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CAN通信協(xié)議在礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　通信協(xié)議是在網(wǎng)絡(luò)中用于規(guī)定信息的格式以及信息如何發(fā)送和接收的一套規(guī)則。處于網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點必須遵循雙方約定的規(guī)則才能保證數(shù)據(jù)的正確接收和發(fā)送。目前我們自行研制的KJ93礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)采用的就是RS-485通信協(xié)議，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。　　　　礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是對煤礦井下的瓦斯、通風(fēng)、排水等狀況和各種機電設(shè)備工作狀態(tài)進行監(jiān)測和控制，并用計算機分析處理所取得數(shù)據(jù)的一種系統(tǒng)。其特點可以概括為：監(jiān)測傳輸數(shù)據(jù)種類多，測點數(shù)量大，測點分布廣，使用環(huán)境異常惡劣。因此，礦用產(chǎn)品在選
關(guān)鍵字： CAN RS-485

　　CAN總線與一般的串行通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有可靠性高，實時性高，靈活性強等優(yōu)點，不僅廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，而且擴展到了機械工業(yè)、機器人、數(shù)控機床等諸多領(lǐng)域。尤其在大量數(shù)據(jù)通信處理中，高可靠性及實時響應(yīng)的場合，單通道CAN總線不能滿足實際通信的要求。為此，介紹一種基于多通道實時CAN模擬器的設(shè)計方案。　　步驟/方法　　1 　　CAN總線與一般的串行通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有可靠性高，實時性高，靈活性強等優(yōu)點，不僅廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，而且擴展到了機械工業(yè)、機器人、數(shù)控機床等諸多領(lǐng)域。尤
關(guān)鍵字： CAN CPLD

　　引言　　脈沖電表是目前電力系統(tǒng)用戶側(cè)較為常見的一種電子電量表計。對于遠程電子抄表系統(tǒng)，要實現(xiàn)對脈沖表輸出脈沖的可靠、精確計量。本文研究探討了對于脈沖表可靠脈沖捕捉、脈沖計量，特別研究了脈沖電表信號輸出線路的斷線報警、掉電數(shù)據(jù)存儲等關(guān)鍵問題，并對區(qū)域脈沖表群抄表需要的現(xiàn)場總線進行了研究，提出用 CAN 總線為數(shù)據(jù)通信的脈沖電表群的模塊化解決方案。 CH0 2、脈沖采集模塊設(shè)計CH1 脈沖采集的主要任務(wù)是對CH2 CH3 脈沖電表輸出脈沖的實時、準確計數(shù)，CH4 是所有電量統(tǒng)計的基礎(chǔ)。脈沖采集模塊CH
關(guān)鍵字： CAN 脈沖電表

恒潤科技一直致力于現(xiàn)場總線(尤其是CAN/FlexRay總線)技術(shù)在國內(nèi)的推廣和應(yīng)用。自從2003年開始代理德國Vector公司的總線開發(fā)工具以來，不僅為國內(nèi)各研
關(guān)鍵字： CAN FlexRay 總線開發(fā) 現(xiàn)場總線

基于ARM-LINUX的物流復(fù)檢系統(tǒng)設(shè)計,摘要：分揀環(huán)節(jié)在現(xiàn)代物流中的作用顯得尤為重要。為了確保分揀的準確度，提出了一種基于ARM-LINUX的物流復(fù)檢系統(tǒng)設(shè)計方案。該系統(tǒng)采用主控節(jié)點和終端節(jié)點的主從架構(gòu)方式，終端節(jié)點和主控節(jié)點通過CAN總線互聯(lián)，通過在
關(guān)鍵字：主控節(jié)點終端節(jié)點 CAN ARM-LINUX

1)總線匹配?？偩€匹配有兩種方法,一種是加匹配電阻,位于總線兩端的差分端口VA與VB之間應(yīng)跨接120Ω匹配電阻,以減少由于不匹配而引起的反射、吸收
關(guān)鍵字： RS-485 接口電路硬件設(shè)計

在下一代RS-485總線的概念下，BOSIKA將原本用于延長RS-485通信距離并且提高負載能力的中繼器與RS-232/RS-485轉(zhuǎn)換器進行綁定，推出RS-232 /RS-485中繼轉(zhuǎn)換器，
關(guān)鍵字： RS-485 節(jié)點理論極限

要實現(xiàn)RS-485的蜘蛛組網(wǎng)，必須采用RS-485交換機(SWITCH)。RS-485光隔4拖4口SWITCH(SWT4485G)用于組成RS-485蜘蛛形網(wǎng)。 SWT4485G還實現(xiàn)RS-485的上、下位機之間的光電
關(guān)鍵字： RS-485 多主機通信組網(wǎng)方式

1　CAN總線概述CAN (Controller Area Network) ,即控制局域網(wǎng),是一種具有高可靠性、支持分布式和實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN為多主方式工作,網(wǎng)絡(luò)上任意節(jié)
關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場總線技術(shù) 機艙報警系統(tǒng)

1.概述CAN總線通信中，波特率、位周期內(nèi)采樣次數(shù)和采樣位置都可以通過編程設(shè)置，這些設(shè)置為用戶根據(jù)其應(yīng)用優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)通信性能提供了方便。優(yōu)化位定
關(guān)鍵字： CAN 位定時 CAN總線

引言一個監(jiān)控系統(tǒng)中如果要同時檢測到控制系統(tǒng)中的各種分散的數(shù)據(jù)往往是比較困難的，而采用RS-485總線通訊與單片機組成分布式監(jiān)控系統(tǒng)是一種最佳
關(guān)鍵字： RS-485 總線通訊技術(shù) 多機監(jiān)控系統(tǒng)

汽車CAN總線設(shè)計規(guī)范對于CAN節(jié)點的波特率容忍度有著嚴格的規(guī)定，每個節(jié)點都必須具備一定的波特率容忍度，才能使節(jié)點組合到一起后，實現(xiàn)較好的通
關(guān)鍵字： CAN 通信節(jié)點波特率容忍度

伴隨著電動汽車的發(fā)展，CAN總線通訊技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，它可為純電動汽車上四輪獨立驅(qū)動控制，以及剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)等主動
關(guān)鍵字：四輪驅(qū)動電動車 CAN 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)