can&485 文章最新資訊

為什么汽車(chē)電子行業(yè)的工程師偏愛(ài)這款示波器？

　　張涵予說(shuō)，你選擇的車(chē)，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來(lái)。對(duì)于汽車(chē)電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，選擇一款稱(chēng)手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車(chē)內(nèi)部?　　如今，汽車(chē)已經(jīng)成為人類(lèi)生活中最主要的交通工具?？粗蠼稚蠐矶碌钠?chē)，各大廠商各顯其招。將當(dāng)下最熱門(mén)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車(chē)上，也就是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。例如國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬(wàn)物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車(chē)領(lǐng)域?！　【湍壳皝?lái)說(shuō)，大多廠商的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車(chē)載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車(chē)的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
關(guān)鍵字：示波器 CAN

【EE問(wèn)答】如何選擇RS-232/RS-485/RS-422轉(zhuǎn)換器

　　您的計(jì)算機(jī)或者您的設(shè)備也許只有rs-232口，如果要進(jìn)行有效而可靠的rs-485或rs-422通信，就要為您的應(yīng)用選擇正確的rs-232/rs- 485/rs-422轉(zhuǎn)換器。是半雙工的rs-485還是全雙工的rs-422?要光電隔離還是非光隔?是要外部供電還是無(wú)須供電?是高速還是低速?本文就通過(guò)介紹波仕電子的幾種常用的轉(zhuǎn)換器的分類(lèi)幫助讀者正確選擇轉(zhuǎn)換器。　　半雙工與全雙工的分類(lèi)　　波仕電子的轉(zhuǎn)換器從大類(lèi)上分為rs-485(半雙工)和rs-485/422(半雙工/全雙工通用)　　1.半雙工形式
關(guān)鍵字： RS-232 RS-485

CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用方案

前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車(chē)電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車(chē)防盜器RFID、汽車(chē)傳感器）
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嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN應(yīng)用案例

　　在如今CAN總線應(yīng)用越來(lái)越廣泛的今天，很多人都開(kāi)始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線協(xié)議的復(fù)雜度，不少I(mǎi)T新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN模塊來(lái)解決這一問(wèn)題?！　∫?、CSM100產(chǎn)品簡(jiǎn)介　　CSM100系列UART轉(zhuǎn)CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發(fā)器、DC-DC轉(zhuǎn)換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉(zhuǎn)CAN 模塊，用戶(hù)可以不深入了解CAN-bus的相關(guān)知識(shí)，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
關(guān)鍵字： UART CAN

CAN-FD總線協(xié)議及其車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用簡(jiǎn)介

CAN-FD通過(guò)改變幀結(jié)構(gòu)和提高位速率等方法成功的把數(shù)據(jù)傳輸速率提高到了5Mbits。詩(shī)訊半導(dǎo)體（Spansion）近期發(fā)布的Cortex-R5系列汽車(chē)級(jí)MCU
關(guān)鍵字： CAN-FD總線協(xié)議車(chē)載網(wǎng)

解析CAN—BUS數(shù)據(jù)總線

現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)形式多種多樣，目前應(yīng)用廣泛的是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，即所謂的CANBus總線系統(tǒng)。1986年德國(guó)博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CA
關(guān)鍵字： CAN—BUS數(shù)據(jù)總

CAN-Fiber原理圖

電源部分：光發(fā)送和接受部分：CAN，LIN部分：
關(guān)鍵字： CAN-Fiber原理

CAN-BUS是什么意思

1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一種能有效
關(guān)鍵字： CAN-BU

深度解析CAN-FD與CAN協(xié)議的差別

隨著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線運(yùn)用較多的汽車(chē)領(lǐng)域，總線通訊的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，例如電動(dòng)汽車(chē)上，汽車(chē)內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機(jī)...
關(guān)鍵字： CAN-FDCAN協(xié)

CAN-bus器件是什么意思

概述CAN-bus（ControllerAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。起先，CAN-bus被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的...
關(guān)鍵字： CAN-bus器件局域

CAN-BUS,CAN-BUS是什么意思

CAN-BUS1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一...
關(guān)鍵字： CAN-BUS控制器局域

工業(yè)串行總線的RS的485系統(tǒng)的維護(hù)

　　RS-485是一種低成本、易操作的通信系統(tǒng)，但是穩(wěn)定性弱同時(shí)相互牽制性強(qiáng)，通常有一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)整體或局部的癱瘓，而且又難以判斷。故向讀者介紹一些維護(hù)RS-485的常用方法。　　1.若出現(xiàn)系統(tǒng)完全癱瘓，大多因?yàn)槟彻?jié)點(diǎn)芯片的VA、VB對(duì)電源擊穿，使用萬(wàn)用表測(cè)VA、VB間差模電壓為零，而對(duì)地的共模電壓大于3V，此時(shí)可通過(guò)測(cè)共模電壓大小來(lái)排查，共模電壓越大說(shuō)明離故障點(diǎn)越近，反之越遠(yuǎn);　　2.集中供電的RS-485系統(tǒng)在上電時(shí)常常出現(xiàn)部分節(jié)點(diǎn)不正常，但每次又不完全一樣。這是由于對(duì)RS-485的收發(fā)控
關(guān)鍵字： RS-485 總線

【E問(wèn)E答】如何快速而有效的解決RS-485電路呢？

　　如今幾乎所有的電子產(chǎn)品都帶有通信接口。從最初的數(shù)據(jù)模擬信號(hào)到后來(lái)的RS-232，在到我們今天要談到的RS-485接口，各種無(wú)線接口等。作為一個(gè)電子工程師，比較基礎(chǔ)也有廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)的RS-485幾乎成為必學(xué)的內(nèi)容。如何快速而有效的解決RS-485電路呢?　　RS-485標(biāo)準(zhǔn)　　RS-485的標(biāo)準(zhǔn)全稱(chēng)為T(mén)IAA/EIA-485串行通訊標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)通訊采用差分線號(hào)傳輸方式，也稱(chēng)作平衡傳輸，使用一對(duì)雙絞線，將其中一線定義為A，另一線定義為B，如下圖：　　　　通常情況下，發(fā)
關(guān)鍵字： RS-485 RS-232

CAN-FD 總線協(xié)議及其車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用簡(jiǎn)介

自1986年博世（Bosch）首次在SAE國(guó)際大會(huì)上展示CAN（ControllerAreaNetwork，控制器域網(wǎng)絡(luò)）通信方案以來(lái)，這種高速、可靠、...
關(guān)鍵字： CAN-FD總線協(xié)議車(chē)載網(wǎng)

破解特斯拉的第一人解密如何利用CAN 總線來(lái)黑掉你的汽車(chē)

　　對(duì)于汽車(chē)，有很多種攻擊途徑：OBD 盒子、WI-FI、藍(lán)牙、車(chē)機(jī) APP、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)……它們都要經(jīng)由 CAN 總線進(jìn)行控制。如果 CAN 總線不安全，這樣的汽車(chē)就可以受到“狗帶”般的攻擊——你拿著車(chē)鑰匙也沒(méi)用，這車(chē)現(xiàn)在屬于控制了 CAN 總線的黑客。　　破解特斯拉的第一人，360車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全中心工程師劉健皓又造出“萬(wàn)能車(chē)破解器”：正兒八經(jīng)買(mǎi)的一輛新車(chē)，可以輕而易舉地被他開(kāi)走?!其實(shí)，在11月，劉健皓就
關(guān)鍵字： CAN 特斯拉