can&canopen 文章最新資訊

智能家居七大主流總線(xiàn)系統(tǒng)對(duì)比，CAN總線(xiàn)一點(diǎn)不耀眼？

　　智能家居項(xiàng)目應(yīng)用中，總線(xiàn)系統(tǒng)一直以其穩(wěn)定性、可靠性和可擴(kuò)展性等優(yōu)勢(shì)得到智能家居集成商的推崇。面對(duì)不斷成長(zhǎng)與變化的智能家居市場(chǎng)，制造商與集成商都在紛紛轉(zhuǎn)型尋求新的突破點(diǎn)。在不斷變化的外部環(huán)境下，值得關(guān)注的是，總線(xiàn)智能家居產(chǎn)品會(huì)有怎樣的全新市場(chǎng)機(jī)遇。　　智能家居總線(xiàn)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)　　智能家居在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十?dāng)?shù)年的發(fā)展，通過(guò)在技術(shù)上的不斷探討和研究，各項(xiàng)技術(shù)與集成銜接已逐漸趨于成熟。總線(xiàn)技術(shù)的主要特點(diǎn)是所有設(shè)備通信與控制都基于一條總線(xiàn)，是一種全分布式智能控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其產(chǎn)品模塊具有雙向通信能力，以及互操作性和
關(guān)鍵字：智能家居 CAN

改善CAN電磁兼容性的措施

　　隨著CAN技術(shù)的不斷發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)不局限于汽車(chē)制造，而在工業(yè)設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。但是，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴(yán)重，如何保證CAN總線(xiàn)通訊的可靠性尤為重要。本文著重介紹CAN總線(xiàn)電磁兼容性能，提出幾種改善CAN總線(xiàn)電磁兼容性能的措施。　　一、CAN總線(xiàn)電磁兼容性能分析　　電磁兼容性能對(duì)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性具有較大的影響，目前，在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，電磁兼容EMC性能對(duì)系統(tǒng)的影響非常大，關(guān)系到其能否正常穩(wěn)定運(yùn)行。國(guó)際上已經(jīng)開(kāi)始對(duì)電子產(chǎn)品的電磁兼容性做強(qiáng)制性限
關(guān)鍵字： CAN 電磁兼容

CAN轉(zhuǎn)wifi改善測(cè)試環(huán)境

　　是否還在高溫悶熱沒(méi)有空調(diào)、到處都是沙土灰塵的樣車(chē)?yán)餃y(cè)試，還在嘈雜危險(xiǎn)的大型工程機(jī)械里面測(cè)試?現(xiàn)在真不用這樣做，可以來(lái)看看別家的工程師是怎么測(cè)試?！　?、炎熱夏天沒(méi)有空調(diào)　　汽車(chē)的CAN總線(xiàn)測(cè)試點(diǎn)一般都在方向盤(pán)附近，但是汽車(chē)在太陽(yáng)底下暴曬之后溫度非常的高。有的工程師為了避免暴曬把車(chē)開(kāi)到實(shí)驗(yàn)廠(chǎng)房或者陰涼處，溫度會(huì)略有下降。但是大客車(chē)測(cè)試可沒(méi)那么容易了，客車(chē)一般都在戶(hù)外測(cè)試且停車(chē)位置也沒(méi)有那么的選擇。　　圖 1 車(chē)內(nèi)溫度　　2、車(chē)?yán)锒际巧惩粱覊m　　為了驗(yàn)證汽車(chē)、動(dòng)車(chē)、地鐵的功耗、加速度、
關(guān)鍵字： CAN wifi

為什么汽車(chē)電子行業(yè)的工程師偏愛(ài)這款示波器？

　　張涵予說(shuō)，你選擇的車(chē)，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來(lái)。對(duì)于汽車(chē)電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，選擇一款稱(chēng)手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車(chē)內(nèi)部?　　如今，汽車(chē)已經(jīng)成為人類(lèi)生活中最主要的交通工具?？粗蠼稚蠐矶碌钠?chē)，各大廠(chǎng)商各顯其招。將當(dāng)下最熱門(mén)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車(chē)上，也就是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。例如國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬(wàn)物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車(chē)領(lǐng)域?！　【湍壳皝?lái)說(shuō)，大多廠(chǎng)商的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車(chē)載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車(chē)的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
關(guān)鍵字：示波器 CAN

CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用方案

前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車(chē)電子產(chǎn)品線(xiàn)（含CAN-bus、汽車(chē)防盜器RFID、汽車(chē)傳感器）
關(guān)鍵字： CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系

嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN應(yīng)用案例

　　在如今CAN總線(xiàn)應(yīng)用越來(lái)越廣泛的今天，很多人都開(kāi)始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線(xiàn)協(xié)議的復(fù)雜度，不少I(mǎi)T新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN模塊來(lái)解決這一問(wèn)題?！　∫弧SM100產(chǎn)品簡(jiǎn)介　　CSM100系列UART轉(zhuǎn)CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發(fā)器、DC-DC轉(zhuǎn)換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉(zhuǎn)CAN 模塊，用戶(hù)可以不深入了解CAN-bus的相關(guān)知識(shí)，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
關(guān)鍵字： UART CAN

CAN-FD總線(xiàn)協(xié)議及其車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用簡(jiǎn)介

CAN-FD通過(guò)改變幀結(jié)構(gòu)和提高位速率等方法成功的把數(shù)據(jù)傳輸速率提高到了5Mbits。詩(shī)訊半導(dǎo)體（Spansion）近期發(fā)布的Cortex-R5系列汽車(chē)級(jí)MCU
關(guān)鍵字： CAN-FD總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng)

解析CAN—BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)

現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)形式多種多樣，目前應(yīng)用廣泛的是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，即所謂的CANBus總線(xiàn)系統(tǒng)。1986年德國(guó)博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CA
關(guān)鍵字： CAN—BUS數(shù)據(jù)總

CAN-Fiber原理圖

電源部分：光發(fā)送和接受部分：CAN，LIN部分：
關(guān)鍵字： CAN-Fiber原理

CAN-BUS是什么意思

1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一種能有效
關(guān)鍵字： CAN-BU

深度解析CAN-FD與CAN協(xié)議的差別

隨著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線(xiàn)運(yùn)用較多的汽車(chē)領(lǐng)域，總線(xiàn)通訊的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，例如電動(dòng)汽車(chē)上，汽車(chē)內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機(jī)...
關(guān)鍵字： CAN-FDCAN協(xié)

CAN-bus器件是什么意思

概述CAN-bus（ControllerAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。起先，CAN-bus被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的...
關(guān)鍵字： CAN-bus器件局域

CAN-BUS,CAN-BUS是什么意思

CAN-BUS1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一...
關(guān)鍵字： CAN-BUS控制器局域

CAN-FD 總線(xiàn)協(xié)議及其車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用簡(jiǎn)介

自1986年博世（Bosch）首次在SAE國(guó)際大會(huì)上展示CAN（ControllerAreaNetwork，控制器域網(wǎng)絡(luò)）通信方案以來(lái)，這種高速、可靠、...
關(guān)鍵字： CAN-FD總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng)

破解特斯拉的第一人解密如何利用CAN 總線(xiàn)來(lái)黑掉你的汽車(chē)

　　對(duì)于汽車(chē)，有很多種攻擊途徑：OBD 盒子、WI-FI、藍(lán)牙、車(chē)機(jī) APP、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)……它們都要經(jīng)由 CAN 總線(xiàn)進(jìn)行控制。如果 CAN 總線(xiàn)不安全，這樣的汽車(chē)就可以受到“狗帶”般的攻擊——你拿著車(chē)鑰匙也沒(méi)用，這車(chē)現(xiàn)在屬于控制了 CAN 總線(xiàn)的黑客。　　破解特斯拉的第一人，360車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全中心工程師劉健皓又造出“萬(wàn)能車(chē)破解器”：正兒八經(jīng)買(mǎi)的一輛新車(chē)，可以輕而易舉地被他開(kāi)走?!其實(shí)，在11月，劉健皓就
關(guān)鍵字： CAN 特斯拉