備。并根據(jù)終端設備系統(tǒng)的應用場合需要，選擇是否需符合MOPP或MOOP標準、電源內置或外接
  • 關鍵字： onsemi  NCP12700  醫(yī)療級  DC/DC  模塊電源  

如何優(yōu)化隔離柵級驅動電路?

  •  柵極驅動光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供應所需的峰值充電電流，來打開器件。該目標通過向功率半導體的柵極提供正壓(VOH)來實現(xiàn)。若要關閉MOSFET或IGBT，需拉起驅動器件的柵極至0電壓(VOL)或更低。標準柵極驅動光電耦合器如何工作？ 柵極驅動光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供
  • 關鍵字： onsemi  柵級驅動  

25kW電動汽車SiC直流快充設計指南：經(jīng)驗總結

  • 在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測試中硬件和固件設計以及調試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)回測試中使用比待測器件(DUT)功率更低的設備來測試DUT。最后，我們將討論相移雙有源橋控制算法設計。簡介以下圖1是25 kW電動汽車直流快充系統(tǒng)的高級框圖，主要由PFC級和相移雙有源橋DC-DC級組成。圖1&nb
  • 關鍵字： Onsemi  電動汽車  直流快充  

電動車快速直流充電：常見的系統(tǒng)拓撲結構和功率器件

  • 直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進入市場。本博客將講述典型的電源轉換器拓撲結構和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。圖1.電動車直流快速充電架構圖有源整流三相PFC升壓拓撲結構三相功率因數(shù)校正（PFC）系統(tǒng)（也稱為有源整流或有源前端系統(tǒng)）正獲得越來越多的關注，近年來需求急劇增長。PFC拓撲結構對于高效地為DCFC供電至關重要。將碳化硅（SiC）功率半導體納入您的PFC拓撲結構可以解決挑戰(zhàn)
  • 關鍵字： onsemi  電動車  

電動車直流充電基礎設施如何實現(xiàn)快速充電？

  • 盡管電動車 (EV) 起步發(fā)展略顯緩慢，但市場接受度在不斷提高，發(fā)展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個關鍵因素是充電點的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問題，因為在用更多的充電點克服“里程焦慮”之前，EV的銷售是有限的，而在更多的EV上路之前，公司不愿投資于充電基礎設施。目前，為了給汽油車加油，僅有的選擇就是去加油站，這些加油站成千上萬，位于高速公路旁、城市和許多城鎮(zhèn)。隨著EV的出現(xiàn)，情況發(fā)生了變化：雖然許多加油站會加入充電點，但它們幾乎可安裝在
  • 關鍵字： Onsemi  電動車  

介紹一款基于PoE的互聯(lián)照明設計

  • 智能住宅、辦公室和工廠的設計人員正在不斷尋求新的方法來提高用于提供和管理建筑設施的系統(tǒng)能效。在過去，數(shù)據(jù)和電力網(wǎng)絡是分開安裝的，目的是為了各自執(zhí)行明顯不同的功能，但這需要在建筑結構內安裝兩種完全不同的電纜類型?，F(xiàn)在，以太網(wǎng)供電(PoE)的發(fā)展提供了一種方法，讓一些設備(如攝像頭、電話、無線路由器)從其數(shù)據(jù)電纜中獲取電力，以減少對交流電力電纜的需求。照明作為PoE的一個潛在應用領域，正獲得越來越多的關注。在這篇文章中，我們探究互聯(lián)照明系統(tǒng)在智能建筑系統(tǒng)的部署和管理中可以發(fā)揮的作用，并考慮照明和建筑自動化之間
  • 關鍵字： Onsemi  PoE  互聯(lián)照明  

基于安森美半導體 NCP12601 應用在PD 65W電源管理方案

  • 隨著電子產(chǎn)品日新月異的發(fā)展，越來越多的電子產(chǎn)品實現(xiàn)了小型化，便于攜帶，因此充電器市場爆發(fā)巨大潛能，各大品牌半導體都推出了自己相應的解決方案，目前市場上USB-PD 受到市場的歡迎，安森美半導體也推出多種PD方案：有用于高功率密度跑高頻的有源鉗位反激方案NCP1568，因為此方案需要增加一個專用的MOSFET 及MOSFET Driver用來做反激電壓尖峰的吸收，因此會增加電源成本； 高頻準諧振方案NCP1342是一個簡單的反激拓撲，可以在減小磁性器件的同時做高頻驅動以減小電源體積；用于普通功率密度工作于低
  • 關鍵字： onsemi  電源  USB-PD  NCP12601  

基于安森美半導體雙管正激NCL30125的300W電源

  • 雙管正激式變換器與單管正激拓撲的大部分原理是相同的，但雙管正激式的突出優(yōu)點有三：(1)變壓器儲能有釋放回路，不需要另設復位電路或復位繞組。主要原因是在開關管導通時，變壓器勵磁，而開關管閉合時由橋臂上的兩個二極管續(xù)流，磁芯去磁，同時磁芯能量返回直流電源。(2)變壓器初級電路半導體器件承受的電壓等于轉換器的輸入電壓Ui。而單管正激需要高得多的耐壓器件。(3)雙管正激相對于其他多管的變換器拓撲而言，兩只開關管無直通短路的危險。因兩只開關管在橋的對角線上，正常工作時就是兩管同時開通，同時關斷，此時變壓器初級繞組承
  • 關鍵字： onsemi  NCL30125  雙管正激  300W消費電源  

基于安森美半導體 NCL30386的節(jié)能可調光9W LED交通號志燈方案

  • 新型的節(jié)能道路用交通號志燈，每只燈盤通常配備不同的LED晶粒組合，其額定功率介于6W~18W。針對紅、黃、綠三色LED燈座，研發(fā)人員要如何從眾多品牌中找到合適的驅動IC型號并且設計出一款共用性高的LED電源驅動模組呢?新型的節(jié)能道路用交通號志燈，每只燈盤通常配備不同的LED晶粒組合，其額定功率介于6W~18W。針對紅、黃、綠三色LED燈座，研發(fā)人員要如何從眾多品牌中找到合適的驅動IC型號并且設計出一款共用性高的LED電源驅動模組呢?本方案利用NCL30386 的內建類比調光腳-ADIM功能，工作人員只需要
  • 關鍵字： onsemi  NCL30386  LED  Single Stage FLYBACK  PSR  Power Factor  交通號志燈  

基于安森美半導體 NCP1632 Interleave PFC應用于的 1KW 馬達驅動器解決方案

  • 馬達驅動系統(tǒng)是工業(yè)環(huán)境中自動化系統(tǒng)的關鍵組成部分，因為它們在電力消耗中占很大比例。這種驅動系統(tǒng)在實現(xiàn)節(jié)能方面具有核心作用。隨著自動化的發(fā)展速度，馬達驅動是未來工業(yè)設施的中堅力量。因應市場的增長及要求，安森美半導體關注于提高馬達驅動系統(tǒng)的效率，同時為更高的電流、更精確的控制和更好的系統(tǒng)可靠性進行設計。安森美半導體完整的馬達驅動解決方案，通過領先業(yè)界的 MOSFET、IGBT、柵極驅動器和電源模組解決了這一挑戰(zhàn)。而此方案，支援各種低電壓電機，包括有刷、無刷和步進馬達，并提供可隔離及高性能運算放大器，保證用電安
  • 關鍵字： 安森美  NCP1632  Motor Driver  onsemi  
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