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飛思卡爾提高8位USB控制的可購(gòu)性
- 2009年3月31日，德州奧斯汀 –– 飛思卡爾半導(dǎo)體近日推出8位 MC9S08JS16 MCU，繼續(xù)提高其 USB 微控制器(MCU)系列產(chǎn)品的可購(gòu)性。JS16 器件是業(yè)界最經(jīng)濟(jì)高效的USB控制8位解決方案之一，壯大了飛思卡爾入門(mén)級(jí)通用串行總線(USB)系列產(chǎn)品的陣容。 JS16 MCU 內(nèi)置全速USB 2.0 控制器和高達(dá)16 KB的閃存。JS16器件還具有多種系統(tǒng)保護(hù)功能，例如低壓檢測(cè)和計(jì)算機(jī)正確操作(COP)模塊。JS16 器件非常適合于各類(lèi)消費(fèi)電子和工業(yè)控制應(yīng)用
- 關(guān)鍵字： freescale MCU
淺談C8051單片機(jī)在變風(fēng)量空調(diào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 1、前言： 變風(fēng)量（Variable Air Volume, 簡(jiǎn)稱(chēng)VAV）空調(diào)系統(tǒng)是通過(guò)變風(fēng)量箱去調(diào)節(jié)送入房間的風(fēng)量和新回風(fēng)混合比，并相應(yīng)調(diào)節(jié)空調(diào)機(jī)組的風(fēng)量或新回風(fēng)混合比來(lái)控制某一空調(diào)區(qū)域溫度的一種空調(diào)系統(tǒng)。變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)可
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 應(yīng)用 空調(diào) 風(fēng)量 C8051 單片機(jī) 淺談 C8051 MCU 節(jié)能 CO2濃度
瑞薩科技推出RX610族，即RX系列MCU的首款產(chǎn)品
- —基于新的RX CPU內(nèi)核構(gòu)建，它具有以往瑞薩科技CPU的雙倍處理性能，并融合了多種外設(shè)功能，從而增強(qiáng)了其靈活性—— 2009年3月25日，日本東京訊—瑞薩科技公司今天宣布推出其首款基于新的RX CPU構(gòu)建的RX系列MCU產(chǎn)品，在未來(lái)幾年里它們將成為公司MCU業(yè)務(wù)的核心，成為八個(gè)新的32位RX610族。從2009年6月起，將在日本東京開(kāi)始陸續(xù)遞送樣品。 總的來(lái)說(shuō)，RX系統(tǒng)指基于新的RX CPU內(nèi)核的下一代MCU，它們集成了瑞薩科技現(xiàn)存的、采用
- 關(guān)鍵字： Renesas MCU
基于F2812的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 1. 引言傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大多都是在單片機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的。單片機(jī)由于速度慢，運(yùn)算能力弱，實(shí)時(shí)性差，在需要處理大量高速實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，往往不能達(dá)到要求，而DSP則非常擅長(zhǎng)進(jìn)行高速信號(hào)采集和數(shù)據(jù)處理。因此，本
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 監(jiān)測(cè) F2812 基于 F2812 DSP CPLD 液晶顯示 SED-1335
并行模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADS8364與TMS320F2812的接口設(shè)計(jì)
- 0 引言ADS8364是美國(guó)德州儀器公司(TI)的一款六通道、16位并行輸出、同步采樣的模數(shù)轉(zhuǎn)換器。該芯片提供了一個(gè)靈活的高速并行接口，可以直接與數(shù)字信號(hào)處理器TMS320F2812相連。本文主要介紹了這個(gè)接口的軟、硬件設(shè)計(jì)，
- 關(guān)鍵字： 接口 設(shè)計(jì) TMS320F2812 ADS8364 模數(shù) 轉(zhuǎn)換器 并行 ADS8364 TMS320F2812 DSP
CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
- 1 引 言 基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究是自動(dòng)控制領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。在各種各樣的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線中， CAN 總線以其成本低、速度快、實(shí)時(shí)性和可靠性較高等特點(diǎn)被快速應(yīng)用于汽車(chē)電子、醫(yī)療、軍事等領(lǐng)域。但是， CAN 總
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)用 總線 現(xiàn)場(chǎng) 協(xié)議 CANopen CANopen協(xié)議 現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò) 對(duì)象字典 DSP
具有自適應(yīng)通信能力的無(wú)線傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)是由大量無(wú)處不在的、具有通信與計(jì)算能力的微小傳感器節(jié)點(diǎn)密集布設(shè)在無(wú)人值守的監(jiān)控區(qū)域而構(gòu)成的能夠根據(jù)環(huán)境自主完成指定任務(wù)的智能自治測(cè)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于航天、航空、國(guó)防、電力、能源
- 關(guān)鍵字： 傳感 節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 無(wú)線 能力 適應(yīng) 通信 具有 無(wú)線傳感網(wǎng) 自適應(yīng)通信 DSP
飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)
- 飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng),飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)是飛機(jī)上具有相對(duì)獨(dú)立功能的子系統(tǒng)，承受飛機(jī)的動(dòng)、靜態(tài)載荷及著陸時(shí)的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的制動(dòng)控制。 從20世紀(jì)40年代至今，飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)已發(fā)展到第四代。第一代飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)由離合開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)剎
- 關(guān)鍵字： 嵌入式 控制系統(tǒng) DSP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 剎車(chē) 模糊 飛機(jī) 數(shù)字信號(hào)處理 飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 模糊控制 嵌入式
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