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EEPW首頁 >> 主題列表 >> mcu 飛思卡爾 動力傳動

mcu 飛思卡爾 動力傳動 文章 最新資訊

飛思卡爾用倍受贊譽的實時操作和軟件堆棧簡化嵌入式設(shè)計

  •         為了幫助加快產(chǎn)品上市，提高應(yīng)用開發(fā)的成功率，飛思卡爾半導(dǎo)體免費為ColdFire微控制器（MCU）客戶提供帶有TCP/IP和USB軟件堆棧的飛思卡爾 MQX RTOS（實時操作系統(tǒng)）。         現(xiàn)在，飛思卡爾銷售的MCF5225x ColdFire MCU中隨附倍受贊譽的全功能版飛思卡爾MQX RTOS及相關(guān)堆棧，從而為開發(fā)人員提供一個用于工
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汽車儀表板用MCU的技術(shù)動向

  • 　　汽車儀表板是由各種儀表、指示器，特別駕是駛員用警示燈和警報器等組成。傳統(tǒng)應(yīng)用的是機械式的速度計、油量計和里程表等，但現(xiàn)在則以步進馬達和使用LCD的儀表板為主流。最近，中、高檔車用儀表板已由大屏LCD顯示汽車診斷信息和安全信息等。圖1給出了各種分類儀表板。 圖1 市場上的儀表板種類 　　瑞薩公司從事汽車半導(dǎo)體已有25年以上的歷史。瑞薩為世界主要汽車電子公司，包括Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等供應(yīng)汽車半導(dǎo)體。這些汽車電子廠商的產(chǎn)品為世界汽車制
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Maxim推出低功耗16位MAXQ微控制器

  • ??????? Maxim推出16位微控制器MAXQ610。該器件專為延長低功耗設(shè)備中的電池使用時間而設(shè)計，工作于1.7V至3.6V電壓范圍。由于電池電壓在整個電池使用時間內(nèi)逐漸衰減，因此器件較寬的工作電壓范圍允許設(shè)備比采用其它競爭方案時多利用15%的電池容量。為進一步延長電池使用時間，MAXQ610在停止模式下僅消耗200nA (典型值)的超低電流，正常工作狀態(tài)下，速度高達12MIPS時電流也僅為3.75mA (典型值)。綜上，該器件
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汽車電子行業(yè)中小企業(yè)“批量死亡”

  •         “汽車電子行業(yè)的競爭正在加劇，未來很多中小公司將可能批量死亡，市場很可能出現(xiàn)大廠商通吃的局面。”一位行業(yè)專家近日對記者爆料說。實際上，這種傳聞由來已久，最主要的引線是汽車工業(yè)內(nèi)的兩大領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商飛思卡爾和意法半導(dǎo)體連手合作。中國汽車保有量的急劇上升，是推動行業(yè)競合和洗牌的根本驅(qū)動力。         回顧這個爆炸事件，我們
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基于微控制器的LED驅(qū)動器拓?fù)洹?quán)衡和局限(05-100)

  • 本文主要探討基于微控制器的LED驅(qū)動器。它考察了以微控制器作為系統(tǒng)核心所能采用的各種不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。它還詳細(xì)討論了各種拓?fù)涞臋?quán)衡，著重于它們的主要特性和局限：通訊、電壓和電流容量、調(diào)光技術(shù)，以及開關(guān)速度等。
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飛思卡爾上網(wǎng)本芯片將支持Android系統(tǒng)

  •         2月18日消息，飛思卡爾計劃下一季度開始生產(chǎn)支持谷歌Android操作系統(tǒng)的芯片組。Android目前主要應(yīng)用于智能手機，但能夠支持所有類型的連網(wǎng)設(shè)備。         據(jù)國外媒體報道稱，飛思卡爾還將與無線技術(shù)公司W(wǎng)avecom和Option合作，提高上網(wǎng)本3G連接的速度。上網(wǎng)本銷量增長很快，是當(dāng)前PC產(chǎn)業(yè)的一個亮點。飛思卡爾預(yù)計，今年上網(wǎng)本銷量
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汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的四座“金礦”

  •         伴隨汽車產(chǎn)量的直線上升，中國已成為全球汽車電子增長最快速的市場先驅(qū)之一。與此同時，汽車中電子控制單元的不斷擴充也充分顯示了汽車半導(dǎo)體市場蘊含的巨大潛力。         目前，中國市場汽車半導(dǎo)體的主要應(yīng)用集中在引擎控制、安全氣囊、無鑰進入、音響、電動助力方向盤、儀表盤和車身電子上。在這些領(lǐng)域中，微控制器(MCU)、GPS芯片、電源管理芯片，以及FPG
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飛思卡爾慣性傳感器 增強汽車安全氣囊系統(tǒng)靈敏度

  • 　　Strategy Analytics公司的數(shù)據(jù)分析顯示，安全系統(tǒng)傳感器已經(jīng)成為繼動力傳動系統(tǒng)之后的第二大傳感器細(xì)分市場，而且安全系統(tǒng)傳感器增長依然強勁。無論從單位產(chǎn)量還是從市場產(chǎn)值看，氣囊系統(tǒng)傳感都是汽車安全傳感器中最主要的應(yīng)用，而且那些能夠提供具有價格競爭力、可靠且性能出色的慣性傳感器的供應(yīng)商們將在市場上處于有利地位。
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芯片商飛思卡爾被迫增加裁員人數(shù)至4800人

