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can 總線 文章 最新資訊

CAN總線技術(shù)在功率因素動態(tài)補償系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 摘要：本文以功率因素動態(tài)補償系統(tǒng)為對象，介紹了CAN總線技術(shù)在配電自動化系統(tǒng)中的一個應(yīng)用實例：PC機作為上位...
  • 關(guān)鍵字： CAN  現(xiàn)場總線  功率因素  

使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問題

  • ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報文交換進行通信。要驗證ECU的功能，有必要對CAN報文進行仿真。這些CAN報文可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來實現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
  • 關(guān)鍵字： DTS  CAN  網(wǎng)絡(luò)  通信    

并聯(lián)式設(shè)計！解析本田IMA混合動力系統(tǒng)

基于FPGA的ISA總線／MMи總線數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路設(shè)計

  • 摘要：某型導(dǎo)彈測試設(shè)備控制總線為通用的ISA總線，而通信接口總線為非標(biāo)準(zhǔn)的MMи總線。在此以FPGA為核心設(shè)計了一種ISA總線／MMи總線轉(zhuǎn)換電路，該電路可以完成2種制式的數(shù)據(jù)和控制指令轉(zhuǎn)換。給出了轉(zhuǎn)換電路原理框圖、
  • 關(guān)鍵字： FPGA  ISA  總線  數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換    

采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統(tǒng)方案設(shè)計

  • 采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統(tǒng)方案設(shè)計,引言　　文中提出了一種基于無線測控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型，它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動控制技術(shù)有機地結(jié)合起來，采用兩級組網(wǎng)方式，將有線與無線技術(shù)結(jié)合起來，并結(jié)合嵌入式硬件平臺和無線通信模塊，解
  • 關(guān)鍵字： 遠程  系統(tǒng)  方案設(shè)計  嵌入式  芯片  CAN  總線  CCll00  采用  

基于I2C總線的串行鍵盤電路設(shè)計

  • 基于I2C總線的串行鍵盤電路設(shè)計,一、概述本文介紹一種采用MAX7348 的串行I2C 總線的鍵盤電路以及驅(qū)動程序的設(shè)計。I2C 需要連線少，僅需一條串行時鐘線和一條串行數(shù)據(jù)線。允許多主機控制，具有裁決和同步功能，可隨意添加或摘除總線上的子器件等諸多
  • 關(guān)鍵字： 鍵盤  電路設(shè)計  串行  總線  I2C  基于  

2016年全球汽車車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的總數(shù)將達30億個

基于LVDS高速串行總線技術(shù)的傳輸方案

  • 引言 　　

    在某型雷達信號處理系統(tǒng)中，要求由上位機(普通PC)實時監(jiān)控雷達系統(tǒng)狀態(tài)并采集信號處理機的關(guān)鍵變量，這就要求在處理機與上位機之間建立實時可靠的連接。同時，上位機也能對信號處理板進行控制，完成諸如
  • 關(guān)鍵字： 技術(shù)  傳輸  方案  總線  串行  LVDS  高速  基于  

基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

  • 基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),　1 　引言　　控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場總線范圍，是德國Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
  • 關(guān)鍵字： 遠程  數(shù)據(jù)  傳輸系統(tǒng)  節(jié)點  總線  DSP  技術(shù)  CAN  基于  

電動汽車安全引關(guān)注 四種模式起火分析

一種基于變壓器的電動汽車電池主動均衡方案設(shè)計

綜合CAN和LIN通信功能的TPMS系統(tǒng)設(shè)計和應(yīng)用

  • 引言本文通過TPMS在國外某車型上的設(shè)計和應(yīng)用，詳細(xì)介紹TPMS軟硬件設(shè)計方法。本方案中綜合了CAN、LIN總線的設(shè)計，滿足了TPMS在實際應(yīng)用中的整車布線要求，并與整車總線集成，真正實現(xiàn)了TPMS的系統(tǒng)化、智能化。項目需
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計  應(yīng)用  TPMS  功能  CAN  LIN  通信  綜合  

利用PCI局部總線實現(xiàn)BIade Server的數(shù)據(jù)交換

  • 摘要：通過對刀片服務(wù)器基本概念、主要組成以及內(nèi)部架構(gòu)的分析和研究，針對刀片與主板之間的高速通信需求，采用PCI總線作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信協(xié)議，給出了PCI局部總線的詳細(xì)分析和設(shè)計流程，以及系統(tǒng)所采用的“PCI
  • 關(guān)鍵字： Server  數(shù)據(jù)  交換  BIade  實現(xiàn)  PCI  局部  總線  利用  

基于CAN的大客飛機航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信設(shè)計

  • 摘要：提出一種基于CAN總線的大客飛機航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信仿真系統(tǒng)設(shè)計方法，探討了CAN總線在航電總線中應(yīng)用的優(yōu)點及可能性。仿真系統(tǒng)硬件通過CAN總線通信卡及工控機實現(xiàn)，軟件通過模塊化設(shè)計方法實現(xiàn)。通信仿真系統(tǒng)實
  • 關(guān)鍵字： 局域網(wǎng)  通信  設(shè)計  系統(tǒng)  飛機  CAN  大客  基于  

基于AFDX總線的端系統(tǒng)測試技術(shù)

  • 摘要：AFDX總線技術(shù)是目前航空機載設(shè)備交換式網(wǎng)絡(luò)的代表，也是近年來大型飛機航空機載設(shè)備首選的總線通信網(wǎng)絡(luò)。為了實現(xiàn)某設(shè)備AFDX總線主要功能和性能檢測，簡要介紹了AFDX總線技術(shù)的基本原理與通信特點，通過使用VC
  • 關(guān)鍵字： AFDX  總線  系統(tǒng)  測試技術(shù)    
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