  • 　　據(jù)國外媒體報道，芯片制造商飛思卡爾日前表示，受全球經(jīng)濟疲軟及迫切退出手機芯片制造業(yè)務(wù)的影響，該公司將在全球裁員20%。飛思卡爾去年10月曾宣布，將在全球裁員10%。 　　在全球裁員20%，也就意味著飛思卡爾本輪將裁員4800人，高于該公司先前宣布的裁員2400人。飛思卡爾首席執(zhí)行官里奇·貝耶爾(Rich Beyer)表示，為應(yīng)對全球經(jīng)濟疲軟在第四季度對公司業(yè)績帶來的進一步?jīng)_擊，公司被迫決定擴大裁員的范圍。 　　飛思卡爾此前已宣布，正考慮將其手機芯片業(yè)務(wù)出售，具體方式包括完全出售、與其
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飛思卡爾和東風(fēng)汽車達成協(xié)議

  • 　　  飛思卡爾和東風(fēng)汽車達成協(xié)議，將在中國進行汽車電子技術(shù)開發(fā)合作, 雙方的合作將加快東風(fēng)汽車的聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)和面向全球汽車市場的下一代技術(shù)部署  　　2009年1月21日，中國武漢和美國德州奧斯汀訊 – 東風(fēng)汽車公司和飛思卡爾半導(dǎo)體日前宣布，雙方計劃建立聯(lián)合汽車電子實驗室，旨在為中國及出口市場聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于東風(fēng)下一代汽車上的硅片、軟件及系統(tǒng)級解決方案。 兩家公司將在包括車身電子、動力傳動技術(shù)和混合動力車（HEV）技術(shù)的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域進行合作開發(fā)。此次技術(shù)合作將涉及一系
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飛思卡爾：經(jīng)濟危機催促技術(shù)創(chuàng)新

  • 　　由金融領(lǐng)域次級信貸引起的危機對實體經(jīng)濟的沖擊已經(jīng)初現(xiàn)端倪，IC市場作為電子產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)首當(dāng)其沖地受到波及。但是對于IC設(shè)計公司，與其忐忑不安地等待危機到來，不如用技術(shù)創(chuàng)新去迎接這場暴風(fēng)雨。因為創(chuàng)新，無論是對公司還是客戶都意味著提高效率、縮減成本，這正是在危機時刻行之有效的方法。 　　飛思卡爾在今年北京舉辦的FTF China上就由總裁兼CEO Rich Beyer提出了三大創(chuàng)新集中領(lǐng)域：網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、健康與安全和綠色電子。Rich指出這三大領(lǐng)域從2007年就開始獲得持續(xù)增長的動力，并且將在未來釋放出更大的
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飛思卡爾汽車遠(yuǎn)程無鑰匙進入系統(tǒng)(RKE)方案和VKSP安全協(xié)議

  • 　　針對日益增長的汽車遙控?zé)o鑰匙進入系統(tǒng)（RKE）市場，飛思卡爾半導(dǎo)體近期推出了包含硬件和軟件安全協(xié)議（VKSP）的整體解決方案。 　　汽車遙控?zé)o鑰匙進入系統(tǒng)（RKE）由發(fā)射端（遙控鑰匙）和集成于車身控制模塊中的接收端組成。發(fā)射端將用戶按鍵命令通過數(shù)據(jù)編碼、加密和組幀后通過射頻發(fā)射電路發(fā)射，而車內(nèi)接收端則將接收到的信號通過射頻解調(diào)、數(shù)據(jù)解碼和幀解密后完成相應(yīng)車門、車燈控制和報警等用戶指令。系統(tǒng)框圖如圖1。 　 　　發(fā)射端：使用飛思卡爾低端8位MC9S08QG4/8(4K/8K flash)微控制器完
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利用MCU的一個管腳使雙色LED發(fā)出三色光

  • 許多應(yīng)用需要一個LED顯示兩種以上的狀態(tài)。常見的解決方法是采用多色LED，但多色LED要占用一個以上的控制管腳 ...
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上網(wǎng)本熱潮引發(fā)芯片廠家搏擊

  • 　　德州儀器(TI)、飛思卡爾、高通和三星等國際芯片巨頭在今年CES展上推出基于ARM Cortex-A8處理器的Netbook(上網(wǎng)本)之際，ARM中國區(qū)總裁譚軍趕著從上海飛到深圳。而深圳正是ARM接下來要作戰(zhàn)的核心地點。 　　中國市場 　　ARM，這個專門銷售半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)的公司可能并不為普通消費者熟悉，2008年12月，工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促進中心(CSIP)評選了十大中國芯，展訊、瑞芯、中星微等等，而這些廠家全都是ARM的客戶。 　　目前基于ARM來設(shè)計芯片產(chǎn)品的中國芯片企業(yè)已經(jīng)超過
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倒車多媒體可視測距終端技術(shù)設(shè)計實現(xiàn)

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